तेल कूलरहरू सवारी साधन, मेसिनरी र मेसिनरीहरूका लागि लुब्रिकेन्टहरूमा उत्पन्न हुने अतिरिक्त गर्मीलाई कम गर्न डिजाइन गरिएको हो। उदाहरणका लागि, तातो इन्जिनले तातोलाई तेलमा स्थानान्तरण गर्छ, जुन त्यसपछि ताप एक्सचेंजर (तेल कूलरको रूपमा पनि चिनिन्छ) मार्फत परिचालित हुन्छ, जहाँ यसलाई हावा वा पानीले चिसो गरिन्छ। तेल कूलरहरूले चिसो माध्यम (सामान्यतया हावा वा पानी) प्रयोग गरेर तेलबाट मध्यममा तातो स्थानान्तरण गरेर चिसो प्राप्त गर्छन्।
तेल कूलरको कार्य सिद्धान्त: जब तेल कूलरले काम गर्दछ, तातो माध्यम सिलिन्डरको एक छेउमा रहेको नोजलमा प्रवेश गर्दछ, प्रविष्टिको क्रम अनुसार विभिन्न फोल्डिंग च्यानलहरूमा प्रवेश गर्दछ, र त्यसपछि नोजल आउटलेटमा घुमाउरो रूपमा बग्दछ।
चिसो माध्यम पानीको इनलेटबाट अर्को छेउको कूलर ट्यूबमा प्रवेश गर्छ, र त्यसपछि फिर्ता पानीको आवरणबाट अर्को छेउको कूलर ट्यूबमा बग्छ। डबल पाइपमा चिसो माध्यमको प्रवाहको समयमा, अवशोषित ताप माध्यमद्वारा जारी गरिएको अवशिष्ट तापलाई पानीको आउटलेट मार्फत डिस्चार्ज गरिनेछ, जसले गर्दा काम गर्ने माध्यमले मूल्याङ्कन गरिएको कामको तापक्रम कायम राख्न सक्छ।
1) अवधारणा:
तेलको थर्मल चालकता भएको कारणले र इन्जिनमा निरन्तर प्रवाह हुने भएकोले, तेल कूलरले इन्जिन क्र्याङ्ककेस, क्लच, भल्भ एसेम्ब्ली आदिमा चिसो भूमिका खेल्छ। पानी चिसो इन्जिनको लागि पनि, पानीले चिसो गर्न सकिने एक मात्र भाग हो। सिलिन्डर टाउको र सिलिन्डर पर्खाल, र अन्य भागहरू अझै पनि तेल कूलर द्वारा चिसो छन्।
२) सामग्री:
उत्पादनको मुख्य सामग्रीमा एल्युमिनियम, तामा, स्टेनलेस स्टील, कास्टिङ र अन्य धातु सामग्रीहरू समावेश छन्। वेल्डिङ वा एसेम्बली पछि, तातो साइड च्यानल र चिसो साइड च्यानल पूर्ण ताप एक्सचेंजरमा जोडिएको छ।
३) सिद्धान्त:
सुरुमा, इन्जिनको तेलको तापक्रम छिटो बढ्छ, र इन्जिन हाउसिङमा तेलको ताप स्थानान्तरणको बीचमा समय फरक हुन्छ। यस समयको भिन्नतामा, तेल कूलरको भूमिका छ। यस समयमा, तपाईंले आफ्नो हातले इन्जिन हाउजिङ छुँदा तपाईंले धेरै न्यानो अनुभूति महसुस गर्नुहुनेछ, तपाईंले राम्रो प्रभाव महसुस गर्नुहुनेछ यस समयमा, इन्जिन आवरणको तापक्रम अपेक्षाकृत उच्च डिग्रीमा बढेको छ। यदि तपाईंले इन्जिनको आवरणलाई छिट्टै छोउनुभयो भने, तपाईंले पत्ता लगाउनुहुनेछ कि यो धेरै तातो छ तर तपाईंले छुन सक्नुहुन्न भन्ने होइन। एकै समयमा, तेल कूलरको तापक्रम पनि धेरै उच्च छ, जसले थर्मल प्रक्रियाले मोटरसाइकलको गतिलाई सन्तुलनमा राखेको छ, र हावा चिसो र तातो प्रवाह गर्ने प्रक्रिया सन्तुलित भएको छ र यसले तापक्रम बढाउँदैन। समयलाई दुई भागमा