एक इन्टरकुलर एक गर्मी एक्सचेन्जर हो, प्रायः टर्बोचार्ज गरिएको इन्जिनहरूमा प्रयोग गरिन्छ, जसले इन्जिनमा प्रवेश गर्नु अघि कम्प्रेस गरिएको हावालाई चिसो पार्छ। हावालाई चिसो गरेर, इन्टरकुलरहरूले यसको घनत्व बढाउँछन्, जसले थप प्रभावकारी दहन प्रक्रियाको लागि अनुमति दिन्छ र अन्ततः इन्जिनको शक्ति र कार्यसम्पादनलाई बढाउँछ।
यहाँ थप विस्तृत व्याख्या छ: प्रकार्य: इन्टरकुलरहरूले टर्बोचार्जर वा सुपरचार्जरद्वारा उत्पादित कम्प्रेस्ड हावाको तापक्रम घटाउँछन्। यसले कसरी काम गर्छ: जब हावा संकुचित हुन्छ, यो तातो हुन्छ। तापक्रममा भएको वृद्धिले हावाको घनत्व घटाउँछ, जसको अर्थ कम हावा इन्जिनमा प्रवेश गर्न सक्छ। इन्टरकुलरले यो तातो हटाउँछ, हावाको घनत्व बढाउँछ र दहनको लागि इन्जिनमा थप अक्सिजन प्रवेश गर्न अनुमति दिन्छ। लाभहरू: बढेको पावर: अधिक हावाको अर्थ अधिक इन्धन जलाउन सकिन्छ, जसले इन्जिनको शक्ति बढाउँछ। सुधारिएको ईन्धन दक्षता: कुशल दहनले राम्रो ईन्धन अर्थव्यवस्थामा पुर्याउँछ। कम इन्जिन नक: कूलर हावाले इन्जिन नक (समयपूर्व विस्फोट) को जोखिम कम गर्छ। प्रकारहरू: इन्टरकुलरहरू हावा-देखि-हावा (परिवेश वायुको साथ चिसो) वा हावा-देखि-पानी (तरल शीतलकले चिसो) हुन सक्छन्। स्थान: इन्टरकुलरहरू सामान्यतया टर्बोचार्जर र इन्जिनको इनटेक मेनिफोल्डको बीचमा अवस्थित हुन्छन्।
इन्टरकूलिंगले कम्प्रेसनको पछिल्लो चरणहरूमा प्रवेश गर्नु अघि कम्प्रेस गरिएको हावाको तापक्रम घटाएर ब्रेटन चक्रको दक्षता सुधार गर्दछ। यसले कम्प्रेसनको लागि आवश्यक कार्य इनपुटलाई कम गर्छ किनभने कूलर हावाको घनत्व उच्च हुन्छ र प्रणाली मार्फत अधिक जन प्रवाहलाई अनुमति दिन्छ।
एकै समयमा, कूलेंट पनि इन्टरकुलर मार्फत प्रसारित हुन्छ। तरल शीतलकलाई इन्टरकुलरबाट बाहिरी रेडिएटरमा बढी तातो लैजान प्रयोग गरिन्छ, जसले थप चिसोमा मद्दत गर्नको लागि "नयाँ" चिसो शीतलकलाई इन्टरकुलरमा फिर्ता पठाउँछ।
टर्बो वा सुपरचार्ज गरिएको इन्जिनमा पाइने इन्टरकुलरहरूले इन्जिनको कार्यसम्पादन र दक्षतामा सुधार गर्ने धेरै आवश्यक कूलिङ प्रदान गर्छन्। तिनीहरूले कसरी काम गर्छन् भनेर वर्णन गर्नु अघि, हामी तपाईंलाई किन चाहिन्छ भनेर पहिले गर्नेछौं।
सरलताको खातिर, हामी यस व्याख्याको लागि आन्तरिक दहन इन्जिनहरूसँग टर्बोचार्जरहरू प्रयोग गर्ने इन्जिनहरूमा टाँसिनेछौं। टर्बोचार्जर इन्जिनले परिवेशको हावा कम्प्रेस गर्दा धेरै तातो उत्पादन गर्छ, जसले यसलाई इन्जिनमा थप हावा निचोड्न अनुमति दिन्छ।
