1, कार रेडिएटरमा समस्या छ कि छैन भनेर कसरी जाँच गर्ने? यदि तपाईंको कारको रेडिएटरमा समस्या छ भने, तपाईं इन्जिन निदान उपकरणको साथ कूलिंग फ्यान परीक्षण गर्न सक्नुहुन्छ। यदि सबै ठीक छ भने, तपाईंले थर्मोस्ट्याट खराब छ कि छैन भनेर जाँच गर्न आवश्यक छ।
समस्या २: कार बन्द भएपछि, कूलिङ फ्यान बारम्बार सुरु हुन्छ। अधिकांश अवस्थामा, यो सामान्य व्यवहार हो। किनभने जब कार बन्द हुन्छ, कुलिङ प्रणालीले सामान्य रूपमा काम गर्न छोड्छ। यस समयमा, इन्जिनको तापक्रम कम भएको छैन। त्यसकारण, कूलिङ फ्यानले केही समयसम्म काम गरिरहनेछ, र इन्जिनको तापक्रम घटेपछि यसले स्वाभाविक रूपमा काम गर्न बन्द गर्नेछ।
समस्या ४: फ्यानबाट असामान्य आवाज यदि तपाईंले फ्यानले सामान्य रूपमा काम गरिरहेको बेला असामान्य आवाज सुन्नुभयो भने, त्यहाँ चार कारणहरू छन्: १)। फ्यान आवरण लगाएको छ; २)। प्रशंसक असर क्षतिग्रस्त हुन सक्छ; ३) फ्यान ब्लेडहरू विकृत छन्; ४) विदेशी कुरा प्रशंसकमा प्रवेश गरेको छ। माथिका चार केसहरूमा, पहिलो तीन केसहरूले सान्दर्भिक भागहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ, र अन्तिम अवस्थामा मात्र विदेशी पदार्थ सफा गर्न आवश्यक छ।2, कार रेडिएटरको कार्य के हो? शीतलन प्रणालीको मुख्य कार्य इन्जिनलाई अधिक तताउनबाट जोगाउन हावामा तातो फैलाउनु हो, तर शीतलन प्रणालीमा अन्य महत्त्वपूर्ण कार्यहरू पनि छन्। शीतलन प्रणालीको मुख्य कार्य इन्जिनलाई अधिक तताउनबाट जोगाउन हावामा तातो फैलाउनु हो, तर शीतलन प्रणालीमा अन्य महत्त्वपूर्ण कार्यहरू पनि छन्। इन्जिन बढी तताउनबाट बच्न, दहन कक्ष (सिलिन्डर लाइनर, सिलिन्डर हेड, भल्भ, आदि) वरपरका भागहरू राम्ररी चिसो हुनुपर्छ। शीतलन प्रभाव सुनिश्चित गर्न, कारको शीतलन प्रणालीमा सामान्यतया रेडिएटरहरू, थर्मोस्टेटहरू, पानी पम्पहरू, सिलिन्डर वाटर च्यानलहरू, सिलिन्डर हेड वाटर च्यानलहरू, फ्यानहरू, इत्यादिहरू हुन्छन्। रेडिएटरले पानीलाई चिसो पार्न जिम्मेवार हुन्छ। यसका अधिकांश पानीका पाइप र कूलिङ फिनहरू आल्मुनियम हुन्। एल्युमिनियम पानीको पाइप समतल छ र पखेटा नालीदार छन्। थर्मल प्रदर्शनमा ध्यान दिनुहोस्। स्थापना दिशा वायुप्रवाह दिशामा सीधा छ। हावा प्रतिरोधलाई सकेसम्म सानो बनाउनुहोस्, र चिसो दक्षता उच्च छ। कूलेन्ट रेडिएटर कोरमा बग्छ र हावा रेडिएटर कोरबाट बाहिर निस्कन्छ। तातो शीतलक हावामा तातो फैलाएर चिसो हुन्छ, जबकि चिसो हावाले शीतलकद्वारा फैलिएको तातो अवशोषित गरेर तातो हुन्छ, त्यसैले रेडिएटर ताप एक्सचेंजर हो। कार रेडिएटरहरू सामान्यतया पानी-कुल्ड र एयर-कूल्डमा विभाजित हुन्छन्। एयर-कूल्ड इन्जिनको तातो अपव्यय तातो हटाउनको लागि हावाको परिसंचरणमा निर्भर हुन्छ, ताकि तातो अपव्ययको प्रभाव प्राप्त गर्न सकिन्छ। एयर-कूल्ड इन्जिनको सिलिन्डर ब्लकको बाहिरी भागलाई बाक्लो पाना संरचनामा डिजाइन गरी निर्मित गरिएको छ, जसले तातो अपव्यय क्षेत्रलाई बढाउँछ र इन्जिनको तातो अपव्यय आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ। वाटर-कूल्ड इन्जिनको तुलनामा, एयर-कूल्ड इन्जिनहरूमा हल्का तौल र सुविधाजनक मर्मतसम्भारका फाइदाहरू छन्।
