इन्जिन तेलको कुरा गर्दा, सही तापक्रम दायरा कायम राख्नु दीर्घायु र आन्तरिक पहिरनलाई कम गर्ने कुञ्जी हो। यो किनभने इन्जिन तेल यसको चिपचिपापन मा निर्भर गर्दछ - तरल को मोटाई - गतिशील भागहरु बीच एक सुरक्षा अवरोध सिर्जना गर्न। तर क्याच यो हो कि चिपचिपापन स्थिर छैन; यो तापमान संग परिवर्तन हुन्छ।
तेल कूलर भनेको इन्जिन तेल, ट्रान्समिसन तेल, हाइड्रोलिक तेल, वा अटोमोबाइल, औद्योगिक मेसिनरी, र भारी-शुल्क उपकरणहरूमा अन्य स्नेहन तरल पदार्थहरू चिसो गर्न प्रयोग गरिने ताप एक्सचेन्जरको एक प्रकार हो। यसले इष्टतम तेलको तापक्रम कायम राख्न मद्दत गर्दछ, ओभर तताउने, चिपचिपापनको ब्रेकडाउन, र कम्पोनेन्ट पहिरनलाई रोक्न, जसले गर्दा प्रदर्शन सुधार गर्न र मेकानिकल प्रणालीहरूको आयु विस्तार गर्न मद्दत गर्दछ।
रेडिएटरहरू तपाईंको कारको शीतलन प्रणालीको मुटु हुन्। तिनीहरूले तातो उठाउन इन्जिनको वरिपरि शीतलक परिचालित गर्छन् र कारको आन्तरिक कम्पोनेन्टहरूबाट टाढा लैजान्छन्, यसलाई हावामा छोड्छन्। इन्जिनका सामग्रीहरू र भागहरू धेरै विस्तार नगरी र इन्जिनलाई जफत नगरी स्वतन्त्र रूपमा सार्न जारी राख्नको लागि यो आवश्यक छ।
शीतलकका लागि धेरै सूत्रहरू छन् किनकि प्रत्येक निर्मातासँग तिनीहरूको विशिष्ट सूत्रहरू छन्, यद्यपि संयुक्त राज्यमा, त्यहाँ तीन मुख्य प्रकारका इन्जिन कूलेन्टहरू छन्: मूल हरियो अकार्बनिक एसिड टेक्नोलोजी (IAT), अर्गानिक एसिड टेक्नोलोजी वा OAT-आधारित, र हाइब्रिड OAT G-05 र G-11 कूलेंटहरू। तपाईले सोध्न सक्नुहुन्छ "यसले मलाई किन फरक पार्छ, मसँग 1970 Chevelle छ, पुरानो हरियो सामान ठीक छ।" यदि तपाइँसँग मूल इन्जिन छ भने, निश्चित रूपमा, तपाइँ सही हुनुहुनेछ, तर यदि तपाइँले LS ले त्यो Chevelle लाई बदल्नुभएको छ?
यो मिथक त्यहाँको सबैभन्दा खराब मध्ये एक हो, किनकि थर्मोस्ट्याटले तपाईंको इन्जिनको सञ्चालन तापक्रममा कुनै नियन्त्रण गर्दैन। तपाईंको इन्जिन कूलिङ सिस्टम प्यारामिटरहरूमा आधारित चलिरहेको रूपमा तातो रूपमा चलिरहेको छ। राम्रोसँग डिजाइन गरिएको प्रणालीले तापक्रमलाई सुरक्षित दायरामा राख्छ। थर्मोस्ट्याटले गर्ने एक मात्र चीज एक निश्चित तापमानमा खुला र बन्द हुन्छ, यसले वास्तवमा न्यूनतम तापक्रमलाई विनियमित गरिरहेको छ, माथिल्लो छेउमा होइन। एक 160-डिग्री Tstat 135-140 डिग्री वरिपरि खोल्न सुरु हुन्छ र 160 मा पूर्ण रूपमा खुल्छ। जब temps 160 भन्दा कम हुन्छ, Tstat बन्द हुन थाल्छ जब सम्म temps फेरि नउठ्छ। यदि तपाइँसँग tstat को धेरै उच्च छ भने, तपाइँको इन्जिन temp मा छिटो पुग्नेछ, तर तपाइँ तपाइँको केहि कूलिंग दायरा बन्द गर्दै हुनुहुन्छ, कूलर temp एकाइमा जाँदा मात्र प्रवाह छिटो खुल्छ।
रेडिएटर भन्दा बाहिर सर्दै, प्रणालीको बाँकी भाग पनि महत्त्वपूर्ण छ। धेरै गियरहेडहरूले तिनीहरूको शीतलन प्रणालीसँग गर्ने सबैभन्दा ठूलो गल्ती भनेको फ्यान हो। मेकानिकल फ्यानहरू ठीक छन्, तर तिनीहरू अश्वशक्ति खान्छन् र नियन्त्रण गर्न योग्य छैनन्। विद्युतीय फ्यानहरू कुनै पनि कारको लागि उत्तम विकल्प हो जुन मौलिकताद्वारा रोकिएको छैन। फ्यान शैलीको बावजुद, सबै फ्यानहरू ढाक्नुपर्छ, विशेष गरी मेकानिकल फ्यानहरू। कफन बिना, एक मेकानिकल फ्यानले यसको वरिपरिको हावालाई हलचल गरिरहेको छ, रेडिएटरको माध्यमबाट थोरै आकर्षित छ। कफनको साथ, फ्यानले रेडिएटरमा हावा तान्दै भ्याकुम उत्पन्न गर्छ। यो 40 माइल प्रतिघण्टा भन्दा कम मात्र महत्त्वपूर्ण छ, एक पटक गाडी 40 वा छिटो चलिरहेको छ, प्राकृतिक वायु प्रवाह लिन्छ।
