इन्टरकूलर को मुख्य भूमिका

इन्टरकुलर (जसलाई चार्ज एयर कूलर पनि भनिन्छ) ले जबर्जस्ती वायु सेवन (टर्बोचार्जर वा सुपरचार्जर) ले सुसज्जित इन्जिनको दहन दक्षता बढाउँछ, जसले गर्दा इन्जिनको शक्ति, कार्यसम्पादन र इन्धन दक्षता बढ्छ।

टर्बोचार्जरले इनटेक दहन हावालाई कम्प्रेस गर्छ, यसको आन्तरिक ऊर्जा बढाउँछ तर तापक्रम पनि बढाउँछ। तातो हावा चिसो हावा भन्दा कम घना हुन्छ, जसले यसलाई कम कुशलतापूर्वक जलाउँछ।

यद्यपि, टर्बोचार्जर र इन्जिनको बीचमा इन्टरकुलर स्थापना गरेर, इनलेट कम्प्रेस गरिएको हावा इन्जिनमा पुग्नु अघि चिसो हुन्छ, जसले गर्दा यसको घनत्व पुनर्स्थापित हुन्छ र अधिकतम दहन कार्यसम्पादन ल्याउँछ।

इन्टरकुलर, एक तातो एक्सचेंजर को रूप मा, टर्बोचार्जर को कम्प्रेसर ग्यास प्रक्रिया को समयमा उत्पन्न गर्मी को डिस्चार्ज गर्न सक्छ। यसले गर्मीलाई अर्को शीतल माध्यम, सामान्यतया हावा वा पानीमा स्थानान्तरण गरेर यो ताप स्थानान्तरण चरण पूरा गर्दछ।

एयर कूल्ड (ब्लास्ट प्रकार पनि भनिन्छ) इन्टरकुलर

अटोमोटिभ उद्योगमा, कम उत्सर्जन भएका अधिक कुशल इन्जिनहरूको बढ्दो मागले धेरै उत्पादकहरूलाई इन्जिन प्रदर्शन र इन्धन दक्षताको आदर्श संयोजन प्राप्त गर्न सानो क्षमताको टर्बोचार्ज्ड इन्जिनहरू विकास गर्न प्रेरित गरेको छ।

धेरैजसो अटोमोटिभ स्थापनाहरूमा, एयर-कूल्ड इन्टरकुलरहरूले पर्याप्त कूलिङ प्रदान गर्न सक्छन् र कार रेडिएटरहरू जस्तै काम गर्न सक्छन्। जब गाडी अगाडि बढ्छ, कूलर एम्बियन्ट हावा इन्टरकुलरमा तानिन्छ र त्यसपछि तातो सिङ्क मार्फत, टर्बोचार्ज गरिएको हावाबाट कूलर एम्बियन्ट हावामा तातो स्थानान्तरण हुन्छ।

पानी चिसो इन्टरकुलर

हावा कूलिंग लागू नहुने वातावरणमा, पानी-चिसो इन्टरकुलरहरू धेरै प्रभावकारी समाधान हुन्। वाटर-कूल्ड इन्टरकुलरहरूले सामान्यतया "शेल र ट्यूब" ताप एक्सचेन्जर डिजाइन प्रयोग गर्छन्, जहाँ एकाइको केन्द्रमा रहेको "ट्यूब कोर" मार्फत चिसो पानी बग्छ, जबकि तातो चार्ज गरिएको हावा ट्यूब सेटको बाहिर बग्छ, तापक्रम स्थानान्तरण गर्दै। गर्मी एक्सचेंजर भित्र "शेल"। चिसो भएपछि, हावा सबकुलरबाट डिस्चार्ज हुन्छ र पाइपलाइनमार्फत इन्जिन कम्बसन चेम्बरमा खुवाइन्छ।

मोटर वाहन इन्टरकूलरको भूमिका र कार्य सिद्धान्त:

मोटर वाहन इन्टरकूलरको भूमिका मुख्यतया निम्न पाँच पक्षहरूमा प्रतिबिम्बित हुन्छ:

1, इन्जिन सेवन तापमान कम गर्नुहोस्। सेवनको तापक्रममा कमीले इन्जिन इन्फ्लेसन दक्षतामा सुधार गर्न सक्छ, जसले गर्दा इन्जिनको शक्ति प्रदर्शनमा सुधार हुन्छ।

2, इन्जिन इन्धन खपत कम गर्नुहोस्। इन्जिनको मुद्रास्फीति दक्षता सुधार गरेर, इन्धन र हावाको प्रत्येक थोपा राम्रो दहनशील मिश्रण बनाउँछ, ताकि ईन्धनको पूर्ण दहन प्राप्त गर्न सकिन्छ।

