रेडिएटरहरू र इन्टरकूलरहरू व्याख्या गरियो

सबैजना चिसो राख्न मन पराउँछन्, र त्यस्तै तपाईंको कार पनि। यहाँ, हामी तपाईंको कारको कूलिंग कम्पोनेन्टहरू र कसरी र किन तिनीहरूलाई अपग्रेड गर्ने भनेर हेर्छौं। यो रेडिएटर र इन्टरकुलर हो: व्याख्या गरियो।

सबै कारहरूलाई शीतलन प्रणाली चाहिन्छ, सबैभन्दा आधारभूत सवारी साधनहरू पनि। कार जति ठुलो र शक्तिशाली हुन्छ, त्यति नै ठुलो र धेरै संख्यामा कूलिङ कम्पोनेन्टहरू हुन्छन्। नतिजाको रूपमा, तपाईंले कारहरूमा रेडिएटर, इन्टरकुलर, ट्रान्समिशन कूलर र थपबाट विभिन्न शीतलन प्रणालीहरू फेला पार्नुहुनेछ।

जब यो ट्युनिङ गर्न वा केवल आफ्नो कार कडा प्रयोग गर्न को लागी आउँदछ, तपाईले थप गर्मी सिर्जना गर्नुहुन्छ, जसले बदलेमा मानक शीतलन प्रणालीसँग सामना गर्न थप दिन्छ। जब तपाइँ शीतलन प्रणालीको सीमामा पुग्नुहुन्छ, तपाइँ प्रदर्शनको हानि, विश्वसनीयता समस्याहरू, वा दुवैबाट पीडित हुन सक्नुहुन्छ। त्यो हो, जब अपग्रेड आवश्यक छ।

पानी रेडिएटरहरू

तपाईंसँग एयर कूल्ड इन्जिन छैन भनी अनुमान गर्दै, तपाईंको कारमा कुनै शंकाको छाया बिना, पानीको रेडिएटर हुनेछ। वास्तवमा, तपाईंसँग एक भन्दा बढी हुन सक्छ!

हामी तपाईंलाई थाहा छ भनेर पक्का छौं, रेडिएटरको काम इन्जिनको शीतलक तापक्रमलाई निश्चित स्तरमा राख्नु हो। यो सामान्यतया उच्च-80-देखि-कम-90 सेल्सियस दायरामा हुन्छ। त्यो तापमान दायराको प्रकार हो जुन राम्रो विश्वसनीयताको लागि अनुकूल छ। यो अर्थव्यवस्था, उत्सर्जन, र प्रदर्शन को लागी पनि राम्रो छ। उच्च तापक्रमले उत्सर्जन र अर्थव्यवस्थालाई थोरै सुधार गर्न सक्छ। फ्लिप पक्षमा, कम तापमानले प्रदर्शन र विश्वसनीयता सुधार गर्न सक्छ। जे होस्, धेरैजसो कारहरूको लागि कारखाना स्तर सबै कारकहरू बीच एक सुखद माध्यम हो।

एयर-एयर इन्टरकूलरहरू

प्रत्येक आधुनिक टर्बोचार्ज्ड र सुपरचार्ज इन्जिनमा कुनै न कुनै प्रकारको इन्टरकुलर हुनेछ। सबैभन्दा सामान्य एक हावा-हावा वस्तु हो। यसले तपाईंको इन्जिनमा खुवाइएको दबाबयुक्त हावालाई चिसो पार्न बाहिरी हावा प्रयोग गर्दछ।

हावालाई दबाब दिने कार्यले यसलाई ठूलो मात्रामा तताउँछ। त्यसोभए, तपाईंले आफ्नो टर्बो वा सुपरचार्जरबाट जति उच्च स्तरको बूस्ट चाहनुहुन्छ, तापक्रम त्यति नै उच्च हुनेछ। तपाईंले कल्पना गर्न सक्नुहुने रूपमा, यसले प्रदर्शन र विश्वसनीयता दुवैलाई हानि पुर्‍याउन पर्याप्त मात्रामा टेम्प्सको परिणाम दिने सम्भावना छ। यही कारणले गर्दा इन्टरकुलरहरू महत्त्वपूर्ण छन् यदि तपाईं जबरजस्ती इन्डक्शन चलाउँदै हुनुहुन्छ।

