अटोमोबाइल रेडिएटर तीन भागहरू मिलेर बनेको छ: इनलेट चेम्बर, आउटलेट चेम्बर र रेडिएटर कोर। शीतलक रेडिएटर कोर भित्र बग्छ र हावा रेडिएटर बाहिर जान्छ। तातो शीतलक चिसो हुन्छ किनभने यसले हावामा तातो फैलाउँछ, जबकि चिसो हावाले कूलेन्टद्वारा उत्सर्जित तापलाई अवशोषित गरेर तातो हुन्छ।
रेडिएटरमा शीतलक प्रवाहको दिशा अनुसार, रेडिएटरलाई दुई प्रकारमा विभाजन गर्न सकिन्छ: अनुदैर्ध्य प्रवाह र क्रस-प्रवाह।
रेडिएटर कोरको संरचना अनुसार, रेडिएटरलाई ट्यूब प्रकार कूलिंग कोर, ट्यूब प्रकार कूलिंग कोर र प्लेट रेडिएटर कोरमा विभाजन गर्न सकिन्छ।
त्यहाँ दुई मुख्य प्रकारका कार रेडिएटरहरू छन्: एल्युमिनियम र तामा, पहिले सामान्य यात्री कारहरूको लागि, पछिल्लो ठूला व्यावसायिक सवारीहरूको लागि।
अटोमोटिभ रेडिएटर सामग्री र निर्माण प्रविधि द्रुत रूपमा विकास हुँदैछ। एल्युमिनियम रेडिएटरले सामग्री हल्का वजनमा स्पष्ट फाइदाहरू सहित, कार र हल्का सवारी साधनहरूको क्षेत्रमा बिस्तारै तामाको रेडिएटरलाई एकै समयमा प्रतिस्थापन गर्दछ, तामा रेडिएटर निर्माण प्रविधि र प्रक्रिया धेरै विकसित भएको छ, यात्री कारहरूमा तामा ब्राज्ड रेडिएटर, निर्माण मेसिनरी, भारी ट्रक र अन्य इन्जिन रेडिएटर फाइदाहरू स्पष्ट छन्। विदेशी कारहरूको रेडिएटरहरू प्रायः एल्युमिनियम रेडिएटरहरू हुन्, मुख्यतया वातावरण संरक्षणको दृष्टिकोणबाट (विशेष गरी युरोप र संयुक्त राज्यमा)। नयाँ युरोपेली कारहरूमा, एल्युमिनियम रेडिएटरहरूको अनुपात 64% को औसत छ। चीनमा अटोमोबाइल रेडिएटर उत्पादनको विकासको परिप्रेक्ष्यमा, ब्रेजिङद्वारा उत्पादित एल्युमिनियम रेडिएटर बिस्तारै बढ्दै गएको छ। ब्राज्ड कपर रेडिएटरहरू बस, ट्रक र अन्य इन्जिनियरिङ उपकरणहरूमा पनि प्रयोग गरिन्छ।
1. कार रेडिएटर को कार्य सिद्धान्त
अटोमोबाइल रेडिएटरले पानी परिसंचरण शीतलन प्रणाली अपनाउछ। जब इन्जिन चलिरहेको छ, पम्पले रेडिएटरमा पानी तान्छ। पानी रेडिएटर चिप मार्फत जान्छ र इन्जिन द्वारा उत्पन्न गर्मी अवशोषित गर्न पानी पाइप मार्फत प्रसारित हुन्छ। त्यसपछि पानीलाई कूलर फ्यानद्वारा चिसो गर्न बाध्य पारिन्छ, जसले तातोलाई कारबाट बाहिर धकेल्छ।
