यो मिथक त्यहाँको सबैभन्दा खराब मध्ये एक हो, किनकि थर्मोस्ट्याटले तपाईंको इन्जिनको सञ्चालन तापक्रममा कुनै नियन्त्रण गर्दैन। तपाईंको इन्जिन कूलिङ सिस्टम प्यारामिटरहरूमा आधारित चलिरहेको रूपमा तातो रूपमा चलिरहेको छ। राम्रोसँग डिजाइन गरिएको प्रणालीले तापक्रमलाई सुरक्षित दायरामा राख्छ। थर्मोस्ट्याटले गर्ने एक मात्र चीज एक निश्चित तापमानमा खुला र बन्द हुन्छ, यसले वास्तवमा न्यूनतम तापक्रमलाई विनियमित गरिरहेको छ, माथिल्लो छेउमा होइन। एक 160-डिग्री Tstat 135-140 डिग्री वरिपरि खोल्न सुरु हुन्छ र 160 मा पूर्ण रूपमा खुल्छ। जब temps 160 भन्दा कम हुन्छ, Tstat बन्द हुन थाल्छ जब सम्म temps फेरि नउठ्छ। यदि तपाइँसँग tstat को धेरै उच्च छ भने, तपाइँको इन्जिन temp मा छिटो पुग्नेछ, तर तपाइँ तपाइँको केहि कूलिंग दायरा बन्द गर्दै हुनुहुन्छ, कूलर temp एकाइमा जाँदा मात्र प्रवाह छिटो खुल्छ।
माथिल्लो वा तल्लो थर्मोस्ट्याट चलाउने कारणहरू छन्, जस्तै कि तपाईं चिसो सुरुबाट चाँडै हीटर प्रयोग गर्न सक्षम हुन चाहनुहुन्छ, वा तपाईंको इन्जिन छिटो उच्च तापक्रममा पुग्न आवश्यक छ। धेरैजसो आधुनिक इन्जिन ईसीएमहरूले इन्जिन २०५-डिग्रीमा नभएसम्म फ्यानहरू पनि खोल्दैनन्, त्यसैले 190 बाट 170 tstat मा जाँदा अघिल्लो tstat शीतलन प्रणालीको दक्षता भन्दा माथि नभएसम्म सञ्चालनको तापक्रम घटाउने काम गर्दैन।
तपाईंले देख्न सक्नुहुने रूपमा, कच्चा भागहरू भन्दा कूलिंग प्रणालीहरूमा धेरै कुराहरू छन्, पजलको प्रत्येक टुक्रा मिल्दो हुनु आवश्यक छ, रेडिएटरदेखि कूलेन्ट र तपाईंले प्रयोग गर्ने पानीसम्म। यो लेख इन्जिन कूलिङ सिस्टम को "5,000-फुट दृश्य" हो। तपाइँ प्रत्येक खण्डको लागि माथिको पाठमा लिङ्क क्लिक गरेर माथिका प्रत्येक खण्डहरूमा थप जान्न सक्नुहुन्छ। गियरहेडहरूले आफ्नो इन्जिनमा सबैभन्दा धेरै पैसा खर्च गर्छन्, तपाईंले मूल 6-सिलिन्डर रेडिएटर र ट्याप पानी चलाएर यसलाई किन जोखिममा पार्नुहुनेछ?