तपाईंले आफ्नो इन्टरकूलर किन अपग्रेड गर्नुपर्छ

यद्यपि, रेडिएटरहरूको विपरीत, धेरै मानक इन्टरकूलरहरू कारखानाको शक्ति स्तरहरूमा पनि अपर्याप्त छन्। केही कारहरूले परिमार्जन नगरी पनि कडा प्रयोगको साथ पावर छोड्छन्। साथै, धेरैजसो मानकहरूले धेरै हल्का मात्रामा ट्युनिङभन्दा राम्रोसँग सामना गर्दैनन्। शक्ति हराएको कारण सबै सीधा उच्च तापमान बाट होइन। यसले ECU ले समय घटाउने वा इन्जिनलाई भरपर्दो राख्न इन्टेक टेम्प्स बढ्दै जाँदा इन्धन थप्नेबाट पनि परिणाम आउँछ।

तापक्रम मात्र कारक होइन जब यो इन्टरकूलरहरूको लागि आउँछ। हावाको प्रवाह पनि त्यस्तै छ। यदि तपाईंको कारको इन्टरकुलर धेरै सानो छ भने, यसले वास्तवमा अधिकतम प्रवाह र त्यसैले पावरलाई सीमित गर्न सक्छ।

इन्टरकूलर कत्तिको प्रभावकारी हुन सक्छ भन्ने कुरामा ठूलो हुँदा राम्रो हुन्छ, स्थिति पनि महत्त्वपूर्ण छ। धेरैजसो मानक इन्टरकुलरहरू प्राय: एक छेउमा वा इन्जिनको माथि पनि माउन्ट गरिन्छ, तर धेरैजसो इन्टरकुलर अपग्रेडहरूले इन्टरकुलरलाई हावा प्रवाहको लागि उपयुक्त स्थानमा राख्छन्: अगाडि र केन्द्र, अगाडि बम्पर पछाडि।

एयर-वाटर इन्टरकुलरहरू

यी वस्तुहरूले एयर-एयर इन्टरकुलरको रूपमा ठ्याक्कै समान कार्य गर्दछ, तर दबाबयुक्त हावालाई चिसो गर्न पानी प्रयोग गर्नुहोस्। यस सेटअपका फाइदा र बेफाइदाहरू छन्, त्यसैले एयर-एयर कूलर विरुद्ध कुनै स्पष्ट विजेता छैन। अन्ततः, यो प्रश्न मा कार मा निर्भर गर्दछ।

एयर-वाटर सेटअपको मुख्य बेफाइदाहरू यो एयर-एयर कूलर भन्दा भारी, जटिल र महँगो छ। तपाईलाई कूलर मात्र चाहिन्छ, तर पानी चिसो गर्न अर्को रेडिएटर, पानी पम्प, हेडर ट्याङ्की, र सबै सम्बन्धित पानी लाइनहरू। फाइदाहरू, तथापि, यसको लागि बनाउन भन्दा बढी हुन सक्छ। आखिर, त्यहाँ राम्रो कारण छ किन तिनीहरू धेरै प्रदर्शन उत्पादन कारहरूमा प्रयोग गरिन्छ, साथै ड्र्याग कारहरूको बहुमत। एउटा फाइदा यो हो कि कूलर आफैं कारमा कहीं पनि माउन्ट गर्न सकिन्छ, प्रभावकारी हुन प्रत्यक्ष हावा प्रवाह चाहिने एयर-एयर सेटअपको विपरीत। अर्को फाइदा हो, यदि सबै बराबर छ भने, एक हावा-पानी सेटअप कूलिंगमा धेरै कुशल छ, समग्र राम्रो परिणामको लागि।

दुर्भाग्यवश, यहाँ कुञ्जी 'यदि सबै बराबर छ' हो, यो विरलै हुन्छ। यो सबैभन्दा ठूलो गल्ती हो जुन धेरै व्यक्तिहरूले अपग्रेडको रूपमा फिट गर्दा बनाउँछन्। जबकि ठूलो एयर-वाटर चार्जकुलर सेटअप लगभग अपराजेय छ, कुनै पनि पुरानो एयर-वाटर इन्टरकुलर स्वचालित रूपमा राम्रो छैन। एउटा सानो कूलर, सानो रेडिएटर, कम फ्लुइड क्षमता, वा माथिका सबैको संयोजनले एउटा सेटअप बनाउँछ जुन ठूलो फ्रन्ट माउन्ट एयर-एयर इन्टरकुलर जत्तिकै राम्रो छैन।

