एउटा कारण के हो कि एक टर्बोचार्ज्ड इन्जिन एक सामान्य इन्जिन को तुलना मा अधिक शक्ति छ कि यसको एयर विनिमय दक्षता एक सामान्य इन्जिन को प्राकृतिक सेवन को तुलना मा अधिक छ। जब हावा टर्बोचार्जर मा प्रवेश गर्दछ, यसको तापमान मा तीव्र वृद्धि हुनेछ, र घनत्व तदनुसार वृद्धि हुनेछ। इन्टरकुलरले हावालाई चिसो बनाउने काम गर्दछ। उच्च तापमान हावा intercooler द्वारा चिसो छ र त्यसपछि इन्जिन प्रवेश गर्दछ। यदि इन्टरकुलर को कमी छ र सुपरचार्ज्ड उच्च तापमान हावा सिधै इन्जिन मा प्रवेश गर्दछ, इन्जिन क्षतिग्रस्त हुनेछ वा अत्यधिक आगो को तापमान को कारणले आगो पनि लाग्नेछ।
इन्जिनबाट निस्कने ग्यासको तापक्रम धेरै उच्च हुने भएकाले, सुपरचार्जरको माध्यमबाट तातो प्रवाहले इनटेक हावाको तापक्रम बढाउँछ। यसबाहेक, संकुचित हुने प्रक्रियामा हावाको घनत्व बढ्नेछ, जसले अनिवार्य रूपमा हावाको तापक्रममा वृद्धि गर्नेछ, जसले इन्जिनको चार्जिङ क्षमतालाई असर गर्छ। यदि तपाइँ चार्ज गर्ने क्षमतामा थप सुधार गर्न चाहनुहुन्छ भने, यो सेवन हावाको तापमान कम गर्न आवश्यक छ। डाटाले देखाउँछ कि एउटै हावा-ईन्धन अनुपात अवस्था अन्तर्गत, इन्जिन पावर 3% देखि 5% ले चार्ज हवाको तापक्रममा प्रत्येक 10 № घटाउन सकिन्छ।
यदि बिना चिसो सुपरचार्ज गरिएको हावा दहन कक्षमा प्रवेश गर्छ भने, इन्जिनको चार्ज गर्ने क्षमतालाई असर गर्नुको साथै, इन्जिनको दहन तापक्रम धेरै उच्च हुन पनि सजिलो हुन्छ, जसले दस्तक जस्ता खराबीहरू निम्त्याउँछ, र इन्जिनमा NOx सामग्री बढाउँछ। निकास ग्यास, वायु प्रदूषणको कारण। सुपरचार्ज गरिएको हावाको तापक्रम वृद्धिको कारणले गर्दा हुने प्रतिकूल प्रभावहरू समाधान गर्न, इन्टेक हावाको तापक्रम कम गर्न इन्टरकुलर स्थापना गर्न आवश्यक छ।
