अटोमोबाइल तेल कूलरको कार्यहरू निम्नानुसार छन्:
1, तेलको थर्मल चालकता भएको कारणले, र इन्जिनमा निरन्तर प्रवाह चक्र, तेल कूलरले इन्जिन क्र्याङ्ककेस, क्लच, भल्भ एसेम्ब्ली, इत्यादिमा चिसो भूमिका खेल्छ। पानी चिसो इन्जिनको लागि पनि, एक मात्र भाग हुन सक्छ। पानी द्वारा चिसो सिलिन्डर हेड र सिलिन्डर पर्खाल हो, र अन्य भाग अझै पनि तेल कूलर द्वारा चिसो गरिन्छ।
2, उत्पादनको मुख्य सामग्रीमा एल्युमिनियम, तामा, स्टेनलेस स्टील, कास्टिङ र अन्य धातु सामग्रीहरू समावेश छन्, वेल्डिंग वा असेंबली पछि, तातो साइड च्यानल र चिसो साइड च्यानल पूर्ण ताप एक्सचेन्जरमा जोडिएको छ।
तीन, सुरुमा, इन्जिनको तेलको तापक्रम छिटो बढ्छ, र इन्जिन हाउसिङमा तेलको ताप स्थानान्तरणको बीचमा समय फरक हुन्छ। यस समयको भिन्नतामा, तेल कूलरको भूमिका छ। यस समयमा, तपाईंले आफ्नो हातले इन्जिन हाउजिङ छुँदा तपाईंले धेरै न्यानो अनुभूति महसुस गर्नुहुनेछ, तपाईंले राम्रो प्रभाव महसुस गर्नुहुनेछ यस समयमा, इन्जिन आवरणको तापक्रम अपेक्षाकृत उच्च डिग्रीमा बढेको छ। यदि तपाईंले इन्जिनको आवरणलाई छिट्टै छोउनुभयो भने, तपाईंले पत्ता लगाउनुहुनेछ कि यो धेरै तातो छ तर तपाईंले छुन सक्नुहुन्न भन्ने होइन। एकै समयमा, तेल कूलरको तापक्रम पनि धेरै उच्च छ, जसले थर्मल प्रक्रियाले मोटरसाइकलको गतिलाई सन्तुलनमा राखेको छ, र हावा चिसो र तातो प्रवाह गर्ने प्रक्रिया सन्तुलित भएको छ र यसले तापक्रम बढाउँदैन। समयलाई दुई भागमा विभाजन गरिएको छ: १ तेलको तापक्रम र २ इन्जिन हाउजिङको तापक्रम, पहिलेको भन्दा बढी तेल कूलर नभएको अवस्थामा र माथिको जस्तै प्रक्रियाको अवस्थामा कुनै तेल कूलिङ स्थापना गरिएको छैन। , यो पत्ता लगाइनेछ कि इन्जिनको तापक्रम छोटो समय पछि इन्जिन हाउजिङको सुरुमा धेरै छिटो बढ्छ इन्जिनको आवरणको तापक्रम तपाईले आफ्नो हातले छुन हिम्मत गर्नुहुन्न केहि समयको लागि पनि सामान्य। हामीले प्रयोग गर्ने विधि भनेको इन्जिनको आवरणमा पानी छर्कने र इन्जिनको आवरणको तापक्रम १२० डिग्री नाघेको सङ्केत गर्ने चिच्याउने हो।
4, प्रकार्य; मुख्यतया वाहन, निर्माण मेसिनरी, जहाज र अन्य इन्जिन स्नेहन तेल वा इन्धन चिसो लागि प्रयोग गरिन्छ। उत्पादनको तातो पक्ष स्नेहन तेल वा इन्धन हो, र चिसो पक्ष चिसो पानी वा हावा हुन सक्छ। गाडीको दौडमा, प्रमुख स्नेहन प्रणालीमा लुब्रिकेटिङ तेल तेल पम्पको शक्तिमा निर्भर हुन्छ, तेल कूलरको तातो साइड च्यानलबाट जान्छ, तातोलाई तेल कूलरको चिसो छेउमा स्थानान्तरण गर्दछ, र शीतलता। पानी वा चिसो हावाले तेल कूलरको चिसो साइड च्यानल मार्फत तातो टाढा लैजान्छ, चिसो र तातो तरल पदार्थहरू बीचको तातो आदानप्रदानलाई महसुस गर्छ, र लुब्रिकेटिङ तेल सबैभन्दा उपयुक्त काम गर्ने तापक्रममा छ भनी सुनिश्चित गर्दछ। इन्जिन तेल, स्वचालित प्रसारण तेल, पावर स्टीयरिङ तेल, आदि को कूलिंग सहित।