तेल-एयर कूलर

यसको इष्टतम तापक्रममा रहन आवश्यक पर्ने अर्को कुरा तपाईको इन्जिनको तेल हो। धेरै चिसो वा धेरै तातो र यसले इन्जिनलाई राम्ररी लुब्रिकेट गर्ने काम गर्दैन, जसले गर्दा अकाल पहिरन वा वास्तवमा विनाशकारी इन्जिन असफल हुन्छ।

जबकि इन्जिनको शीतलक त्यहाँ तेलको तापक्रमलाई नियन्त्रणमा राख्नको लागि हुन्छ (इन्जिनबाट चल्ने तापक्रमलाई अवशोषित गरेर), धेरै कारहरूमा विशेष रूपमा तेल प्रणालीका लागि छुट्टै कूलरहरू हुन्छन्।

सबैभन्दा राम्रो ज्ञात संस्करण, विशेष गरी जब यो aftermarket अपग्रेडहरूको लागि आउँछ, एक तेल-एयर कूलर हो, जसले तपाईंको इन्जिनको पानी रेडिएटर जस्तै काम गर्दछ। तर, निस्सन्देह, पानी भन्दा तेल यसको माध्यमबाट चल्छ। एउटा स्थापना गर्नु अघि तपाईले गर्नु पर्ने एउटा कुरा भनेको तपाईलाई यो चाहिन्छ भनेर निश्चित गर्नुहोस्। मानिसहरूले त्यसो भने तापनि तपाईंलाई एउटा चाहिन्छ भनेर अनुमान नगर्नुहोस्, र पहिले तपाईंको टेम्प्स धेरै उच्च छ भन्ने प्रमाण प्राप्त गर्नुहोस्। यदि तपाईंले गर्नुभएन भने तपाईंले तेललाई अत्यधिक चिसो पार्नुहुनेछ, तपाईंको अभिप्रेत प्रभावको विपरीत र इन्जिनलाई कम भरपर्दो बनाउने। थर्मोस्ट्याटले पनि यो समस्या समाधान गर्छ भनेर सोच्नुहोस्, पूर्ण रूपमा बन्द हुँदा पनि तिनीहरूले धेरै तेल विगतलाई अनुमति दिन्छ, जसले एक सेटअपमा नेतृत्व गर्दछ जहाँ तेल चलिरहेको तापक्रम सही गर्न कहिल्यै उठ्न सक्दैन!

तेल-पानी कूलर

तेलबाट पानी कूलर भनेको त्यस्तो चीज हो जुन अधिकांश आधुनिक इन्जिनहरू मानकको रूपमा फिट हुन्छन्। प्राय: तेल फिल्टरको छेउमा माउन्ट गरिएको, यसले तेललाई सीधा चिसो गर्न तपाईंको इन्जिनको मुख्य शीतलन प्रणाली प्रयोग गर्दछ। यसलाई तेलको तापक्रम स्थिरताको रूपमा राम्रोसँग सोच्न सकिन्छ, किनकि यसले तेलको अधिकतम तापक्रमलाई नियन्त्रणमा राख्न मात्र होइन, तर तपाईंको इन्जिनको पानी स्वाभाविक रूपमा तेलभन्दा छिटो तातो हुने भएकाले यसले तेललाई सञ्चालनको तापक्रममा छिटो ल्याउन मद्दत गर्छ।

अपग्रेडको दृष्टिकोणबाट, कम सामान्य हुँदा, यस प्रकारको कूलर विभिन्न साइजहरूमा उपलब्ध छ र वायु-वाटर कूलर जस्तै कोठा भएको ठाउँमा माउन्ट गर्न सकिन्छ। यद्यपि, तिनीहरूको विपरीत, यी सधैँ इन्जिनको आफ्नै कूलेन्ट प्रयोग गर्ने प्रवृत्ति पूर्ण रूपमा अलग प्रणालीको सट्टा।