विभाजन गरिएको छ: 1 तेलको तापक्रम र 2 इन्जिन हाउजिङको तापक्रम, पहिलेको भन्दा माथिल्लो भन्दा बढी हुन्छ कुनै तेल कूलर नभएको र माथिको समान प्रक्रियाको अवस्थामा कुनै तेल कूलिंग स्थापना गरिएको छैन। , यो पत्ता लगाइनेछ कि इन्जिनको तापक्रम छोटो समय पछि इन्जिन हाउसिंगको सुरुमा धेरै छिटो बढ्छ, इन्जिनको आवरणको तापक्रम तपाईले आफ्नो हातले छोइरहने हिम्मत गर्नुहुन्न केहि समयको लागि पनि सामान्य। हामीले प्रयोग गर्ने विधि भनेको इन्जिनको आवरणमा पानी छर्कने र इन्जिनको आवरणको तापक्रम १२० डिग्री नाघेको सङ्केत गर्ने चिच्याउने हो।
4) कार्य:
मुख्यतया वाहन, निर्माण मेसिनरी, जहाज र अन्य इन्जिन स्नेहन तेल वा इन्धन चिसो लागि प्रयोग गरिन्छ। उत्पादनको तातो पक्ष स्नेहन तेल वा इन्धन हो, र चिसो पक्ष चिसो पानी वा हावा हुन सक्छ। गाडीको दौडमा, प्रमुख स्नेहन प्रणालीमा लुब्रिकेटिङ तेल तेल पम्पको शक्तिमा निर्भर हुन्छ, तेल कूलरको तातो साइड च्यानलबाट जान्छ, तातोलाई तेल कूलरको चिसो छेउमा स्थानान्तरण गर्दछ, र शीतलता। पानी वा चिसो हावाले तेल कूलरको चिसो साइड च्यानल मार्फत तातो टाढा लैजान्छ, चिसो र तातो तरल पदार्थहरू बीचको तातो आदानप्रदानलाई महसुस गर्छ, र लुब्रिकेटिङ तेल सबैभन्दा उपयुक्त काम गर्ने तापक्रममा छ भनी सुनिश्चित गर्दछ। इन्जिन तेल, स्वचालित प्रसारण तेल, पावर स्टीयरिङ तेल, आदि को कूलिंग सहित।
तेल कूलरको कार्य भनेको स्नेहन तेललाई चिसो पार्नु र तेलको तापक्रमलाई सामान्य कार्य दायरा भित्र राख्नु हो। उच्च शक्ति प्रबलित इन्जिनहरूमा, ठूलो तातो भारको कारण तेल कूलरहरू स्थापना गर्नुपर्छ। जब इन्जिन चलिरहेको हुन्छ, तापक्रम बढ्दै जाँदा, तेलको चिपचिपाहट पातलो हुन्छ, जसले स्नेहन क्षमता घटाउँछ। तसर्थ, केही इन्जिनहरू तेल कूलरहरूसँग सुसज्जित छन्, जसको भूमिका तेलको तापक्रम घटाउनु हो, ताकि स्नेहन तेल निश्चित चिपचिपापन कायम राख्न। तेल कूलरलाई स्नेहन प्रणालीको परिसंचरण तेल सर्किटमा व्यवस्थित गरिएको छ।
1, पूर्ण प्रवाह तेल कूलर
फुल-फ्लो (जसलाई पानी चिसो तेल कूलर पनि भनिन्छ) वास्तवमा एक तरल-तरल ताप एक्सचेंजर हो। तातो तेल हो र शीतलक पानी हो। सामान्यतया, यस ताप एक्सचेंजरमा तेल ट्यूबमा प्रवेश गर्दछ र पानी खोलमा प्रवेश गर्दछ। काउन्टरकरेन्ट गर्मी स्थानान्तरण सामान्यतया प्रयोग गरिन्छ, त्यो हो, तेल आउटलेट र पानी इनलेट गर्मी एक्सचेन्जर को एकै छेउमा छन्। किनभने तेल र पानी बीचको तातो आदानप्रदान धेरै राम्रो छ, कुल तातो स्थानान्तरण गुणांक 1000 W/m2.K भन्दा कम हुनु हुँदैन, त्यसैले डिजाइन एकदम कम्प्याक्ट हुनुपर्छ, र तेल इनलेट पानी तापमान प्लस a मा चिसो गर्न सकिन्छ। केहि डिग्री सेल्सियस (जस्तै 5 डिग्री)। वास्तविक शीतलन प्रभाव पानी/तेल प्रवाह अनुपात मा निर्भर गर्दछ। पानीको प्रवाह जति बढी हुन्छ, त्यति नै राम्रो शीतलन प्रभाव हुन्छ।
