अटोमोबाइल कन्डेनसर

I. अटोमोबाइल कन्डेनसरको भूमिका:

1. अटोमोबाइल कन्डेन्सर सामान्यतया कारको अगाडि (रेडिएटरको अगाडि) स्थापित हुन्छ र फ्यानद्वारा चिसो हुन्छ (कन्डेन्सर फ्यान रेडिएटर फ्यानसँग साझेदारी गरिन्छ, र केही मोडेलहरूले विशेष कन्डेनसर फ्यान प्रयोग गर्छन्);

2. कन्डेन्सरको कार्य भनेको कम्प्रेसरले पठाएको उच्च तापक्रम र उच्च दाबको ग्यासयुक्त रेफ्रिजरेन्टलाई तरल रेफ्रिजरेन्टमा रूपान्तरण गर्नु हो, र रेफ्रिजरेन्टले कन्डेन्सरमा तातो फैलाउँछ र यसको अवस्था परिवर्तन गर्छ;

3. त्यसकारण, कन्डेनसर एक तातो एक्सचेन्जर हो, जसले कारमा रेफ्रिजरेन्टद्वारा अवशोषित तापलाई कन्डेनसर मार्फत वातावरणमा वितरण गर्दछ।

कन्डेन्सरको कार्य भनेको कम्प्रेसरबाट उच्च तापक्रम र उच्च दाबको तरल रेफ्रिजरेन्ट कन्डेन्सर पछि मध्यम तापक्रम र मध्यम चाप (जसलाई यसरी बुझ्न सकिन्छ) फ्रिज बन्छ, र त्यसपछि यसलाई तरल भण्डारण ट्याङ्कीमा खुवाइन्छ वा अर्को स्तर को सुकाउने बोतल। कन्डेनसर मार्फत पारित गर्ने प्रक्रियामा, यो एक धेरै प्रभावकारी शीतलन प्रक्रिया हो। यदि कन्डेनसर असफल भयो भने, यसले पाइपलाइनको दबावको असंतुलन निम्त्याउन सक्छ। एयर कन्डिशनर अर्डर बाहिर छ।

कन्डेन्सर वातानुकूलित प्रणालीको एक भाग हो, जसले पाइपको तापलाई पाइप नजिकैको हावामा धेरै छिटो स्थानान्तरण गर्न सक्छ। अधिकांश कारहरू पानी ट्याङ्कीको अगाडि राखिएका छन्। ग्यास वा भापलाई तरल पदार्थमा रूपान्तरण गर्ने यन्त्र। कन्डेन्सर, प्रशीतन प्रणालीको एक भाग, एक प्रकारको ताप एक्सचेन्जरसँग सम्बन्धित छ, जसले ग्यास वा स्टीमलाई तरल पदार्थमा रूपान्तरण गर्न सक्छ र ट्यूबको तापलाई ट्यूब नजिकैको हावामा धेरै छिटो स्थानान्तरण गर्न सक्छ। कन्डेनसरको काम गर्ने प्रक्रिया एक एक्सोथर्मिक प्रक्रिया हो, त्यसैले कन्डेनसरको तापक्रम उच्च हुन्छ।

दुई, अटोमोबाइल कन्डेनसर को काम को सिद्धान्त

कन्डेन्सरलाई गाडीको फ्रन्ट एन्ड मोड्युलमा एकीकृत गरी गाडीको अगाडिको छेउमा राखिएको छ। यो वातानुकूलित प्रणाली को एक भाग हो। कन्डेनसरले रेफ्रिजरेन्टको उर्जालाई वरपरको वातावरणमा स्थानान्तरण गर्छ, जसले गर्दा उच्च तापक्रम र उच्च दाबको रेफ्रिजरेन्ट स्टीम उच्च तापक्रम र उच्च दाबको रेफ्रिजरेन्टको तरल हुन्छ।

iii। अटोमोबाइल कंडेनसर को वर्गीकरण

(1) ट्यूब प्रकार (फिन गरिएको ट्यूब प्रकार)

