रेडिएटरहरू तपाईंको कारको शीतलन प्रणालीको मुटु हुन्। तिनीहरूले तातो उठाउन इन्जिनको वरिपरि शीतलक परिचालित गर्छन् र कारको आन्तरिक कम्पोनेन्टहरूबाट टाढा लैजान्छन्, यसलाई हावामा छोड्छन्। इन्जिनका सामग्रीहरू र भागहरू धेरै विस्तार नगरी र इन्जिनलाई जफत नगरी स्वतन्त्र रूपमा सार्न जारी राख्नको लागि यो आवश्यक छ।
रेडिएटर केही कारणहरूले असफल हुनेछ: क्षरण: यदि राम्ररी मर्मत नगरिएको खण्डमा रेडिएटर क्षरणको कारण घट्न सक्छ, विशेष गरी यदि शीतलक नियमित रूपमा परिवर्तन गरिएन भने। रेडिएटरको भित्री भाग कोर्रोड हुँदा, साना टुक्राहरू फुट्न र अड्किन थाल्छन् जसले इन्जिनलाई चिसो पार्ने क्रममा रेडिएटरको प्रभावकारितालाई कम गर्छ। भौतिक क्षति: भौतिक क्षतिको कारणले क्लासिक कारको जीवनभरि कमजोरी हुन्छ। यो दुर्घटना, सडकबाट फोहोर र ग्राभल फ्याँकिएको वा मर्मतसम्भारको क्रममा कम्पोनेन्टको गलत व्यवस्थापनका कारण हुन सक्छ। शारीरिक क्षतिले नलीहरू पञ्चर गर्न सक्छ, दरारहरू सिर्जना गर्न सक्छ, र रेडिएटरलाई धेरै तरिकामा कमजोर बनाउन सक्छ, र यस क्षतिको माध्यमबाट, कूलेन्टले चुहिन सक्छ र इन्जिनको आफैलाई चिसो पार्ने क्षमतालाई कम गर्न सक्छ। उमेर बढ्दै गएको सामग्री: सायद सबैभन्दा सामान्य समस्याहरू मध्ये एक क्लासिक कारहरूमा प्रयोग हुने पुराना सामग्रीहरू समयसँगै बिग्रनु हो। पुरानो रेडिएटरहरूमा तामा र पीतल सामान्य हुन्छन् र यी धातुहरू उच्च तापक्रम, तापक्रमको उतारचढाव र वातावरणीय परिवर्तनहरूमा कम लचिलो हुन्छन्, जसले गर्दा समयसँगै तिनीहरूको ह्रास हुन सक्छ। सेडिमेन्ट बिल्ड-अप: अवरोधको अर्को रूप रेडिएटर भित्र जम्मा हुने कूलेन्टबाट तलछट र खनिज निक्षेपहरूबाट आउन सक्छ। यी तलछटहरू जम्मा हुँदा, तिनीहरूले रेडिएटरलाई चिसो पार्ने क्षमतालाई कम गर्न र रेडिएटर विफलताको कारण रोक्न सक्छ।
रेडिएटर बदल्न आवश्यक छ कि छैन भनेर कसरी थाहा पाउनेअब हामीले रेडिएटर विफलतामा योगदान गर्ने केही कारकहरू बुझ्दछौं, हाम्रो रेडिएटरलाई मर्मत वा प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ कि छैन भनेर जान्नको लागि हामीले कुन संकेतहरू खोज्नुपर्छ? ओभर तताउने इन्जिन: सबैभन्दा स्पष्ट संकेतहरू मध्ये एउटा इन्जिन हो जुन निरन्तर तातो हुन्छ। यदि तापक्रम नाप्ने यन्त्रले उच्च रिडिङ देखाउँदै छ वा इन्जिन चलिरहेको बेला स्टीम उत्सर्जन गरिरहेको छ भने यो रेडिएटर फेल भएको निश्चित संकेत हुन सक्छ। शीतल चुहावट: यदि त्यहाँ चुहावट छ भने केही समयको लागि उभिन छोड्दा कार मुनि देखिने गरी जम्मा हुनेछ। तपाईंले इन्जिन खाडीमा कूलेन्ट चुहिएको र भुइँमा जम्मा भएको भेट्टाउन सक्नुहुन्छ। कूलेन्ट लेभल कम हुँदा कारको चिसो हुने क्षमतामा सम्झौता हुन्छ, जसले अन्ततः रेडिएटरको विफलता निम्त्याउँछ। रङ्गीन कूलेन्ट: खिया लागेको वा बिग्रेको कूलेन्ट रेडिएटर भित्रको क्षरणको संकेत हो। कूलेन्ट यो प्रयोग गर्नुपर्ने additives र विशेष सवारी साधनहरूमा आधारित कलर-कोड गरिएको हुन्छ। यदि कूलेन्ट यसको नियमित रङ छैन वा खियाको रंग बदलेको छ भने, यो रेडिएटर भित्र तलछट जम्मा भएको स्पष्ट सूचक हो। बारम्बार कूलेन्ट टप-अप: यदि तपाईंले आफ्नो शीतलक स्तरहरू लगातार रिफिल गर्दै हुनुहुन्छ भने, यो अर्को स्पष्ट सूचक हो कि त्यहाँ कतै चुहावट छ र रेडिएटरले तपाईंको कारमा मर्मत वा प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। सँधै देखिने क्षतिको संकेतहरूको लागि जाँच गर्न सिफारिस गरिन्छ। यदि तपाइँसँग कुनै झुकेको पखेटा वा पङ्करहरू छन् भने, रेडिएटर सम्झौता गरिएको छ र सकेसम्म चाँडो मर्मत र मर्मत गर्न चाहन्छ।