इन्धन कूलर

मुख्यतया डिजेल र पेट्रोल प्रत्यक्ष इन्जेक्शन इन्जिनहरूमा समस्या हुँदा (उच्च इन्धनको दबाबले तातो सिर्जना गर्ने कारण) तपाईं आफ्नो इन्धन साँच्चै धेरै तातो हुन सक्छ, जसले कार्यसम्पादनमा हानि पुर्‍याउन सक्छ भन्ने सुन्दा छक्क पर्न सक्छ। तातो मौसम अवस्था र सानो क्षमताको इन्धन ट्याङ्कीहरूले यस समस्यालाई बढावा दिन्छ, साथै धेरै उच्च प्रवाह इन्धन पम्पहरू। तर, यो अझै पनि अपग्रेडको रूपमा फिट हुन कम सामान्य मध्ये एक हो।

तपाईंलाई एउटा चाहिन्छ कि भनेर जान्न, तपाईंलाई इन्धन तापक्रम सेन्सर चाहिन्छ। यदि तपाइँ त्यससँग चिन्तित हुनुहुन्न भने, तपाइँ आफ्नो लागि धेरै अनावश्यक कामहरू सिर्जना गर्न सक्नुहुन्छ। यद्यपि ईन्धन कूलरले आवश्यक पर्दा कार्यसम्पादनमा नकारात्मक असर पार्ने सम्भावना छैन, यसले कुनै पनि लाभको लागि लागत र जटिलता थप्नेछ!

पावर स्टीयरिङ कूलर

तपाईलाई थाहा नहुन सक्छ, तर धेरैजसो कारहरूमा मानकको रूपमा पावर स्टीयरिङ फ्लुइडको लागि कूलर हुन्छ। धेरै जसो कूलरहरू रेडिएटरको अगाडि एक साधारण लुप गरिएको धातु रेखा मात्र हुन्। जे होस्, पम्प सञ्चालन र तपाईंको स्टीयरिङ कार्यहरूले तरल पदार्थलाई धेरै तताउने रूपमा यी आवश्यक छन्। अत्यधिक तताउने तरल पदार्थ जताततै चुहावट हुन्छ, खराब वा पूर्णतया निष्क्रिय पावर स्टेयरिङ दिन्छ, र स्थायी रूपमा स्टेयरिङ कम्पोनेन्टहरूलाई पनि क्षति पुर्‍याउन सक्छ।

सामान्य सडक वा ट्र्याक डे कारमा तपाईं यस अवस्थामा पुग्ने सम्भावना छैन, तर ड्रिफ्ट वा र्‍याली कारमा जहाँ धेरै कडा स्टेयरिङ समावेश छ - विशेष गरी जहाँ तपाईं एकै समयमा लामो समयको लागि बाहिर हुनुहुन्छ - यो हुन सक्छ। मुद्दा बन्ने । धन्यबाद, अपग्रेड स्थापना गर्न, यो तपाईंको इन्जिनको लागि तेल-एयर कूलर भन्दा फरक छैन। तपाईले केवल पावर स्टीयरिंग पाइपवर्कको कम दबाव पक्षमा एउटा चलाउन आवश्यक छ।

ट्रान्समिशन कूलर

यो तपाईंको कारको लागि कम्तिमा सामान्य प्रकारको कूलर हो, तर केहि परिस्थितिहरूमा यो महत्त्वपूर्ण छ। ट्रान्समिशन कूलरहरू लगभग सधैं परम्परागत तेल-एयर कूलरसँग मिल्दोजुल्दो हुन्छन्, किनकि तिनीहरू ठ्याक्कै त्यस्तै हुन्, तर तपाईंको प्रसारण तेलको लागि।

म्यानुअल ट्रान्समिसन गाडीहरूको लागि तिनीहरू सामान्यतया फिट हुन्छन् यदि कारले लामो समयको लागि उच्च गति गर्ने अपेक्षा गरिएको छ, र यी गियरबक्स, भिन्नता, वा दुवैमा फिट गर्न सकिन्छ। तरल पदार्थ सामान्यतया बाह्य विद्युत पम्प द्वारा परिचालित हुन्छ।

अटोमेटिक ट्रान्समिसन भएका कारहरूमा पनि माथिको कुरा लागू हुन्छ, तर तिनीहरूको डिजाइनले गर्दा स्नेहनका लागि मात्र नभई गियरबक्सको वास्तविक कार्यका लागि तरल पदार्थमा भर परेको कारणले गर्दा, ठूलो ट्रान्समिसन कूलरको आवश्यकता बढाउँदै तेल धेरै तताइन्छ। यो विशेष गरी उच्च शक्ति, उच्च लोड सेटअपहरू जस्तै ड्र्याग कारहरूको लागि सही हो।