सुरुमा, इन्जिनको तेलको तापक्रम तुलनात्मक रूपमा छिटो बढ्छ, र त्यहाँ तेलको ताप स्थानान्तरण र इन्जिन आवरण बीचको भिन्नता छ। यस समयमा फरक, तेल कूलर पहिले नै काम गरेको छ। यस समयमा, यदि तपाइँ आफ्नो हातले इन्जिनको आवरण छोउनुहुन्छ भने, तपाइँ धेरै न्यानो महसुस गर्नुहुनेछ, र तपाइँ राम्रो महसुस गर्नुहुन्छ। यसले काम गर्छ। लामो समयसम्म इन्जिन चलाएपछि गाडीको गति पनि बढेको छ र तेल कुलर पनि राम्रो काम गर्ने अवस्थामा पुगेको छ । यस समयमा, इन्जिनको आवरण तापमान अपेक्षाकृत उच्च स्तरमा बढेको छ। यदि तपाईंले इन्जिनको आवरणलाई छिट्टै छोउनुभयो भने, तपाईंले पत्ता लगाउनुहुनेछ कि यो धेरै तातो छ तर तपाईंले छुन नसक्ने हदसम्म होइन। एकै समयमा, तेल कूलरको तापक्रम पनि धेरै उच्च छ। यो अवस्थाले थर्मल प्रक्रिया सन्तुलित भएको देखाउँछ। मोटरसाइकलको ड्राइभिङ स्पीडको एयर कूलिङ र थर्मल कन्डक्शन प्रक्रिया सन्तुलित भएको छ र अब तापक्रम बढ्ने छैन। यस समयमा, तापक्रमलाई दुई भागमा विभाजन गरिएको छ: १. तेलको तापक्रम र २. इन्जिनको आवरणको तापक्रम। पहिले पछिल्लो भन्दा उच्च छ। तेल कूलिङ स्थापना नगरी, माथिको जस्तै प्रक्रियामा, तपाईंले इन्जिनको तापक्रम सुरुमा धेरै छिटो बढ्छ, र इन्जिनको आवरण छोटो समयमा लगभग अछूत छ भनी पाउनुहुनेछ। लामो समयसम्म ड्राइभ गरिसकेपछि, इन्जिनको आवरणको तापक्रम हातले छुन नमिल्ने गरी तातो हुन्छ। सम्पर्क छोटो अवधिको लागि भए पनि, हामीले प्रयोग गर्ने सामान्य निर्णय विधि भनेको इन्जिनको आवरणमा केही पानी छर्कने र इन्जिनको आवरणको तापक्रम १२० डिग्री नाघेको सङ्केत गर्ने आवाज सुन्ने हो।
हामी तपाईंलाई राम्रो ब्राउजिङ अनुभव प्रदान गर्न, साइट ट्राफिक विश्लेषण र सामग्री निजीकृत गर्न कुकीहरू प्रयोग गर्छौं। यो साइट प्रयोग गरेर, तपाईं कुकीहरूको हाम्रो प्रयोगमा सहमत हुनुहुन्छ।
गोपनीयता नीति