यद्यपि ट्यूब-चिप संरचनाको ताप विनिमय दक्षता कमजोर छ, संरचना सरल छ र प्रशोधन लागत कम छ। संरचनाको सुधार पछि, गर्मी विनिमय दक्षता पनि सुधारिएको छ, त्यसैले यो अझै व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ। हाल, मध्यम र ठूला अटोमोबाइल एयर कन्डिसनरहरू मुख्य रूपमा ट्यूब र चिप संरचना प्रयोग गर्छन्।

(2) पाइप बेल्ट प्रकार

पाइप बेल्ट प्रकार यो छिद्रपूर्ण समतल पाइप र S आकारको छरिएको ट्रपिकल वेल्डिंगबाट बनेको छ। ट्यूब बेल्ट कन्डेन्सरको तातो अपव्यय प्रभाव ट्यूब पाना कन्डेनसरको भन्दा राम्रो छ (सामान्यतया लगभग 10% उच्च>, तर प्रक्रिया जटिल छ, वेल्डिंग गाह्रो छ, र सामग्री आवश्यकताहरू उच्च छन्। यो सामान्यतया प्रशीतन एकाईमा प्रयोग गरिन्छ। साना कारहरूको।

(३) इल (एन्ड फिन) पाना प्रकार

यसलाई फ्ल्याट मल्टि-पास पाइप इल आकारको तातो सिङ्कको सतहमा सीधै तिखारिन्छ, र त्यसपछि चित्रमा देखाइए अनुसार कन्डेनसरमा जम्मा गरिन्छ। किनभने गर्मी विकिरण गर्ने इल टुक्रा र ट्यूब एक पूरै हो, त्यहाँ कुनै सम्पर्क गर्मी प्रतिरोध छैन, त्यसैले गर्मी अपव्यय प्रदर्शन राम्रो छ; थप रूपमा, त्यहाँ ट्यूब र पाना बीच कुनै जटिल वेल्डिंग प्रक्रिया छैन, राम्रो प्रक्रियायोग्यता, सामग्री बचत, र कम्पन प्रतिरोध विशेष गरी राम्रो छ। त्यसैले यो हालको सबैभन्दा उन्नत अटोमोबाइल वातानुकूलित कन्डेन्सर हो।

(4) तेर्सो प्रवाह

यो पाइप बेल्टबाट विकसित भएको हो, यो समतल पाइप र तातो सिङ्कबाट पनि बनेको हुन्छ। तातो सिङ्कमा पनि सयौं झ्यालका स्लिटहरू छन्, तर सपाट ट्यूबहरू सर्पमा घुमाइएको छैन, तर प्रत्येक काटिएको छ। प्रत्येक छेउमा संकलन पाइप छ। रेफ्रिजरेन्ट पाइप जोइन्टद्वारा बेलनाकार वा वर्गाकार सङ्कलन पाइपमा प्रवेश गर्छ, र त्यसपछि अण्डाकार समतल पाइपमा विभाजित हुन्छ, विपरीत सङ्कलन पाइपको समानान्तर प्रवाह हुन्छ, र अन्तमा स्प्यान नोजल मार्फत पाइप संयुक्त सिट वा अर्को पाइप संयुक्तमा फर्कन्छ।

4. अटोमोबाइल कन्डेनसर को सतह उपचार

किनकी कन्डेन्सर कारको टाउकोमा व्यवस्थित गरिएको छ, धुलो, माटो, बालुवा र कन्डेनसरमा अन्य स्प्लासहरू, तातो फिर्ता गर्ने क्षमता, एसिड क्षरण, लगाउन सजिलो कम गर्ने; अगाडिको स्थितिमा एन्टि-ग्लेयर उपायहरू लिनुपर्छ।

समाधान: एन्टी-क्रोसन र एन्टी-ग्लेयर (एनोडाइज्ड कालो र कालो म्याट पेन्ट) उपचार, नियमित सफाई।