{कीवर्ड} निर्माताहरू

यदि तपाईंले यसलाई छुनुभएन भने, एल्युमिनियम र स्टेनलेस स्टील समान रूपमा देखिन्छ, तर तिनीहरू वास्तवमा पूर्ण रूपमा फरक धातु सामग्री हुन्। तिनीहरू तिनीहरूको भिन्न कठोरता, मिश्र धातु प्रकार, इत्यादिको कारणले पूर्ण रूपमा फरक क्षेत्रमा प्रयोग गरिन्छ। त्यसोभए एल्युमिनियम पाना र स्टेनलेस स्टील पाना बीच के भिन्नता छ?

इन्जिन शीतलन प्रणालीका केही सामान्य घटकहरू समावेश छन्: रेडिएटर: रेडिएटर भनेको कूलेन्टबाट तातोलाई गाडीको बाहिर हावामा स्थानान्तरण गरेर इन्जिनलाई चिसो पार्न मद्दत गर्ने कम्पोनेन्ट हो। थर्मोस्टेट: थर्मोस्ट्याटले शीतलकको तापक्रम नियन्त्रण गरेर इन्जिनमा शीतलकको प्रवाहलाई नियमन गर्छ।

तेलको थर्मल चालकता भएको कारणले र इन्जिनमा लगातार घुमिरहन्छ, तेल कूलरले इन्जिन क्र्याङ्ककेस, क्लच, भल्भ एसेम्बली, इत्यादिमा कूलिंग प्रभाव पार्छ। पानी चिसो इन्जिनमा पनि, पानीले चिसो गर्न सकिने भागहरू मात्र हुन्। सिलिन्डर टाउको र सिलिन्डर पर्खाल, र अन्य भागहरू अझै पनि एक तेल कूलर द्वारा चिसो छन्।

एक इन्टरकुलर एक सुपर चार्जर वा टर्बोचार्जर द्वारा कम्प्रेस गरिएको हावा चिसो गर्न प्रयोग गरिने ताप एक्सचेन्जरको लागि अर्को नाम हो।

एल्युमिनियम ट्यूब एक प्रकारको उच्च-शक्ति कडा एल्युमिनियम हो, जुन तातो उपचारद्वारा बलियो बनाउन सकिन्छ। यसमा एनेलिङ अन्तर्गत मध्यम प्लास्टिसिटी छ, केवल शमन गर्ने र तातो अवस्था छ, र राम्रो स्पट वेल्डिङ वेल्डेबिलिटी छ। ग्यास वेल्डिङ र आर्गन आर्क वेल्डिङ प्रयोग गर्दा एल्युमिनियम ट्यूबमा अन्तरग्रान्युलर दरारहरू बन्ने प्रवृत्ति हुन्छ; आल्मुनियम ट्यूबको मेसिनेबिलिटी अझै पनि शमन र चिसो काम कडाई पछि राम्रो छ, तर एनेल गरिएको अवस्थामा यो राम्रो छैन। जंग प्रतिरोध उच्च छैन, र एनोडिक अक्सीकरण उपचार र चित्रकारी विधिहरू प्रायः जंग प्रतिरोध सुधार गर्न प्रयोग गरिन्छ। यो पनि मोल्ड सामाग्री रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ।