इन्जिनसँग इन्टरकूलर प्रयोग गर्ने धेरै राम्रो कारणहरू छन्। सामान्यतया, प्रदर्शन कारहरूले इन्टरकुलरहरू प्रयोग गर्छन् र त्यहाँ यससँग सम्बन्धित धेरै फाइदाहरू छन्। त्यसोभए, हामी सबै भन्दा पहिले, यसको रसायनशास्त्रमा अलिकति जाऔं। चिसो हावाको तुलनामा तातो हावा कम घना हुन्छ। त्यो हावाको साधारण गुण हो। अब, कम बाक्लो हावाको अर्थ, यसमा अक्सिजनको मात्रा कम हुनेछ। यसको मतलब तातो हावाले कम अक्सिजन अणुहरू बोक्छ। हावामा अक्सिजन अणुहरू वास्तवमा इन्जिनको सिलिन्डर भित्र ईन्धन जलाउन आवश्यक छ। जति धेरै हावा (अक्सिजन) हुन्छ, त्यति नै बढी इन्धनलाई सिलिन्डरमा इन्जेक्सन गर्न सकिन्छ र धेरै शक्ति उत्पादन गर्न सकिन्छ। आधुनिक सवारीसाधनमा टर्बोचार्जरको प्रयोग हुने कारण पनि यही हो ।
इन्टरकुलर भनेको कम्प्रेसन पछि ग्यासलाई चिसो पार्न प्रयोग गरिने ताप एक्सचेन्जर हो। प्राय: टर्बोचार्ज्ड इन्जिनहरूमा पाइन्छ, इन्टरकुलरहरू एयर कम्प्रेसर, एयर कन्डिसनर, फ्रिज र ग्यास टर्बाइनहरूमा पनि प्रयोग गरिन्छ।
इन्टरकुलरहरू दुई-चरण एयर कम्प्रेसरहरूको पहिलो चरणबाट फोहोर ताप हटाउन प्रयोग गरिन्छ। दुई-चरण एयर कम्प्रेसरहरू तिनीहरूको अन्तर्निहित दक्षताको कारण निर्मित छन्। इन्टरकुलरको शीतलन कार्य मुख्य रूपमा यो उच्च दक्षताको लागि जिम्मेवार छ, यसलाई कार्नोट दक्षताको नजिक ल्याउँछ। पहिलो चरणको डिस्चार्जबाट तातो-अफ-संकुचन हटाउँदा हावा चार्जलाई घनत्व गर्ने प्रभाव हुन्छ। यसले, बारीमा, दोस्रो चरणलाई यसको निश्चित कम्प्रेसन अनुपातबाट थप काम उत्पादन गर्न अनुमति दिन्छ। सेटअपमा इन्टरकुलर थप्न थप लगानी चाहिन्छ।