3, चिसो हावा को भूमिका। इन्टरकुलरले इन्जिनमा प्रवेश गर्नु अघि उच्च-तापमान हावालाई शीतल गर्न सक्छ ताकि उच्च-तापमानको हावा सिधै इन्जिनमा प्रवेश गर्दा हुने विस्फोट र फ्लेमआउट जस्ता समस्याहरूबाट बच्न।

4, उच्च उचाइ काम वातावरण अनुकूल। मुद्रास्फीति दक्षता बढाएर, इन्जिनले उच्च उचाइमा स्थिर पावर आउटपुट कायम राख्न सक्छ।

5. टर्बोचार्ज गरिएको इन्जिनको वायु विनिमय दक्षता सुधार गर्नुहोस्।

सेवन हावाको तापमान घटाउनको लागि, इन्टरकूलरको भूमिका मुख्यतया निम्न पक्षहरूमा प्रतिबिम्बित हुन्छ:

1. सेवन हावाको तापक्रममा निकास ग्यासको प्रवाह प्रभावलाई कम गर्नुहोस्। निकास ग्यासको उच्च तापक्रमले इन्जिन इन्फ्लेसन क्षमतालाई असर गर्ने, इन्टेक्स हावाको तापक्रम बढ्न सक्छ।

2, दहन कक्षमा चिसो चार्ज गरिएको हावाबाट जोगिनुहोस् जसले गर्दा विस्फोट र फोहोर ग्यास प्रदूषण हुन्छ।

इन्टरकुलर थप्दा सुपरचार्जिङ पछि हावा ताप्ने प्रतिकूल प्रभावहरू समाधान गर्न सकिन्छ।

साथै, इन्टरकुलरले इन्जिनको इन्धन खपत कम गर्न, उच्च उचाइको वातावरणमा अनुकूलन क्षमतामा सुधार गर्न र सुपरचार्जरको मिल्दो र अनुकूलन क्षमतामा सुधार गर्न सक्छ।

एक मोटर वाहन इन्टरकुलर एक ग्यास रेडिएटर हो जुन पाइप वरिपरि बेरिएको छ। इन्टरकुलर भित्र हावा बग्छ, जसले गर्मी अवशोषित गर्छ र हावा बाहिर चिसो गर्छ।

अटोमोटिभ इन्टरकुलर एक ग्यास रेडिएटर हो, इन्टरकुलरको भित्री भाग पाइपले घेरिएको हुन्छ, ग्यास एक छेउबाट उडाइन्छ, इन्टरकुलरको आन्तरिक पाइपलाइनको प्रवाहमा ग्यास उडाइन्छ, प्रवाह प्रक्रियामा ग्यास तापले अवशोषित हुन्छ। इन्टरकुलर, चिसो ग्यास अर्को छेउबाट बाहिर निस्कन्छ, धेरै मानिसहरू सोच्छन् कि यो टर्बोचार्जर चिसो गर्न हो। वास्तवमा होइन, इन्टरकूलरले दबाबयुक्त हावालाई चिसो पार्नु हो। टर्बोचार्ज्ड इन्जिनको लागि दुई मुख्य प्रकारका इन्टरकुलरहरू छन्, एउटा एयर-कूल्ड र अर्को पानी-कुल्ड।

थपिएको हावा किन चिसो?

किनभने सुपरचार्जरको तापक्रम आफैंमा धेरै उच्च छ, कम्प्रेसन पछि हावाको तापक्रमसँग जोडिएको छ, त्यसैले टर्बोचार्जर पछिको हावाको तापक्रम सजिलै 100 डिग्री सेल्सियसबाट तोड्न सक्छ। हावाको तापक्रम बढेपछि, घनत्व घट्नेछ, र अक्सिजन सामग्री स्वाभाविक रूपमा सँगै घट्नेछ, ताकि सिलिन्डरमा अक्सिजन कम हुन्छ, जसले अनिवार्य रूपमा प्रदर्शनलाई असर गर्नेछ। र सेवनको तापक्रम धेरै उच्च छ र नक उत्पादन गर्न सजिलो छ, त्यसैले सुपरचार्ज गरिएको इन्जिनले दबाबयुक्त हावालाई चिसो गर्न आवश्यक छ।