कारको कूलिङ फ्यान मुख्यतया इन्जिन तातो अपव्यय र शीतलक तापको अपव्ययका लागि प्रयोग गरिन्छ ताकि उच्च तापक्रमका कारण इन्जिन फेल नहोस्। राम्रो काम गर्ने कार्यसम्पादन, स्थायित्व र इन्जिनको निकास उत्सर्जनका आवश्यकताहरू पूरा गर्न अटोमोबाइल इन्जिनलाई उपयुक्त तापक्रममा काम गरिराख्न उच्च तापक्रममा काम गर्ने वातावरणमा राम्ररी चिसो हुनुपर्छ। इन्जिन कूलिङ सिस्टमले यहाँ मुख्य भूमिका खेल्छ। यसमा मुख्यतया कुलिङ फ्यान, पानी ट्याङ्की, थर्मोस्टेट र अन्य कम्पोनेन्टहरू समावेश हुन्छन्
रेडिएटर अटोमोबाइल कूलिङ सिस्टमसँग सम्बन्धित छ, र इन्जिन वाटर कूलिङ सिस्टममा रेडिएटर तीन भागहरू मिलेर बनेको छ: इनलेट चेम्बर, आउटलेट चेम्बर, मेन प्लेट र रेडिएटर कोर।
शीतलक रेडिएटर कोरमा सर्छ, र हावा रेडिएटर कोर बाहिरको प्रक्रियामा जान्छ। तातो शीतलक हावामा तातो अपव्ययद्वारा चिसो हुन्छ, र चिसो हावा शीतलकबाट तातो अपव्ययद्वारा तताइन्छ, त्यसैले रेडिएटर तातो एक्सचेंजर हो।
रेडिएटर शीतलन प्रणालीको मुख्य भाग हो जसले इन्जिनलाई ओभरहेटिंगको कारणले हुने क्षतिबाट जोगाउँछ। रेडिएटरको सिद्धान्त रेडिएटरमा इन्जिनबाट शीतलकको तापक्रम कम गर्न चिसो हावा प्रयोग गर्नु हो। रेडिएटरमा दुई मुख्य कम्पोनेन्टहरू हुन्छन्, रेडिएटर पाना, जसमा साना फ्ल्याट ट्यूबहरू हुन्छन्, र ओभरफ्लो ट्याङ्की (रेडिएटर पानाको माथिल्लो, तल वा छेउमा)।
शीतलन प्रभाव सुनिश्चित गर्न अत्यधिक तातोबाट बच्नको लागि, दहन कक्ष (सिलिन्डर लाइनर, सिलिन्डर टाउको, भल्भ, इत्यादि) वरपरका कम्पोनेन्टहरू राम्ररी चिसो हुनुपर्छ। अटोमोबाइल कूलिङ सिस्टम रेडिएटर, थर्मोस्टेट, पानी पम्प, सिलिन्डर पानी च्यानल, सिलिन्डर हेड पानी च्यानल, फ्यान र यति मिलेर बनेको छ। रेडिएटर परिसंचरण पानीको चिसोको लागि जिम्मेवार छ, यसको पानीको पाइप र तातो सिंक एल्युमिनियमबाट बनेको छ, एल्युमिनियमको पानीको पाइप समतल आकारको बनाइएको छ, तातो सिङ्क नालीदार छ, गर्मी अपव्यय प्रदर्शनको सामना गर्दै, स्थापना लक्ष्य नीति सीधा छ। हावा गतिविधिको लक्ष्य नीति, जहाँसम्म सम्भव छ, हावा प्रतिरोध सानो हुनुपर्छ, चिसो दक्षता उच्च हुनुपर्छ।
शीतलक रेडिएटर कोरमा सर्छ, र हावा रेडिएटर कोर बाहिरको प्रक्रियामा जान्छ। तातो शीतलक हावामा तातो अपव्ययद्वारा चिसो हुन्छ, र चिसो हावा शीतलकबाट तातो अपव्ययद्वारा तताइन्छ, त्यसैले रेडिएटर तातो एक्सचेंजर हो।
2. अटोमोबाइल रेडिएटर संरचना संरचना
