तेल कूलर एक उपकरण हो जसले स्नेहन तेलको तातो अपव्ययलाई गति दिन्छ र यसलाई कम तापक्रममा राख्छ। उच्च प्रदर्शन, उच्च शक्ति प्रबलित इन्जिनहरूमा, ठूलो थर्मल लोडको कारण, एक तेल कूलर स्थापना गर्नुपर्छ। तेल कूलरलाई स्नेहन तेल सर्किटमा व्यवस्थित गरिएको छ र यसको काम गर्ने सिद्धान्त रेडिएटरको जस्तै हो। जब इन्जिन उत्पादन विस्थापनको प्रति लिटर एक निश्चित थ्रेसहोल्ड भन्दा बढ्छ, एक तेल कूलर अझ महत्त्वपूर्ण हुन्छ। त्यहाँ एक तेल कूलर को चयन र स्थापना को लागी धेरै छ।
इन्जिन तेलको थर्मल चालकता भएको हुनाले र इन्जिनमा निरन्तर प्रवाह र परिक्रमा हुने भएकोले, तेल कूलरले इन्जिन क्र्याङ्ककेस, क्लच, भल्भ कम्पोनेन्टहरू इत्यादिमा कूलिङको भूमिका खेल्छ। यो पानी चिसो इन्जिन भए तापनि, केवल भागहरू मात्र हुन सक्छ। पानी द्वारा चिसो सिलिन्डर हेड र सिलिन्डर पर्खाल हो, र अन्य भागहरु अझै पनि तेल कूलर द्वारा चिसो गर्न आवश्यक छ।
उत्पादनको मुख्य शरीर सामाग्री एल्युमिनियम, तामा, स्टेनलेस स्टील, कास्टिङ र अन्य धातु सामग्री समावेश छ। वेल्डिङ वा एसेम्बली पछि, तातो साइड च्यानल र चिसो साइड च्यानल एक पूर्ण ताप एक्सचेंजर बनाउन जोडिएको छ।
सुरुमा, इन्जिन तेल तापमान अपेक्षाकृत छिटो बढ्छ। इन्जिन आवरणमा तेल ताप स्थानान्तरण बीच एक समय ढिलाइ छ। यस समय ढिलाइको समयमा, तेल कूलर पहिले नै प्रभाव पारेको छ। यस समयमा, जब तपाईं आफ्नो हातले इन्जिनको आवरण छोउनुहुन्छ, तपाईंले धेरै न्यानो अनुभूति महसुस गर्नुहुनेछ, जुन तपाईंलाई राम्रो लाग्छ। प्रभाव यो छ कि इन्जिन लामो समय सम्म चलेको पछि, गाडीको गति बढेको छ र तेल कुलर यसको इष्टतम काम गर्ने अवस्थामा पुगेको छ। यस समयमा, इन्जिन आवरणको तापक्रम अपेक्षाकृत उच्च स्तरमा बढेको छ। यदि तपाईंले इन्जिनको आवरणलाई छिट्टै छोउनुभयो भने, तपाईंले पत्ता लगाउनुहुनेछ कि यो धेरै तातो छ, तर टचमा त्यति तातो छैन। एकै समयमा, तेल कूलरको तापक्रम पनि धेरै उच्च छ। यो अवस्थाले थर्मल प्रक्रियाले मोटरसाइकलको गति सन्तुलित गरेको देखाउँछ। हावा कूलिङ र थर्मल प्रवाह प्रक्रिया सन्तुलित छ र तापक्रम वृद्धि गर्दैन। यस समयमा, तापक्रमलाई दुई भागमा विभाजन गरिएको छ: १. तेलको तापक्रम २. इन्जिनको आवरणको तापक्रम। पहिले पछिल्लो भन्दा उच्च छ। यदि त्यहाँ कुनै तेल कूलर छैन र कुनै तेल कूलिंग स्थापना गरिएको छैन भने, माथिको समान प्रक्रियामा, तपाईंले इन्जिनको तापक्रम सुरुमा धेरै छिटो बढेको पाउनुहुनेछ। छोटो समयमा, इन्जिनको आवरणको तापक्रम लगभग हुन्छ तपाईले लामो समयसम्म ड्राइभ गरेपछि इन्जिनको आवरणको तापक्रम छुन सक्नुहुन्न। तपाईं यसलाई आफ्नो हातले छुने हिम्मत गर्नुहुन्न, छोटो समयको लागि पनि। हामीले प्रयोग गर्ने सामान्य निर्णय विधि इन्जिनको आवरणमा केही पानी छर्कने हो। यदि तपाईंले चिच्याउने आवाज सुन्नुभयो भने, यसको मतलब इन्जिनको आवरणको तापक्रम 120 डिग्री नाघेको छ।