एयर-कूल्ड इन्टरकुलर अगाडि अवस्थित छ, सरल शब्दहरूमा, यो एक साधारण रेडिएटर हो, र ड्राइभिङको समयमा अगाडिबाट बग्ने वायु प्रवाहले इनटेक हावाको तातो अपव्यय प्राप्त गर्न एयर कूलरलाई असर गर्छ। किनभने हावाको तापक्रम कम छ र ड्राइभिङको समयमा हावाको प्रवाह ठूलो छ, एयर-कूल्ड इन्टरकुलरको तातो अपव्यय प्रभाव धेरै राम्रो छ। थप रूपमा, संरचना अपेक्षाकृत सरल छ र लागत कम छ।

यद्यपि, एयर-कूल्ड इन्टरकुलरको वायु प्रवाह पाइपलाइन धेरै लामो छ, र हावालाई पाइपलाइनबाट अगाडिसम्म, र त्यसपछि पाइपलाइनबाट थ्रॉटलमा जान आवश्यक छ, जसले टर्बाइन हिस्टेरियालाई बढाउँछ। यसबाहेक, सानो विस्थापन र कम गति, अधिक स्पष्ट प्रभाव, त्यसैले प्रारम्भिक दिनहरूमा, जब मानिसहरू टर्बाइन हिस्टेरेसिसप्रति धेरै संवेदनशील थिएनन्, धेरै कारहरूले एयर-कूल्ड इन्टरकुलरहरू प्रयोग गर्थे। थप रूपमा, कम गतिमा एयर-कूल्ड इन्टरकूलर पर्याप्त हावा प्रवाह नभएको कारण, गर्मी अपव्यय प्रभाव कम हुनेछ।

वाटर-कूल्ड इन्टरकुलरहरू इन्जिन कूलेन्टद्वारा चिसो हुन्छन्, र पाइपको लम्बाइ छोटो हुन सक्छ, जसले टर्बाइन हिस्टेरेसिस कम गर्न सक्छ। र शीतलक परिसंचरण स्थिर छ, कम गतिमा शीतलन प्रभावको बारेमा चिन्ता नगर्नुहोस्।

यद्यपि, वाटर-कूल्ड इन्टरकुलरको लागत बढी हुन्छ, र तातो कार तातो हुँदा कूलेन्टको तापक्रम कम नहुनाले, समग्र कूलिङ प्रभाव एयर-कूल्ड प्रकारको जत्तिकै राम्रो हुँदैन।

इन्टरकुलरलाई प्रेसराइज्ड हावाबाट सुपरचार्जरलाई चिसो पार्न प्रयोग गरिन्छ, सुपरचार्जर पछिको हावा, दबाब बढ्छ, तापक्रम बढ्छ, इन्टरकुलर कूलिंगको माध्यमबाट प्रेसराइज्ड हावाको तापक्रम घटाउन सक्छ, ताकि हावाको घनत्व सुधार गर्न सकिन्छ। मुद्रास्फीति दक्षता, डिजेल इन्जिन शक्ति सुधार गर्न र उत्सर्जन घटाउने उद्देश्य प्राप्त गर्न।

इन्टरकुलर प्रेसराइजेशन प्रणालीको भाग हो। जब हावा उच्च अनुपातमा संकुचित हुन्छ, यसले उच्च तातो उत्पादन गर्नेछ, जसले हावाको विस्तार घनत्व कम गर्नेछ, र एकै समयमा, यसले इन्जिनको तापक्रममा क्षति पुर्‍याउँछ। उच्च भोल्युमेट्रिक दक्षता प्राप्त गर्न, उच्च-तापमान हावा सिलिन्डरमा इंजेक्शन गर्नु अघि चिसो गर्न आवश्यक छ।

यसका लागि रेडिएटरको स्थापना आवश्यक छ, सिद्धान्त पानीको ट्याङ्कीको रेडिएटर जस्तै छ, उच्च तापक्रम र उच्च चापको हावा धेरै साना पाइपहरूमा फैलिएको छ, र पाइपको बाहिर उच्च गतिमा कोठाको तापक्रम हावा बग्छ, त्यसैले चिसोको उद्देश्य प्राप्त गर्न। यो रेडिएटर इन्जिन र टर्बोचार्जरको बीचमा रहेको हुनाले यसलाई सेन्ट्रल कूलर पनि भनिन्छ, जसलाई इन्टरकुलर भनिन्छ।

कार इन्टरकूलर को भूमिका को बारे मा:

1. इन्जिन शक्ति प्रदर्शन सुधार। कम सेवन तापक्रमले इन्जिन मुद्रास्फीति दक्षता बढाउँछ, त्यसैले इन्जिनको शक्ति प्रदर्शन सुधार गर्न सकिन्छ।

