तपाइँ तपाइँको कार को लागी सबै भन्दा राम्रो रेडिएटर कसरी छनौट गर्न सक्नुहुन्छ?

सवारीसाधन कार्यशालामा बारम्बार दौडनु क्रोधित हुन सक्छ। के खराब हुन सक्छ? अत्याधिक तातेको गाडी लिएर सडकको छेउमा अलपत्र ! हुडबाट निस्केको भाप वा इन्जिन डिब्बाभरि फैलिएको तातो शीतलकको गन्धजस्ता रमाइलो क्रूजमा कुनै पनि कुराले डम्पर राख्दैन। यसबाहेक, यी समस्याहरूको कारण के हो? निस्सन्देह, अधिक तताउने र इन्जिन ब्रेकडाउन वा इन्जिनको अनावश्यक र बारम्बार सर्भिसिङ दोषपूर्ण वा अप्रचलित रेडिएटरहरूको कारणले हुन्छ।

धेरैजसो व्यक्तिहरूले यी कम्पोनेन्टहरूमा खासै ध्यान दिँदैनन् किनभने तिनीहरूले गाडीको बाह्य सौन्दर्यमा वृद्धि गर्दैनन्। फलस्वरूप, तिनीहरूका कारहरू नियमित रूपमा कार्यशालामा हल्लिन्छन्।

के यसबाट बच्न सकिन्छ? निश्चित रूपमा, हो! यस अवस्थालाई रोक्नको लागि, तपाईले गर्नु पर्ने सबै सावधानीहरू लिन आवश्यक छ, र एक सभ्य वाहन रेडिएटर सुरु गर्नको लागि राम्रो ठाउँ हो।

हामीले सबैभन्दा सामान्य रेडिएटर विकल्पहरूको सूची कम्पाइल गरेका छौं। यस ज्ञानको साथ, तपाइँ तपाइँको गाडीको लागि उपयुक्त एक उत्कृष्ट अफ्टरमार्केट रेडिएटर चयन गर्न सक्षम हुनुहुनेछ।

पहिलो कुरा पहिलो- के र कसरी जवाफ दिइयो तपाईलाई थाहा छ, गाडीको रेडिएटर तातो एक्सचेंजर हो जसले आन्तरिक दहन इन्जिनलाई चिसो बनाउँछ।

आधुनिक इन्जिनहरूले ठूलो मात्रामा गर्मी उत्पन्न गर्छन्। शीतलक इन्जिनको माध्यमबाट र वरपर बग्दा, यसले तातो सोस्छ र यसलाई रेडिएटरमा ढुवानी गर्छ, यसलाई अति तताउनेबाट बचाउँछ। कूलेन्टले रेडिएटरमा ट्युबहरूमा प्रवेश गर्छ जसरी कार चल्छ, हावा ट्युबको पङ्क्तिबाट जान्छ, शीतलकलाई चिसो पार्छ। नतिजाको रूपमा, तातो हावा मार्फत फैलिएको छ, र त्यसपछि शीतलकलाई ठण्डा जारी राख्न इन्जिन ब्लकमा फिर्ता साइकल गरिन्छ। रेडिएटरले पर्याप्त मात्रामा तातो हटाउन सक्षम छ भनेर अनुमति दिँदै, इन्जिन ओभरहेटिंगको कुनै खतरा छैन। यदि रेडिएटर अकुशल छ वा उत्पादन भइरहेको अश्वशक्तिको मात्राको लागि अपर्याप्त छ भने इन्जिन बढी तताउने सम्भावना छ।तपाईँको गाडीको लागि सही रेडिएटर छनोट गर्दै सही रेडिएटर छनोट गर्ने तपाईंको निर्णयलाई सरल बनाउन, हामी विभिन्न प्रकारका रेडिएटरहरू प्रदर्शन गर्नेछौं। यसले तपाइँलाई तपाइँको अर्को रेडिएटर तुलना गर्न र छनोट गर्न मद्दत गर्नेछ। एल्युमिनियम बनाम कपर-ब्रास रेडिएटर पुराना सवारीहरूमा तामा-पीतल रेडिएटरहरू थिए जुन 1980 सम्म मानक थिए। कपर-ब्रास रेडिएटरहरू तिनीहरूको उच्च ताप प्रवाह क्षमताहरूको लागि परिचित छन्।

त्यसोभए कसरी एल्युमिनियम पनि चित्रमा आउँछ?

यद्यपि तामा-पीतलले तातो राम्रोसँग सञ्चालन गर्दछ, तर एल्युमिनियमको तुलनामा यो अपेक्षाकृत कमजोर छ। तामा-पीतलबाट बनेको कूलेन्ट ट्यूबहरूलाई बेलुन वा दबाबमा फुट्नबाट रोक्नको लागि व्यासमा सानो राख्नुपर्छ। शीतलन क्षमताहरूको सन्दर्भमा, त्यो ठूलो समस्या हो।

हाम्रो निर्णय: एल्युमिनियमको बलको कारणले तामा-पीतलको ट्यूबहरू भन्दा एल्युमिनियम ट्यूबहरूको व्यास ठूलो हुन सक्छ। फलस्वरूप, रेडिएटरमा अधिक शीतलन क्षमता हुन्छ किनभने अधिक शीतलक तातो विनिमय प्रक्रियामा उजागर हुन्छ। एल्युमिनियमको कम तौलको कारणले गर्दा, एल्युमिनियम रेडिएटरहरू प्रायः धेरै इन्जिनहरूको लागि आदर्श विकल्प हुन्। क्रसफ्लो बनाम डाउनफ्लो रेडिएटरहरू दुई फरक प्रकारका रेडिएटरहरू छन्: क्रसफ्लो र डाउनफ्लो।

क्रसफ्लो रेडिएटरमा, कूलिङ ट्युब र फिन्सले कोर बनाउँछ, जुन प्रत्येक छेउमा ठाडो ट्याङ्कीहरूले घेरिएको हुन्छ। तपाईंको पानी पम्पको सहायताले, कूलेन्टले भित्रीबाट आउटलेटसम्म तेर्सो रूपमा कोरमा यात्रा गर्छ।

डाउनफ्लो रेडिएटरको माथि र तल दुईवटा तेर्सो ट्याङ्कहरू छन्। रेडिएटरको माथिबाट प्रवेश गरेर, शीतलक ठाडो रूपमा कोरको माध्यमबाट यात्रा गर्दछ र तल आउटलेट मार्फत छोड्छ। शीतलक माथिबाट तल बग्ने भएकोले, गुरुत्वाकर्षणले पानीको पम्पलाई रेडिएटरको माध्यमबाट शीतलक सार्न मद्दत गर्छ।

हाम्रो निर्णय: क्रसफ्लोले शीतलकलाई सर्ने गतिको कारणले गर्दा, यो सामान्यतया डिजाइनको सन्दर्भमा अधिक कुशल हुन्छ।  क्रसफ्लो रेडिएटरहरूले लामो समयको लागि शीतलक राख्छन्, जसले तिनीहरूलाई गर्मीलाई राम्रोसँग फैलाउन अनुमति दिन्छ। क्रसफ्लो रेडिएटरहरू प्रायः उच्च-आउटपुट इन्जिनहरूको लागि तिनीहरूको तातो अपव्यय क्षमताहरू र (सामान्यतया) ठूला कोर सतह क्षेत्रहरूको कारणले गर्दा उत्तम विकल्प हुन्।