कार रेडिएटरको काम गर्ने सिद्धान्त यस्तो छ, पानीको तापक्रम, इन्जिन लोड, कम्प्युटरमा सिग्नल पठाइन्छ, इन्जिन कम्प्युटरले फ्यान उच्च र कम गतिको रिले नियन्त्रण गर्छ, र वातानुकूलित दबाबबाट पनि प्रभावित हुन्छ। , वातानुकूलित कम्प्युटरले वातानुकूलित दबाव स्विच, भित्री र बाहिरी तापमान, र अन्य संकेतहरू प्राप्त गर्दछ, र त्यसपछि बस मार्फत इन्जिन कम्प्युटरमा वातानुकूलन संकेत पास गर्दछ।
इन्जिनले संकेत प्राप्त गर्दछ कि यसले खोल्न सक्छ, कम्प्रेसर नियन्त्रण गर्न सक्छ, र फ्यान रिले सक्शन नियन्त्रण गर्दछ, जब वातानुकूलित दबाव वातावरण र यसको आफ्नै प्रभावले बढ्छ, इन्जिन कम्प्युटरले वातानुकूलन कम्प्युटर संकेत प्राप्त गर्दछ, फ्यान उच्च नियन्त्रण गर्दछ। -स्पीड रिले सक्शन, र फ्यान उच्च गति सञ्चालन। इन्जिन रेडिएटरको भूमिका कारलाई क्षतिबाट जोगाउनु र इन्जिनलाई उचित तापक्रम दायरामा राख्नु हो। रेडिएटर अटोमोबाइल शीतलन प्रणालीसँग सम्बन्धित छ। इन्जिन वाटर कूलिङ सिस्टममा रेडिएटर इनलेट चेम्बर, आउटलेट चेम्बर, मुख्य प्लेट र रेडिएटर कोर मिलेर बनेको हुन्छ, जसले तातो सिङ्कको ठूलो क्षेत्रबाट तातो सञ्चालन गर्नको लागि तातो वाहकको रूपमा पानी प्रयोग गर्दछ। इन्जिन को उपयुक्त काम तापमान कायम गर्न।
रेडिएटरले जबरजस्ती पानी परिसंचरण मार्फत इन्जिनलाई चिसो पार्छ, इन्जिनले सामान्य तापक्रम दायरा भित्र निरन्तर काम गर्छ र कारमा आवश्यक छ भनी सुनिश्चित गर्नको लागि ताप विनिमय यन्त्र हो। इन्जिन रेडिएटर, जसलाई इन्जिन वाटर ट्याङ्की पनि भनिन्छ, पानी चिसो इन्जिन कूलिङ प्रणालीको मुख्य भाग हो। जबरजस्ती पानी परिसंचरणद्वारा इन्जिनलाई चिसो पार्नु भनेको ताप विनिमय यन्त्र हो जसले इन्जिनलाई सामान्य तापक्रम दायरा भित्र निरन्तर सञ्चालन सुनिश्चित गर्दछ। अटोमोबाइल रेडिएटर तीन भागहरू मिलेर बनेको छ: इनलेट चेम्बर, आउटलेट चेम्बर र रेडिएटर कोर।
शीतलक रेडिएटर कोर भित्र बग्छ र हावा रेडिएटर बाहिर जान्छ। तातो शीतलक चिसो हुन्छ किनभने यसले हावामा तातो फैलाउँछ, जबकि चिसो हावाले कूलेन्टद्वारा उत्सर्जित तापलाई अवशोषित गरेर तातो हुन्छ। अटोमोटिभ रेडिएटर सामग्री र निर्माण प्रविधि द्रुत रूपमा विकास हुँदैछ। एल्युमिनियम रेडिएटरले सामग्री हल्का वजनमा स्पष्ट फाइदाहरू सहित, कार र हल्का सवारी साधनहरूको क्षेत्रमा बिस्तारै एकै समयमा तामाको रेडिएटरलाई प्रतिस्थापन गर्दछ, तामा रेडिएटर निर्माण प्रविधि र प्रक्रिया धेरै विकसित भएको छ, यात्री कारहरूमा तामा ब्राज्ड रेडिएटर, निर्माण मेसिनरी, भारी ट्रक र अन्य इन्जिन रेडिएटर फाइदाहरू स्पष्ट छन्।