अटोमोबाइल रेडिएटरमा चार आधारभूत कम्पोनेन्टहरू हुन्छन्, अर्थात्, चिप, बक्स, फ्यान र पाइपिङ प्रणाली। चिपले मुख्यतया तातो स्थानान्तरणको भूमिका खेल्छ, र बक्सलाई चिप स्थापना गर्न र चिपलाई सुरक्षित गर्न निश्चित स्थितिको रूपमा प्रयोग गरिन्छ। फ्यानहरूले आवश्यक अनुसार चिसोको लागि पर्याप्त हावा प्रदान गर्दछ, र पाइपिङ प्रणालीले मुख्य रूपमा कार रेडिएटरको लागि आवश्यक सबै घटकहरू जडान गर्दछ।
आन्तरिक दहन इन्जिनहरू चल्दा धेरै तातो हुन्छन्, र किनभने धेरै धातुका भागहरू द्रुत गतिमा चल्छन् र इन्जिन भित्र एकसाथ रगड्छन्, यी सबै घर्षणले धेरै तातो उत्पन्न गर्दछ, इन्जिन यी भागहरूलाई चिसो राख्न कूलेन्टमा निर्भर हुन्छ, त्यसैले तिनीहरू धेरै तातो हुँदैनन्। , तर शीतलक मात्र चिसो रहँदैन, धातुका भागहरूबाट तातो कूलेन्टमा स्थानान्तरण गरिन्छ, शीतलकले यो ताप हटाउन सक्ने एक मात्र तरिका रेडिएटर चक्र मार्फत हो, जसको कार्य यो तापलाई कूलेन्टबाट बाहिर निकाल्नु हो। यसलाई पंखाले हावामा उडाइन्छ, र त्यसपछि, शीतलक इन्जिनमा फर्कन्छ र भागहरूलाई फेरि चिसो पार्छ। 3. अटोमोबाइल वाटर कूलिङ सिस्टम रेडिएटरको बारेमा: धेरै कारहरूले इन्जिनलाई चिसो गर्न पानी कूलिङ यन्त्रहरू प्रयोग गर्छन्, इन्जिन पानी कूलिंग प्रणाली मुख्यतया पानी पम्पहरू, रेडिएटरहरू, कुलिङ फ्यानहरू, थर्मोस्ट्याट, इन्जिन बडी र सिलिन्डर टाउकोमा पानी ज्याकेटबाट बनेको हुन्छ। कार रेडिएटर लेआउट पनि लगातार नयाँ घटनाक्रम अनुकूलन गर्दैछ। ट्युबुलर रेडिएटरको कोर धेरै पातलो शीतलन ट्यूबहरू र तातो सिङ्कहरू मिलेर बनेको हुन्छ, र तातो अपव्यय क्षेत्र र रेडिएटरको कठोरता र बल बढाउन कूलिङ ट्यूब ज्याकेटमा धेरै धातु ताप सिङ्कहरू राखिन्छन्। कूलेन्टलाई प्रवाह गर्न दिनुहोस्, कूलेन्टलाई माध्यमको रूपमा, भागहरूबाट शीतलकमा तातो स्थानान्तरण गर्नुहोस्, तातो टाढा पठाउन कूलेन्टको प्रवाहमा भर पर्दै, र त्यसपछि वातावरणमा वितरित गर्नुहोस्, ताकि इन्जिनको तापक्रम कम हुन्छ। , र कूलिंग कूलेंट त्यसपछि तातो भागहरूमा फर्कन्छ। यसरी, शीतलक र हावा र तातो सिंक बीचको तातो आदानप्रदान पूरा हुन्छ, तातो अवशोषित हुन्छ, र तातो विभिन्न माध्यमबाट दूरीमा स्थानान्तरण गरिन्छ, जस्तै चेसिसमा हावा, र त्यसपछि चेसिसले यी तातो स्थानान्तरण गर्दछ। चेसिसको बाहिर हावा, यसरी कारको तातो अपव्यय पूरा गर्दछ।