2, इन्जिन इन्धन खपत कम गर्नुहोस्। इन्जिन इन्फ्लेसन दक्षता सुधारिएको छ ताकि इन्धनको प्रत्येक थोपाले हावासँग राम्रो दहनशील मिश्रण बनाउन सक्छ, र इन्धनको प्रत्येक थोपा पूर्ण रूपमा जलेको छ।

3, इन्जिन deflagration को सम्भावना कम गर्नुहोस्। उच्च तापक्रम र उच्च दाबको हावा र इन्धनले उच्च तापक्रम र उच्च दाबको दहनशील मिश्रण ग्यास बनाउँछ, जुन इन्जिन सिलिन्डरमा डिफ्लेग्रेसन गर्न सजिलो हुन्छ। सेवनको तापक्रम घटाउँदा इन्जिनको डिफ्लेग्रेसनलाई प्रभावकारी रूपमा रोक्न सकिन्छ। डिफ्लेग्रेसनले इन्जिनलाई असामान्य रूपमा हल्लाउन र इन्जिनका सामानहरूलाई क्षति पुर्‍याउन सक्छ।

4, उच्च उचाइ काम गर्ने वातावरणमा राम्रो अनुकूलन। उच्च उचाइमा अक्सिजन सामग्री कम छ, मुद्रास्फीति दक्षता सुधार गर्नुहोस् ताकि इन्जिनको शक्ति दिगो उत्पादन गर्न सकिन्छ।

इन्टरकुलरको काम इन्जिनको इन्टेक तापमान कम गर्नु हो। सामान्यतया एल्युमिनियम मिश्र धातु सामग्री बनेको छ। विभिन्न चिसो माध्यमका अनुसार, साझा इन्टरकूलरहरूलाई दुई प्रकारमा विभाजन गर्न सकिन्छ: एयर-कूल्ड र वाटर-कूल्ड।

(१) एयर-कूल्ड प्रकारले इन्टरकुलरबाट जाने हावालाई चिसो गर्न बाहिरी हावा प्रयोग गर्दछ। फाइदा यो हो कि सम्पूर्ण शीतलन प्रणालीमा कम कम्पोनेन्टहरू छन्, र संरचना पानी-कुल्ड इन्टरकूलर भन्दा अपेक्षाकृत सरल छ। नोक्सान यो हो कि कूलिंग दक्षता पानी-कुल्ड इन्टरकूलरको भन्दा कम छ, जसलाई सामान्यतया लामो जडान पाइपलाइन चाहिन्छ र हावा पास गर्ने प्रतिरोध ठूलो छ। एयर-कूल्ड इन्टरकुलरहरू तिनीहरूको सरल संरचना र कम उत्पादन लागतको कारण व्यापक रूपमा प्रयोग गरिएको छ। धेरैजसो टर्बोचार्ज गरिएका इन्जिनहरूले एयर-कूल्ड इन्टरकुलरहरू प्रयोग गर्छन्, जस्तै Huatraca TCI अफ-रोड सवारी साधनहरू र FAW-Folkswagen Bora 1.8T कारहरूको इन्जिनहरू।

(२) वाटर कूलिंगले इन्टरकुलर मार्फत हावा चिसो गर्न परिसंचरण शीतल पानी प्रयोग गर्दछ। फाइदा यो छ कि कूलिंग दक्षता उच्च छ, र स्थापना स्थिति अधिक लचिलो छ, त्यहाँ लामो जडान पाइप प्रयोग गर्न आवश्यक छैन, सम्पूर्ण सेवन पाइप थप चिकनी बनाउन। बेफाइदा यो हो कि यसलाई एक परिसंचरण पानी प्रणाली चाहिन्छ जुन इन्जिन शीतलन प्रणाली भन्दा अपेक्षाकृत स्वतन्त्र छ, त्यसैले सम्पूर्ण प्रणालीमा अधिक घटक, उच्च उत्पादन लागत, र एक जटिल संरचना छ। वाटर-कूल्ड इन्टरकुलरहरूको प्रयोग अपेक्षाकृत दुर्लभ छ, सामान्यतया मध्य वा पछाडि इन्जिन भएका सवारी साधनहरूमा प्रयोग गरिन्छ, र ठूला-विस्थापन इन्जिनहरूमा, जस्तै मर्सिडीज-बेन्ज S400 CDI कार र Audi A8 TDI कार इन्जिनहरूले सुसज्जित पानी प्रयोग गर्दछ। - चिसो इन्टरकुलर।