विदेशी कारहरूको रेडिएटरहरू प्रायः एल्युमिनियम रेडिएटरहरू हुन्, मुख्यतया वातावरण संरक्षणको दृष्टिकोणबाट (विशेष गरी युरोप र संयुक्त राज्यमा)। नयाँ युरोपेली कारहरूमा, एल्युमिनियम रेडिएटरहरूको अनुपात 64% को औसत छ। चीनमा अटोमोबाइल रेडिएटर उत्पादनको विकासको परिप्रेक्ष्यमा, ब्रेजिङद्वारा उत्पादित एल्युमिनियम रेडिएटर बिस्तारै बढ्दै गएको छ। ब्राज्ड कपर रेडिएटरहरू बस, ट्रक र अन्य इन्जिनियरिङ उपकरणहरूमा पनि प्रयोग गरिन्छ। कार शीतलन प्रणालीको कार्य कारलाई सबै कार्य अवस्थाहरूमा उपयुक्त तापक्रम दायरामा राख्नु हो।
कारको कूलिङ सिस्टमलाई एयर कूलिङ र वाटर कूलिङमा विभाजन गरिएको छ। शीतल माध्यमको रूपमा हावालाई वायु शीतलन प्रणाली भनिन्छ, र शीतलक माध्यमको रूपमा शीतलकलाई पानीको शीतलन प्रणाली भनिन्छ। सामान्यतया, पानीको शीतलन प्रणालीमा पम्प, रेडिएटर, कुलिङ फ्यान, थर्मोस्टेट, क्षतिपूर्ति बाल्टी, इन्जिन बडीमा पानीको ज्याकेट र सिलिन्डर हेड, र अन्य सहायक उपकरणहरू हुन्छन्। ती मध्ये, रेडिएटर पानी परिसंचरणको चिसोको लागि जिम्मेवार छ, यसको पानीको पाइप र तातो सिङ्क एल्युमिनियमबाट बनेको छ, एल्युमिनियमको पानीको पाइपलाई समतल आकारमा बनाइएको छ, तातो सिङ्क नालीदार छ, गर्मी खपत प्रदर्शनमा ध्यान दिनुहोस्, स्थापना दिशा हावा प्रवाहको दिशामा सीधा छ, जहाँसम्म सम्भव छ सानो हावा प्रतिरोध र उच्च शीतलन दक्षता प्राप्त गर्न। शीतलक रेडिएटर कोर भित्र बग्छ, र हावा रेडिएटर कोर बाहिर जान्छ।
तातो शीतलक चिसो हुन्छ किनभने यसले हावामा तातो फैलाउँछ, र चिसो हावा तातो हुन्छ किनभने यसले शीतलकद्वारा उत्सर्जित तापलाई अवशोषित गर्छ, त्यसैले रेडिएटर ताप एक्सचेंजर हो। कारको भित्री तातो स्थानान्तरण र थर्मल चालकता कम्पोनेन्टको रूपमा कार रेडिएटर, कारको लागि महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ, कार रेडिएटर सामग्री मुख्यतया एल्युमिनियम वा तामा हो, रेडिएटर कोर यसको मुख्य कम्पोनेन्ट हो, शीतलकको साथ, लोकप्रिय सर्तहरूमा, कार रेडिएटर एक तातो एक्सचेंजर हो। तातो र पानीको ट्याङ्की कारको तातो अपव्यय यन्त्रको रूपमा, यसको सामग्रीको हिसाबले, धातुको क्षरण प्रतिरोधी हो, त्यसैले, यसलाई नोक्सानबाट बच्न एसिड र क्षार जस्ता संक्षारक समाधानहरूको सम्पर्कबाट जोगिनु पर्छ। कार रेडिएटरको लागि, अवरोध एक धेरै सामान्य विफलता हो, अवरोधको घटना घटाउनुहोस्, जसलाई नरम पानीले इन्जेक्सन गरिनु पर्छ, कडा पानीलाई नरम पार्नु पर्छ र त्यसपछि इन्जेक्सन गर्न आवश्यक छ, ताकि कारको रेडिएटरको अवरोधको कारणले स्केल उत्पादन नहोस्। ।
जाडो मौसम चिसो हुन्छ, रेडिएटर फ्रिज गर्न र विस्तार गर्न र फ्रिज गर्न सजिलो हुन्छ, त्यसैले पानी जम्नबाट बच्न एन्टिफ्रिज थप्नु पर्छ।
