एक इन्टरकुलर एक उपकरण हो जुन हावा चिसो गर्न प्रयोग गरिन्छ जुन दहन इन्जिनमा कम्प्रेस गरिएको छ। यो प्रायः टर्बोचार्ज वा सुपरचार्ज गरिएको इन्जिनहरूमा प्रयोग गरिन्छ। इन्टर कूलरका दुई आधारभूत प्रकारहरू छन्। एयर-टू-एयर इन्टरकुलरहरूले इन्जिनबाट तातो स्थानान्तरण गर्न बाहिरको हावा प्रयोग गर्छन्, जबकि एयर-टु-वाटर इन्टरकुलरहरूले उही काम गर्न पानी प्रयोग गर्छन्।
इन्टरनेटको वरिपरि खन्ने र आफैलाई सोध्नुमा कुनै शर्म छैन, "रेडिएटरले के गर्छ?" यसको वरिपरिको सम्पूर्ण शीतलन प्रणाली, आन्तरिक दहन इन्जिनहरू भरपर्दो र प्रभावकारी रूपमा चलिरहेको राख्नका लागि सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण घटकहरू हुन्।
कार रेडिएटरहरू सामान्यतया 8 देखि 10 वर्षको बीचमा रहन्छ, तर यो ड्राइभिङ बानी, मर्मत, र प्रयोग गरिएका सामग्रीहरू जस्ता धेरै कारकहरूमा आधारित हुन सक्छ। केहि रेडिएटरहरू, विशेष गरी ती राम्ररी मर्मत गरिएका र पुरानो धातुबाट बनेका, गाडीको जीवनकाल पनि टिक्न सक्छन्।
शीतलक प्रवाहमा आधारित दुई प्राथमिक प्रकारका कार रेडिएटरहरू छन्: क्रसफ्लो र डाउनफ्लो। क्रसफ्लो रेडिएटरहरूमा कूलेन्ट तेर्सो रूपमा कोरमा बगिरहेको हुन्छ, जबकि डाउनफ्लो रेडिएटरहरूमा शीतलक ठाडो रूपमा बग्दछ। थप रूपमा, रेडिएटरहरूलाई सामग्री (जस्तै, एल्युमिनियम, तामा-पीतल, प्लास्टिक) र कोर निर्माण (जस्तै, एकल-कोर, डुअल-कोर) द्वारा वर्गीकृत गर्न सकिन्छ।
ट्रान्समिसन रेडिएटर कारको ट्रान्समिशन प्रणालीमा एउटा महत्त्वपूर्ण कम्पोनेन्ट हो, जसलाई पावर डेलिभर गर्न र तापक्रमलाई उपयुक्त तापक्रममा सञ्चालन गर्ने सुनिश्चित गर्न मद्दत गर्न डिजाइन गरिएको हो, जसले गर्दा यसको आयु विस्तार हुन्छ। ट्रान्समिसन रेडिएटर सामान्यतया ट्रान्समिशन र इन्जिनको बीचमा अवस्थित हुन्छ र कूलेन्ट परिसंचरण गरेर प्रसारणको काम गर्ने तापक्रम कम गर्दछ।
रेडिएटरमा शीतलक प्रवाहको दिशा अनुसार, यसलाई दुई प्रकारमा विभाजन गर्न सकिन्छ: अनुदैर्ध्य प्रवाह प्रकार र ट्रान्सभर्स प्रवाह प्रकार। तातो सिंक कोरको संरचनात्मक रूप अनुसार, तातो सिङ्कहरूलाई ट्यूब-फिन प्रकारको ताप सिङ्क कोर, ट्यूब-स्ट्रिप प्रकारको ताप सिङ्क कोर र प्लेट प्रकारको ताप सिङ्क कोरहरूमा वर्गीकरण गर्न सकिन्छ।
