इन्जिनद्वारा निर्मित धेरैजसो ताप ऊर्जाको रूपमा, यसलाई सामान्यतया ताप एक्सचेन्जरको कुनै न कुनै रूप मार्फत वरिपरि छोड्न आवश्यक छ। पानी चिसो गर्ने प्रणालीमा रेडिएटर छ र तेल प्रणालीको साथ, तपाईंले तेल कूलरहरू प्रयोग गर्नुहुन्छ। लघु क्रस-फ्लो हीट एक्सचेन्जरहरू जस्तै, तेल कूलरहरूलाई कारको शरीर भित्र धेरै रोचक स्थानहरूमा तिनीहरूको शीतलन दक्षता अधिकतम बनाउनका लागि राख्न सकिन्छ। मुख्यतया इन्जिन ब्लक, स्टेयरिङ प्रणाली र टर्बोचार्ज गरिएका सवारी साधनहरूमा टर्बोचार्जरबाट तेल बग्ने भएकाले, तेलले छिट्टै तातो प्राप्त गर्न सक्छ, विशेष गरी कडा ड्राइभिङको समयमा। त्यसैले, यी प्रणालीहरू वरिपरि वितरण गरिने सम्प वा तेल भण्डारमा तेल प्रवेश गर्नु अघि, यो। चिसो गर्न आवश्यक छ ताकि तेल एक अनुपयोगी चिपचिपापनमा पुग्न सक्दैन। चिपचिपापन भनेको तरल पदार्थ कत्तिको सजिलै बग्छ भन्ने मापन हो, र तेलहरू हराउँदा र तातो प्राप्त गर्दा, तिनीहरूको चिपचिपापन क्रमशः बढ्छ र घट्छ। त्यसैले बाक्लो, लम्पी तेलमा उच्च चिपचिपापन हुन्छ र एक चिल्लो, पातलो तेल सजिलैसँग बग्छ र त्यसैले कम चिपचिपापन हुन्छ। अटोमोटिभ तेलहरू विशेष रूपमा चिपचिपापनको निश्चित दायराहरूमा बस्नको लागि डिजाइन गरिएको हो। तसर्थ, यदि धेरै गर्मी तेलमा स्थानान्तरण गरियो भने, यसको चिपचिपापन एक बिन्दुमा घट्छ जहाँ यसले आवश्यक प्रणालीहरूलाई राम्रोसँग लुब्रिकेट गर्न संघर्ष गर्दछ। त्यसैले यो सन्तुलन बन्छ; तपाईं आफ्नो तेल निश्चित गियरहरू र अन्य गतिशील भागहरूमा टाँसिने गरी तिनीहरूलाई लुब्रिकेट राख्नको लागि पर्याप्त चिपचिलो भएको चाहनुहुन्छ तर तपाईं तिनीहरूलाई कारको मेकानिकलहरू वरिपरि बनाउनको लागि तेल प्रणालीमा सजिलैसँग प्रवाह गर्न चाहनुहुन्छ। र तापक्रम तेलको चिपचिपापनमा परिवर्तनको एक महत्त्वपूर्ण कारक भएकोले, कूलिंग एक आवश्यक प्रक्रिया हुन्छ। प्रदर्शन कारहरूमा - विशेष गरी ट्र्याक रेसरहरू र र्याली कारहरूमा - स्थिरबाट तरल पदार्थमा तातो स्थानान्तरणको मात्राको कारणले तेल कूलिंग अत्यन्त महत्त्वपूर्ण छ। फ्ल्याट-आउट ड्राइभिङ र उच्च शक्ति इन्जिनहरू। उच्च हावा प्रवाह हुने क्षेत्रमा विशेष ताप एक्सचेन्जरहरू राखिनेछ जसको लागि स्टीयरिङ जस्ता प्रणालीहरूबाट टाढै तापक्रमलाई विक गर्नको लागि, सम्पूर्ण कारलाई तापक्रम सन्तुलनमा राख्दै। मेरो मनपर्ने Lancia Delta Integrale Evo II हो जसले सम्पूर्ण फ्रन्ट