रेडिएटरको प्रकार्य धेरै सरल छ, यो रेडिएटरको तातो अपव्यय क्षमता बृद्धि गर्न र इन्जिनका सामानहरू चिसो पार्न रेडिएटरको माध्यमबाट हावाको वेग र प्रवाह दर बढाउन प्रयोग गरिन्छ।
अटोमोबाइल शीतलन प्रणालीमा, रेडिएटरका मुख्य भागहरू समावेश छन्: रेडिएटर कोर, इनलेट च्याम्बर, आउटलेट चेम्बर र मुख्य टुक्रा। रेडिएटर को कोर को संरचना मुख्य रूप देखि दुई कोटिहरु मा विभाजित छ: ट्यूब बेल्ट प्रकार र ट्यूब प्लेट प्रकार। ट्युबुलर बेल्ट रेडिएटर नालीदार तातो अपव्यय र वेल्डिङद्वारा मिलाइएको कूलिङ पाइपबाट बनेको हुन्छ, शटरहरू जस्तै, तातो अपव्यय बेल्टमा पनि गडबडी गर्ने हावा प्रवाहको सानो प्वाल हुन्छ, जुन सतहमा बग्ने हावाको आसंजन तहलाई नष्ट गर्न प्रयोग गरिन्छ। गर्मी अपव्यय क्षेत्र, गर्मी अपव्यय क्षेत्र वृद्धि र गर्मी अपव्यय क्षमता सुधार। ट्यूबलर रेडिएटरको कोर धेरै पातलो शीतलन ट्यूबहरू र तातो सिङ्कहरू मिलेर बनेको हुन्छ, र शीतलक ट्यूबहरूले हावा प्रतिरोध कम गर्न र तातो स्थानान्तरण क्षेत्र बढाउन प्रायः समतल र गोलाकार खण्डहरू अपनाउँछन्।
छोटकरीमा, रेडिएटर कोरका लागि आवश्यकताहरू अझै पनि धेरै कडा छन्, पर्याप्त ठूलो क्षेत्र हुन, दुबै कूलेन्टको पास गर्नको लागि, तर सम्भव भएसम्म धेरै हावा परिसंचरणको सुविधाको लागि, तर यो पनि सबैभन्दा ठूलो डिग्रीको लागि अनुकूल हुनुपर्दछ। गर्मी अपव्यय।
यसले कसरी काम गर्छ: कूलेन्ट रेडिएटर कोर भित्र बग्छ, र रेडिएटर कोर हावा द्वारा बेरिएको छ। जब इन्जिनले काम गर्छ, ठूलो गर्मी उत्पन्न हुन्छ, जसले शीतलकको तापक्रम बढाउँछ। तातो शीतलकले वरपरको हावामा लगातार तातो फैलाएर चिसोको उद्देश्य प्राप्त गर्दछ, जबकि चिसो हावाले शीतलकद्वारा उत्सर्जित तापको अवशोषणको कारणले आफैलाई तातो बनाउँछ। तातो र चिसोको पारस्परिक स्थानान्तरण मार्फत इन्जिनलाई चिसो बनाउन र यसको सामान्य सञ्चालन सुनिश्चित गर्न मद्दत गर्दछ।
रेडिएटर को भूमिका
रेडिएटर शीतलन प्रणालीको मुख्य भाग हो जसले इन्जिनलाई ओभरहेटिंगको कारणले हुने क्षतिबाट जोगाउँछ। रेडिएटरको सिद्धान्त रेडिएटरमा इन्जिनबाट शीतलकको तापक्रम कम गर्न चिसो हावा प्रयोग गर्नु हो। रेडिएटर अटोमोबाइल कूलिङ सिस्टमसँग सम्बन्धित छ, र इन्जिन वाटर कूलिङ सिस्टममा रेडिएटर तीन भागहरू मिलेर बनेको छ: इनलेट चेम्बर, आउटलेट च्याम्बर, मेन प्लेट र रेडिएटर कोर। रेडिएटरले उच्च तापक्रममा पुगेको शीतलकलाई चिसो पार्छ। जब रेडिएटरका ट्युबहरू र पखेटाहरू कूलिङ फ्यानद्वारा उत्पन्न हुने वायुप्रवाह र सवारी साधनको चालबाट उत्पन्न हुने वायुप्रवाहको सम्पर्कमा आउँछन्, रेडिएटरमा रहेको कूलेन्ट चिसो हुन्छ।