प्रकार्य: मुख्यतया सवारी साधन, इन्जिनियरिङ मेसिनरी, जहाज आदिमा चिसो इन्जिन लुब्रिकेटिङ तेल वा इन्धनको लागि प्रयोग गरिन्छ। उत्पादनको तातो पक्ष लुब्रिकेटिङ तेल वा इन्धन हो, र चिसो पक्ष चिसो पानी वा हावा हुन सक्छ। जब गाडी चलिरहेको छ, प्रत्येक प्रमुख स्नेहन प्रणालीमा लुब्रिकेटिङ तेल तेल कूलरको तातो साइड च्यानलबाट पार गर्न र तेल कूलरको चिसो छेउमा तातो स्थानान्तरण गर्न तेल पम्पको शक्तिमा निर्भर हुन्छ, पानी चिसो वा चिसो गर्दा। हावा तेल कूलरको चिसो साइड च्यानल मार्फत जान्छ। स्नेहन तेल सबैभन्दा उपयुक्त काम गर्ने तापक्रममा छ भनी सुनिश्चित गर्न तातो र चिसो तरल पदार्थहरू बीचको तातो आदानप्रदान प्राप्त गर्न तातो हटाइएको छ। इन्जिन लुब्रिकेटिङ आयल, अटोमेटिक ट्रान्समिसन लुब्रिकेटिङ आयल, पावर स्टेयरिङ लुब्रिकेटिङ आयल आदिको कूलिङ सहित।
समुद्री इन्जिन वा प्रसारण तेल चिसो गर्न तेल कूलरहरूको निर्माता। तेल कूलरहरू तामाको खोलहरूबाट बनाइएका हुन्छन् जसमा तामाको छेउमा टाँसिएको फिटिङहरू र तामा वा Cu-Ni आन्तरिक ट्यूबहरू छन्। तेल कूलरहरूलाई ड्रेन जडान र ग्राउन्डिङ लगको साथ वैकल्पिक जस्ता एनोड र माउन्टिङ कोष्ठकहरू वस्तुतः कुनै पनि माउन्ट कन्फिगरेसनको लागि आपूर्ति गरिन्छ।
इन्जिन तेल कूलरहरू सामान्यतया दुई प्रकारका हुन्छन्: तेल-देखि-पानी र तेल-देखि-हावा। एक तेल-देखि-पानी कूलरले इन्जिन तेललाई कुनै प्रकारको ताप एक्सचेन्जर तत्व मार्फत पास गर्छ जसले इन्जिनको शीतलकलाई चिसो तेलमा तातो थप्न वा अत्यधिक तातो तेलबाट तातो तान्न सक्षम बनाउँछ।
1) एयर-कूल्ड तेल कूलर
एयर तेल कूलरहरू अटोमोबाइलदेखि कृषि र औद्योगिकसम्म धेरै तरिकामा प्रयोग गर्न सकिन्छ। प्रयोग गरिएको उपकरणको आधारमा, वायु तेल कूलरहरू सधैं प्रयोग भइरहेको उपकरणको तापक्रम विनियमित गर्न उत्कृष्ट विकल्प मान्न सकिन्छ।
एयर-कूल्ड तेल कूलरको कोर धेरै कूलिंग ट्यूबहरू र कूलिङ प्लेटहरू मिलेर बनेको हुन्छ। कार चलाउँदा, तातो तेल कूलर कोरलाई हावाले कारको सामना गर्दै चिसो गरिन्छ। एयर कूल्ड तेल कूलरलाई यसको वरिपरि राम्रो भेन्टिलेशन चाहिन्छ। साधारण कारहरूमा पर्याप्त भेन्टिलेसन ठाउँ सुनिश्चित गर्न गाह्रो छ, त्यसैले यो विरलै प्रयोग गरिन्छ। यस प्रकारको कूलर प्रायः रेसिङ कारहरूमा प्रयोग गरिन्छ किनभने रेसिङ स्पीड उच्च हुन्छ र कूलिङ हावाको मात्रा ठूलो हुन्छ।