अधिक हावा भनेको तपाईंले थप इन्धन जलाउन र थप शक्ति प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ (इन्धन दक्षता बढाउने र फोहोर घटाउने)। त्यो पर्याप्त सरल लाग्न सक्छ, तर संकुचित हावा धेरै तातो हुन्छ, जसले गर्दा यसले घनत्व गुमाउँछ र त्यसैले कम अक्सिजन बोक्न सक्छ।
इन्धन र हावाको मिश्रणको दहनको लागि अक्सिजन महत्त्वपूर्ण छ। कम्प्रेस गरिएको हावालाई घनत्व र अक्सिजन बढाउन चिसो गर्न आवश्यक छ - यो जहाँ इन्टरकूलर आउँछ।
एयर-टु-एयर इन्टरकुलरहरू तिनीहरूको सरलताको कारण दैनिक सवारी साधनहरूको लागि सबैभन्दा सामान्य अनुप्रयोग हो। यस प्रणालीको वर्णन गर्नका लागि: परिवेशको तापक्रम हावा टर्बोचार्जरको सेवनमा प्रवेश गर्छ। यो हावा तातो संकुचित हावामा परिणत हुन्छ। तातो संकुचित हावालाई इन्टरकुलरमा स्थानान्तरण गरिन्छ, जहाँ यसलाई इन्जिनमा पठाउनु अघि चिसो गरिन्छ। बाहिरको हावा, इन्टरकुलरको बाहिरी भागबाट जान्छ, अतिरिक्त तापलाई बाहिर लैजान्छ। यो प्रणाली सामान्यतया कारको अगाडिको हावामा हावा प्रवाह गर्दछ। इन्टरकूलर मार्फत प्रवाह गर्नुहोस् र कम्प्रेस गरिएको हावालाई रेडिएटर जस्तै तल चिसो पार्नुहोस्।
एयर-टु-वाटर इन्टरकुलर धेरै जटिल छ, तर तिनीहरू कारहरूमा उच्च दक्षताको कारण बढ्दो लोकप्रिय हुँदैछन्। प्रक्रिया यसरी काम गर्दछ: परिवेशको तापक्रम हावा टर्बोचार्जरको सेवनमा प्रवेश गर्छ। टर्बोचार्जरले यो हावालाई कम्प्रेस र तताउँछ। तातो हावा इन्टरकुलरमा पठाइन्छ, जसले इन्जिनमा पठाउनु अघि हावालाई चिसो बनाउँछ। एकै समयमा, कूलेन्ट पनि इन्टरकुलर मार्फत परिक्रमा हुन्छ। तरल कूलेन्टले इन्टरकूलरबाट अतिरिक्त तापलाई बाहिर लैजान प्रयोग गरिन्छ। "नयाँ" चिसो शीतलकलाई थप चिसो पार्न मद्दत गर्नको लागि इन्टरकुलरमा फिर्ता पठाउनुहोस्। हावा वा शीतलक बोक्ने दुईवटा सर्किटहरू छन्, यसका लागि सामान्यतया नली जस्ता थप कम्पोनेन्टहरू र फिटिङहरू चाहिन्छ। तसर्थ, हावा-देखि-पानी इन्टरकुलरहरू थोरै महँगो हुन सक्छन् तर अझै पनि अत्यधिक प्रभावकारी हुन्छन्, विशेष गरी सवारी साधनको गति सुस्त हुन सक्ने अनुप्रयोगहरूमा।
एउटा सम्भावित समस्यामा तातो भिज्ने जोखिम समावेश छ, जहाँ इन्जिन नजिकै अवशिष्ट तापको निर्माण हुन्छ र तापक्रम घटाउन पर्याप्त शीतल क्षमता हुँदैन।
यो सामान्यतया शीतलकको प्रवाह बढाएर समाधान गर्न सकिन्छ ताकि यसले गर्मीलाई छिटो फैलाउन सक्छ।
