आधुनिक कारहरूको चिसो प्रणाली एकदम सरल छ। च्यानल नेटवर्क इन्जिनको तातो अंशहरु को आसपास तरल एन्टिफ्रिज / शीतलक बोक्छ। शीतलकलाई पानी पम्प द्वारा च्यानल वरिपरि थिचिएको छ। थर्मोस्टेट कूलन्टलाई बग्नबाट रोक्छ मोटर चिसो नभएसम्म। रबर नलीले कूलन्ट मोटरबाट रेडिएटरमा सार्छ, साथै हीटर कोर पनि, जुन मूल रूपमा ड्यासबोर्ड मुनिको सानो रेडिएटर हो।
रेडिएटरले प्रणालीमा तरल पदार्थलाई चिसो पार्न बाह्य हवा र फ्यान प्रयोग गर्दछ, जबकि हीटर कोरले कूलन्ट र फ्यानबाट तातो प्रयोग गर्दछ कारमा हावा ताप्न।
चिसो इञ्जिनलाई चाँडो तताउन यो थर्मोस्टेटबाट सुसज्जित छ। चिसो हुँदा, थर्मोस्टेटले शीतलकको प्रवाह प्रतिबन्धित गर्न यसलाई रेडिएटरमा प्रवेश गर्नबाट रोक्छ। एक पटक इञ्जिन तापमानमा पुगेपछि, थर्मोस्टेट खुल्नेछ र शीतलक प्रणाली भर बग्नेछ। थर्मोस्टेट्स, क्लचहरू वा इलेक्ट्रोनिक तवरले नियन्त्रित शीतलन प्रशंसकहरूले पानी एक इष्टतम तापमानमा राख्नको लागि सँगै काम गर्दछन्। यो त हो कि एक पटक तपाईंको कार न्यानो हुँदा थर्मामीटर तुलनात्मक स्थिर रहनु पर्छ।