2) पानी चिसो तेल कूलर
तेल कूलरलाई कूलिङ वाटर सर्किटमा राखिन्छ र चिसो पानीको तापक्रम प्रयोग गरी लुब्रिकेटिङ तेलको तापक्रम नियन्त्रण गर्छ। जब स्नेहन तेलको तापक्रम उच्च हुन्छ, यो चिसो पानीले चिसो हुन्छ। जब इन्जिन सुरु हुन्छ, चिसो पानीबाट तातो अवशोषित हुन्छ र चाँडै लुब्रिकेटिङ तेलको तापक्रम बढाउनको लागि। तेल कूलर एक एल्युमिनियम मिश्र धातु कास्ट हाउसिंग, एक अगाडि कभर, एक पछाडि कभर र एक तामा कोर ट्यूब मिलेर बनेको छ। चिसो बढाउनको लागि, तातो सिङ्कहरू ट्यूब बाहिर स्थापित छन्। चिसो पानी ट्यूब बाहिर बग्छ, स्नेहन तेल ट्यूब भित्र बग्छ, र दुई तातो विनिमय। त्यहाँ पनि संरचनाहरू छन् जसले तेललाई ट्यूबको बाहिर र पानीलाई ट्यूब भित्र प्रवाह गर्न अनुमति दिन्छ।
तेल कूलर वर्गीकरण:
इन्जिन आयल कूलर: इन्जिनको स्नेहन तेललाई चिसो पार्छ र तेललाई उचित तापक्रम (90-120 डिग्री) र चिपचिपापनमा राख्छ। यो इन्जिन को सिलिन्डर ब्लक मा स्थापित छ र स्थापना को समयमा आवरण संग अभिन्न स्थापित छ।
ट्रान्समिसन आयल कूलर: ट्रान्समिशनको लुब्रिकेटिङ तेललाई चिसो पार्छ। यो इन्जिन रेडिएटरको नाली च्याम्बरमा वा प्रसारण केस बाहिर स्थापित छ। यदि यो एयर-कूल्ड छ भने, यो रेडिएटरको अगाडि छेउमा स्थापित हुन्छ।
रिटार्डर तेल कूलर: रिटार्डरले काम गरिरहेको बेला लुब्रिकेटिङ तेललाई चिसो पार्छ। यो गियरबक्स बाहिर स्थापित छ। तीमध्ये अधिकांश शेल-र-ट्यूब वा पानी-तेल मिश्रित उत्पादनहरू हुन्।
निकास ग्यास रिसर्कुलेशन कूलर: यो इन्जिन सिलिन्डरमा फिर्ता हुने केही निकास ग्यासलाई चिसो पार्न प्रयोग गरिने यन्त्र हो। उद्देश्य अटोमोबाइल निकास मा नाइट्रोजन अक्साइड को सामग्री को कम गर्न को लागी छ।
विकिरण कूलर मोड्युल: यो एकै समयमा धेरै वस्तुहरू वा केही वस्तुहरू जस्तै चिसो पानी, लुब्रिकेटिङ तेल, कम्प्रेस्ड हावा, आदि चिसो गर्न सक्ने उपकरण हो। कूलिङ मोड्युलले उच्च एकीकृत डिजाइन विचार अपनाएको छ र पूर्ण कार्यहरू, सानो आकार, बुद्धिमत्ता र उच्च दक्षता छ। विशेषताहरु।
एयर कूलर: इन्टरकूलर पनि भनिन्छ, यो इन्जिन सुपरचार्ज भएपछि उच्च-तापमान र उच्च-दबाबको हावा चिसो गर्न प्रयोग गरिने यन्त्र हो। इन्टरकुलरको कूलिङको माध्यमबाट, सुपरचार्ज गरिएको हावाको तापक्रम घटाउन सकिन्छ, जसले गर्दा इन्जिन पावरको उद्देश्य प्राप्त गर्न, इन्धन खपत र उत्सर्जन घटाउन हावाको घनत्व बढाउन सकिन्छ।