3. कार रेडिएटरहरूको वर्गीकरण
भौतिक बिन्दुहरू अनुसार, मोटर वाहन रेडिएटरहरू तामा, एल्युमिनियम र प्लास्टिक रेडिएटरहरूमा वर्गीकृत गर्न सकिन्छ। कूलेंटको परिसंचरण मोड अनुसार, यसलाई पूर्ण पानी-चिसो र एयर-कूल्ड रेडिएटरहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ। तातो अपव्यय स्थान अनुसार, यसलाई अगाडि रेडिएटर र रियर रेडिएटरमा विभाजन गर्न सकिन्छ।
4. कार रेडिएटर को भूमिका
कार रेडिएटरले मुख्यतया तातो अपव्यय भूमिका खेल्छ, इन्जिनबाट उत्पन्न तापलाई पानी परिसंचरण प्रणाली मार्फत कार रेडिएटरमा स्थानान्तरण गर्दछ, र हावाको प्रवाह मार्फत चिसो हुन्छ, ताकि इन्जिनको सामान्य काम गर्ने तापक्रम कायम राख्न। एकै समयमा, रेडिएटरले इन्जिनलाई अधिक तताउने र क्षति निम्त्याउनबाट पनि रोक्छ
रेडिएटर क्यापको कार्य भनेको पानीको शीतलन प्रणालीलाई सील गर्नु र प्रणालीको काम गर्ने दबाब समायोजन गर्नु हो। इन्जिनले काम गर्दा, शीतलकको तापक्रम बिस्तारै बढ्छ। शीतलक भोल्युमको विस्तारको कारण शीतलन प्रणालीमा दबाब बढ्छ। जब दबाब पूर्वनिर्धारित मान भन्दा बढी हुन्छ, दबाव भल्भ खोलिन्छ, र शीतलकको एक भाग ओभरफ्लो पाइपको माध्यमबाट क्षतिपूर्ति बाल्टीमा बग्छ ताकि कूलेन्टलाई रेडिएटरलाई विस्तार गर्न र क्र्याक गर्नबाट रोक्नको लागि। जब इन्जिन बन्द हुन्छ, शीतलकको तापक्रम घट्छ, र शीतलन प्रणालीमा दबाब पनि घट्छ। जब दबाव वायुमण्डलीय चाप भन्दा तल झर्छ र त्यहाँ खाली हुन्छ, भ्याकुम भल्भ खोलिन्छ, र क्षतिपूर्ति बाल्टिनमा रहेको कूलेन्ट आंशिक रूपमा रेडिएटरमा फर्कन्छ, जसले रेडिएटरलाई वायुमण्डलीय चापले कुचल्नबाट जोगिन सक्छ।
यसको सबैभन्दा प्रत्यक्ष भूमिका "गर्मी अपव्यय" हो, नामले शब्दहरूको अर्थ सोच्न सक्छ। रेडिएटर र पानी ट्याङ्की संयुक्त रूपमा कारको तातो अपव्यय यन्त्रको रूपमा प्रयोग गरिन्छ, यसको सामग्रीको सन्दर्भमा, धातु जंग प्रतिरोधी छैन, त्यसैले यसलाई नोक्सानबाट बच्न एसिड र क्षार जस्ता संक्षारक समाधानहरूको सम्पर्कबाट जोगिनु पर्छ। कारको रेडिएटरमा पानी थप्दा, पानीको ट्याङ्कीको आवरण बिस्तारै खोलिनुपर्छ, र मालिक र अन्य अपरेटरहरूको शरीर पानीको इनलेटबाट सकेसम्म टाढा हुनुपर्छ, ताकि उच्च दाब र उच्चको कारणले गर्दा जलन नहोस्। तापक्रम तेल र ग्यास पानी आउटलेट बाहिर निकाल्दै