तेल कूलर एउटा कोर (जुन एउटै व्यासको धेरै शुद्ध तामाका पाइपहरू र अक्षीय क्रससँग मिलाइएको विभाजन प्लेटबाट बनेको हुन्छ), कूलर बडी र कभर मिलेर बनेको हुन्छ। शुद्ध तामाको पाइप बाहिर तेल प्रवाह, विभाजक वरिपरि माथि र तल अक्षीय प्रवाह संग अगाडि देखि पछाडि। तेलको तापक्रमलाई निश्चित दायराभित्र राख्नको लागि कूलेन्ट ट्युबबाट पछाडिबाट अगाडिसम्म बग्छ। फुल फ्लो कुलिङ (FFC) लुब्रिकेशन भएको डिजेल इन्जिनमा, तेल कूलरको अगाडिको कोष्ठकमा प्रेसर रेगुलेटर हुन्छ। दबाव नियामकले फिल्टरको अगाडि तेलको दबाब नियन्त्रण गर्दछ। भ्यारिएबल फ्लो कुलिङ (DFC) स्नेहन प्रणालीमा रहेको तेल कूलरमा कूलरबाट बग्ने तेलको मात्रा नियन्त्रण गर्न तापक्रम नियन्त्रण अन र अफ भएको बाइपास भल्भ हुन्छ। जब तापमान 110 डिग्री सेल्सियस भन्दा कम हुन्छ, बाइपास भल्भ बन्द हुन्छ, र कूलरको माध्यमबाट तेलको लगभग आधा मात्र प्रवाह हुन्छ। जब तेलको तापमान 110 डिग्री सेल्सियस भन्दा बढि हुन्छ, बाइपास भल्भ खुल्छ, र सबै तेल कूलर मार्फत जान्छ।
2, प्लेट फिन प्रकार तेल कूलर
सिलिन्डर ब्लकको बीचमा रहेको मुख्य तेल मार्गमा कूलर कोर स्थापना गरिएको छ। कूलरको ओ-रिंग परिमार्जन गरिएको छ, नयाँ ओ-रिंगमा दुईवटा रातो ब्यान्डहरू छन्, र यस्तो ओ-रिंगको सामग्री तेलसँग सम्पर्क पछि द्रुत रूपमा विस्तार हुनेछ। यसैले, जब कूलर कोर सिलिन्डरमा लोड हुन्छ, यो वनस्पति तेल संग ओ-रिंग लुब्रिकेट गर्न आवश्यक छ। ओ-रिंग सीलहरू पुन: प्रयोग गर्न सकिँदैन।
तेल कूलर एक उपकरण हो जसले यसलाई कम तापक्रममा राख्नको लागि लुब्रिकेटिङ तेलको तातो अपव्ययलाई गति दिन्छ। उच्च प्रदर्शन, उच्च शक्ति परिष्कृत इन्जिनहरूमा, ठूलो तातो भारको कारण तेल कूलरहरू स्थापना गर्नुपर्छ। तेल कूलर लुब्रिकेटिङ तेल सडकमा व्यवस्थित गरिएको छ, र यसको कार्य सिद्धान्त रेडिएटरको जस्तै छ। तेल कूलर एल्युमिनियम मिश्र धातुद्वारा कास्ट गरिएको तेल कूलर कभर र प्लेट फिनद्वारा ब्राज गरिएको तेल कूलर कोरबाट बनेको हुन्छ। चिसो पानी तेल कूलर कभर र शरीर द्वारा घेरिएको ठाउँमा बग्छ, र स्नेहन तेल प्लेट फिन मा बग्छ। प्लेट फिन तेल कूलरको तातो स्थानान्तरण प्रक्रिया मुख्यतया फिनको ताप प्रवाह र फिन र शीतलक बीचको तातो संवहनद्वारा पूरा हुन्छ। तेलको तापक्रम (90 ℃-120 ℃) र उचित दायरा भित्र चिपचिपापन सुनिश्चित गर्नुहोस्; यो सामान्यतया इन्जिन शरीर मा स्थापित र मेसिन को कोल्ड कभर संग स्थापित छ।