तेल-पानी कूलर एक प्रकारको तेल चिसो उपकरण हो जुन सामान्यतया पावर प्रणालीहरूमा प्रयोग गरिन्छ। यो धातु विज्ञान, रासायनिक उद्योग, खनन, हल्का उद्योग, भारी उद्योग र अन्य विभागहरूको लागि पनि उपयुक्त छ। कूलरले निश्चित तापमान भिन्नताको साथ दुई तरल मिडिया बीचको तातो आदानप्रदान महसुस गर्न सक्छ, जसले गर्दा तेलको तापक्रम घटाउँछ र पावर उपकरणको सामान्य सञ्चालन सुनिश्चित गर्दछ। यो मुख्यतया उपकरण लुब्रिकेटिङ तेल कूलिंग, प्रसारण प्रणाली तेल कूलिंग, ट्रान्सफर्मर तेल कूलिंग, आदि को लागि प्रयोग गरिन्छ। तेल-पानी कूलर स्थापना फारम अनुसार ठाडो र तेर्सो प्रकार विभाजित छन्; तिनीहरू कूलिंग ट्यूब प्रकार अनुसार सादा ट्यूब प्रकार र परिष्कृत ताप स्थानान्तरण ट्यूब प्रकारमा विभाजित छन्।
तेल कूलरलाई तेल कूलर पनि भनिन्छ। प्रशीतन प्रणालीको सिद्धान्त अनुसार, कम-तापमान र कम-चापको तरल रेफ्रिजरेन्टले वाष्पीकरणमा वरपरको पानीसँग ताप आदानप्रदान गर्दछ। बाष्पीकरणले तेलको तापलाई अवशोषित गर्छ र कम-तापमान र कम-चापको ग्यास अवस्थामा वाष्पीकरण गर्छ। वाष्पीकरण प्रक्रियामा फ्रिजको तापक्रम परिवर्तन हुँदैन। , कम-तापमान र कम-चापको ग्यासयुक्त रेफ्रिजरेन्ट कम्प्रेसरमा प्रवेश गर्दछ, कम्प्रेसरद्वारा संकुचित हुन्छ, र उच्च-तापमान र उच्च-दबावको ग्यास अवस्थामा संकुचित हुन्छ, र त्यसपछि कन्डेनसरमा प्रवेश गर्दछ, जहाँ यसले इनडोर माध्यमसँग ताप आदानप्रदान गर्दछ। । उच्च-तापमान र उच्च-चापीय ग्यास अवस्थाको तापको अंश हो मध्यम अवशोषित हुन्छ, मध्यम तापक्रम बढ्छ, र फ्रिजले कन्डेनसरमा तातो छोड्छ र उच्च-तापमान र उच्च-चापको तरल बन्छ। कन्डेनसर प्रक्रियाको तापक्रम अपरिवर्तित रहन्छ, र त्यसपछि थ्रॉटलिंगको लागि विस्तार भल्भमा प्रवेश गर्दछ। थ्रोटलिंग एक द्रुत शीतलन प्रक्रिया हो, र फ्रिज कम-तापमान र कम-दबाव तरल बन्छ। यस प्रक्रिया पछि, फ्रिजले ताप विनिमय र वाष्पीकरणको लागि बाष्पीकरणमा प्रवेश गर्दछ, यसैले प्रशीतन प्रणालीको सम्पूर्ण प्रक्रियालाई महसुस गर्दछ। यो चक्र लगातार चलाइन्छ, ताकि तेल लगातार फ्रिज गर्न सकिन्छ।
हाम्रा तेल कूलरहरूले उच्च प्रदर्शन कूलिङ कोरहरू प्रयोग गर्छन्; त्यसैले थर्मोस्ट्याट (केही सवारीसाधनहरू बहिष्कृत) को प्रयोगद्वारा रोकिएको ओभर चिसो हुने सम्भावना छ। यो थर्मोस्ट्याटको उच्च प्रतिक्रिया छ र तेलको तापमान परिवर्तन गर्न द्रुत प्रतिक्रिया गर्न सक्षम छ। एक पटक तेलको तापक्रम सेट स्तरमा पुगेपछि, तेल कूलर कोरबाट बग्छ तर तापक्रम कम हुँदा बाइपास हुन्छ। यसले इन्जिन तेललाई आदर्श तापक्रममा कायम राख्न अनुमति दिन्छ।
जसरी गाडीको रेडिएटरले इन्जिनलाई चिसो पार्छ, त्यसरी नै इन्जिन आयल कूलरले तपाईंको गाडीको इन्जिन आयललाई उचित सञ्चालन तापक्रममा राख्छ। यसले तपाईंको इन्जिनको चल्ने भागहरूको आयु बढाउन सक्छ र महँगो इन्जिन मर्मतको सम्भावनालाई कम गर्न सक्छ।