एन्डलाई असंख्य कूलरहरूको लागि इनलेटको रूपमा प्रयोग गर्यो। इन्जिन बेमा हावा पस्न अनुमति दिनको लागि हेडलाइटको वरिपरि ग्रिल गरिएको थियो र उच्च-तीव्रता र्याली कारलाई यसको सुरक्षित सञ्चालन सीमा भित्र राख्नको लागि अति आवश्यक तेल कूलरहरू मार्फत। अर्को पटक तपाईं कार भेटघाटमा हुनुहुन्छ, कारको डिजाइनमा अभिन्न अंग भएको शरीरको काममा खाली ठाउँहरू खोज्नुहोस् र म ग्यारेन्टी दिन सक्छु कि डक्टमा एक खुट्टा वा सो विशेष रूपमा राखिएको तेल कूलर हुनेछ। सबै कारहरूलाई निश्चित रूपमा आवश्यक पर्दैन। तर तेल चिसो; तपाइँको दैनिक दौडको लागि आवश्यक चिपचिपापन सीमा भित्र रहनको लागि सम्पमा रहेको वा तल्लो तापक्रमको अन्य क्षेत्रहरूमा घुम्ने तेलको प्राकृतिक शीतलन प्रभावहरू मात्र चाहिन्छ। अर्कोतर्फ, यदि तपाईं आफ्नो कारलाई दिनहरू ट्र्याक गर्न वा कारलाई उपयुक्त रेसिङका लागि फिट गर्ने योजना गर्दै हुनुहुन्छ भने, तेल कूलर लागू गर्नु राम्रो विचार हुनेछ किनकि धेरै जसो सामान्य सडक कारहरू ल्याप पछि ल्यापमा पिट्ने गरी डिजाइन गरिएको छैन। । इन्जिन परिमार्जनहरूले पनि किनमेल सूचीको अगाडि तेल कूलरको आवश्यकता ल्याउन सक्छ। जसरी इन्जिनले बढी पावर उत्पादन गर्छ, यसले स्वाभाविक रूपमा बढी तातो ऊर्जा सिर्जना गर्छ जुन त्यसपछि तेलमा स्थानान्तरण हुन्छ। यदि तातो स्थानान्तरणको यो स्तर मौलिक इन्जिनियरिङसँग सामना गर्न निर्दिष्ट गरिएको भन्दा माथि छ भने, त्यसपछि तेल प्रणालीबाट यो अतिरिक्त ताप हटाउन उपायहरू लिन आवश्यक छ।
स्थितिको सन्दर्भमा, अगाडि माउन्ट गरिएको तेल कूलर सम्भवतः सबैभन्दा सरल विधि हो। रेडिएटरको अगाडि वा छेउमा बसेर, पानीको शीतलन प्रणालीबाट धेरै हतोत्साहित नगरिकन माज्दा एमएक्स-५ जस्ता कुनै चीजमा तेललाई चिसो पार्नको लागि सानो ताप एक्सचेन्जर पर्याप्त हुनुपर्छ। हामीले यसलाई स्वीकार गर्ने वा नगर्ने ख्याल राख्छौं, कूलिंग एक हो। मोटरिङको पक्ष जुन हरेक पेट्रोलहेडले अत्यन्त गम्भीरताका साथ लिनुपर्छ। चिसोपनको लापरवाहीले कार-हत्या गर्ने नतिजाहरूको साथ, इन्जिनको मुख्य आन्तरिक भागहरूको विनाशकारी विफलता निम्त्याउन सक्छ। तेल इन्जिनको जीवन-रगत भएको हुनाले, यसलाई यसको सुरक्षित परिचालन तापक्रम दायरा भित्र राख्नु अत्यन्तै महत्त्वपूर्ण छ र यदि तपाइँ आफ्नो कारको कार्यसम्पादन परिमार्जन गर्ने वा ट्र्याकमा लैजाने योजना बनाउनुहुन्छ भने यसलाई सम्बोधन गर्न आवश्यक छ।