तेल कूलरले स्नेहन तेलको तापलाई अवशोषित गर्दछ र परिवेशको हावा वा रेडिएटर शीतलकसँग तातो आदानप्रदान गर्दछ। सामान्यतया, स्वचालित प्रसारणलाई समर्पित तेल कूलर चाहिन्छ। सामान्यतया, जब गाडी गतिमा हुन्छ, तेललाई छुट्टै ताप एक्सचेन्जरद्वारा चिसो गरिन्छ। विशेष गरी उच्च दक्षता इन्जिन वा सानो आकारको इन्जिन भएका कारहरूमा, विशेष तेल कूलरहरू प्रणालीको महत्त्वपूर्ण भाग हुन्।
तेल कूलरको कार्य भनेको स्नेहन तेललाई चिसो पार्नु र तेलको तापक्रमलाई सामान्य कार्य दायरा भित्र राख्नु हो। उच्च शक्ति प्रबलित इन्जिनहरूमा, ठूलो तातो भारको कारण तेल कूलरहरू स्थापना गर्नुपर्छ। जब इन्जिन चलिरहेको छ, लुब्रिकेशन क्षमता कम हुन्छ किनभने तेलको चिपचिपापन तापक्रम बढ्दै जाँदा पातलो हुन्छ। तसर्थ, केहि इन्जिनहरू तेल कूलरहरूसँग सुसज्जित छन्, जसको कार्य तेलको तापमान घटाउन र स्नेहन तेलको निश्चित चिपचिपापन कायम राख्नु हो। तेल कूलर स्नेहन प्रणालीको परिसंचरण तेल सर्किटमा व्यवस्थित गरिएको छ, र यसको कार्य सिद्धान्त रेडिएटरको जस्तै हो।
तेल कूलर को प्रकार
1, एयर-कूल्ड तेल कूलर एयर-कूल्ड तेल कूलर एउटा सानो रेडिएटर जस्तै हो, कूलरको कोर धेरै कूलिंग ट्यूबहरू र कूलिंग प्लेटहरू मिलेर बनेको हुन्छ, र कार चलाउँदा हेड-अन हावाद्वारा तेललाई चिसो गरिन्छ। यो तेल कूलरको ठूलो तातो अपव्यय क्षमता छ र धेरै जसो रेसिङ कार र ठूला तातो भार भएका सुपरचार्ज गरिएका कारहरूमा प्रयोग गरिन्छ। यद्यपि, एयर-कूल्ड तेल कूलरले इन्जिन सुरु गरेपछि तेललाई सामान्य काम गर्ने तापक्रममा पुग्न लामो समयको आवश्यकता पर्दछ, त्यसैले यो साधारण कारहरूमा विरलै प्रयोग गरिन्छ।
2, पानी-चिसो तेल कूलर तेल कूलर चिसो पानीमा राखिएको छ, चिसो पानीको तापक्रम प्रयोग गरेर लुब्रिकेटिङ तेलको तापमान नियन्त्रण गर्न। जब स्नेहन तेलको तापक्रम उच्च हुन्छ, यसलाई चिसो पानीले चिसो पार्छ, र जब इन्जिन सुरु हुन्छ, चिसो पानीबाट तातो अवशोषित हुन्छ ताकि लुब्रिकेटिङ तेलको तापक्रम द्रुत रूपमा वृद्धि हुन्छ। तेल कूलर एल्युमिनियम मिश्र धातु खोल, अगाडि कभर, पछाडि कभर र तामा कोर ट्यूब बनेको छ। चिसो बढाउनको लागि, ट्यूबलाई तातो सिङ्कले सुसज्जित गरिएको छ। चिसो पानी पाइप बाहिर बग्छ, लुब्रिकेटिङ तेल पाइप भित्र बग्छ, र दुई तातो विनिमय। त्यहाँ पनि संरचनाहरू छन् जसले ट्यूबको बाहिर तेल र पानी भित्र बग्छ।
तेल-कूल्ड इन्जिनको कार्य सिद्धान्त मुख्यतया इन्जिन भित्र परिसंचरण गर्न तेल प्रयोग गर्न को लागी, लुब्रिकेशन र सफाई को अतिरिक्त, तर इन्जिन द्वारा उत्पन्न गर्मी को अवशोषित गर्न को लागी, र बिस्तारै गर्मी को रिलीज गर्न को लागी। यद्यपि, उच्च गतिमा वा उच्च-गति सञ्चालनको लामो समय, तेल द्वारा अवशोषित ताप धेरै उच्च हुनेछ, यदि तातो छिट्टै जारी गर्न सकिँदैन भने, तेलको स्नेहन प्रदर्शन घट्नेछ, परिणामस्वरूप इन्जिन भागहरू लुगा लगाउँछन् र घाटा।
यो समस्या समाधान गर्न, एक तेल कूलिंग प्रणाली तेल को गर्मी प्रतिरोध सुधार गर्न को लागी स्थापित गर्न सकिन्छ, यसैले इन्जिन को प्रदर्शन र सहनशीलता कोयम राख्न। यद्यपि, तेल कूलरको सही साइज छनोट गर्नु महत्त्वपूर्ण छ किनभने तेल पम्प दबाब मार्फत इन्जिनमा डेलिभर गरिन्छ। यदि तेल कूलर स्थापना गरिएको छ भने, तेल पम्पको लोड स्पेसको वृद्धिसँगै बढ्नेछ, जसले सामान्यतया इन्जिनको तेलको दबाब मूल्यमा कमी ल्याउँछ।
तेलको चापमा अत्यधिक गिरावटले तेललाई समयमै भागहरूमा डेलिभर गर्न सकिँदैन, तातो अपव्यय र स्नेहन दक्षतालाई असर गर्छ, र गम्भीर अवस्थामा पिस्टनलाई तातो पग्लन वा जलाउन पनि सक्छ। तसर्थ, तेल शीतलन प्रणाली स्थापना गर्दा, यो तेलको तातो अपव्यय दक्षता वास्तवमै सुधारिएको छ भनेर सुनिश्चित गर्न सही साइज होसियारीपूर्वक छनौट गर्न आवश्यक छ।
पहिलो, तेल रेडिएटर को भूमिका
अटोमोबाइल तेल रेडिएटरलाई तेल कूलर र तेल ताप एक्सचेन्जरको रूपमा पनि चिनिन्छ, जसको नामले सुझाव दिन्छ, यसको भूमिका तेललाई तताउनु हो, तेलको तापक्रम धेरै उच्च हुँदा तेलको खपत बढ्न नदिने, तर तेलको अक्सिडेशन बिग्रनबाट रोक्न पनि। इन्जिनको स्नेहन प्रभावलाई असर गर्छ। तेललाई चिसो पार्नुको अतिरिक्त, तातो एक्सचेंजरले कम तापक्रममा पनि तेललाई तताउन सक्छ।
काम गर्ने सिद्धान्त अनुसार, तेल रेडिएटर पानी-चिसो र एयर-कूल्ड दुई प्रकारमा विभाजन गर्न सकिन्छ। वाटर-कूल्ड तेल रेडिएटर प्रायः तेल फिल्टरको माथि स्थापित हुन्छ र शीतलन प्रणालीबाट बग्ने शीतलकद्वारा चिसो गरिन्छ। पानी चिसो तेल रेडिएटरलाई ठूलो चिसो क्षेत्र आवश्यक पर्दैन र सानो मात्रा छ। न्यानो कार सुरु गर्दा तेलको तापक्रम कम हुँदा, चिसो पानीबाट तातो अवशोषित गरेर तेलको तापक्रम द्रुत रूपमा बढाउन सकिन्छ। एयर-कूल्ड रेडिएटरले कारको हेड-अन विन्ड प्रयोग गरी तेललाई छिचोल्छ। यो तेल रेडिएटरमा ठूलो तातो अपव्यय क्षमता छ र धेरै जसो रेसिङ कारहरू र ठूलो तातो लोड भएका सुपरचार्ज इन्जिन कारहरूमा प्रयोग गरिन्छ।
दोस्रो, तेल रेडिएटर को काम सिद्धान्त
तेल ताप एक्सचेंजर भित्र दुईवटा विच्छेदन पाइपहरू छन्। एउटा तेल सर्किटसँग जोडिएको छ, ताकि तेल ताप एक्सचेंजर मार्फत बग्छ, र अर्को शीतलक परिसंचरण पाइपलाइनसँग जोडिएको छ, ताकि शीतलक र तेल ताप स्थानान्तरण।
कूलिंग प्रकार्य: यदि तेलको तापक्रम सामान्य भन्दा बढी छ भने, यसले तेललाई धेरै पातलो बनाउनेछ र स्नेहन प्रभाव कम हुनेछ। तसर्थ, तातो इन्जिनको अवस्था अन्तर्गत, तेल ताप एक्सचेन्जरबाट बग्ने शीतलकले तेलको तापलाई अवशोषित गर्न जिम्मेवार हुन्छ, स्नेहन प्रणालीमा तेलको औसत तापक्रम माथिल्लो सीमा (सामान्यतया 90 डिग्री सेल्सियस) भन्दा बढी हुँदैन।
तताउने प्रकार्य: जब चिसो कार सुरु हुन्छ, तेलको तापक्रम कम हुन्छ र तरलता कम हुन्छ, जसले इन्जिन कम्पोनेन्टहरूको अपरेटिङ प्रतिरोध बढाउनेछ, त्यसैले जतिसक्दो चाँडो तेलको तापक्रम बढाउन आवश्यक छ। इन्जिन चल्ने बित्तिकै, तापक्रम बढ्छ र शीतलक तातो हुन्छ। यस बिन्दुमा, तेल भन्दा तातो शीतलकले तेल ताप एक्सचेंजरमा तेललाई तताउनेछ।
