चुहावट
सबैभन्दा धेरै बारम्बार रेडिएटर समस्याहरू मध्ये एक चुहावट हो। यो क्षरण, रेडिएटर नली को क्षति, वा एक असफल रेडिएटर टोपी को कारण हुन सक्छ। चुहावटले कूलेन्टको स्तरमा गिरावट ल्याउँछ, सम्भावित रूपमा इन्जिनलाई बढी तताउन सक्छ। तपाईंको कार मुनि कूलेन्टको पोडलहरू देख्नु भनेको कथाको संकेत हो।
जंग
समय बित्दै जाँदा, रेडिएटरहरू क्षरण गर्न सक्छन्, विशेष गरी यदि ठीकसँग मर्मत गरिएको छैन भने। क्षरणले चुहावट वा अवरोधहरू निम्त्याउन सक्छ, जुन दुबैले रेडिएटरको दक्षतामा बाधा पुर्याउँछ। क्षरण रोक्नको लागि सही शीतलक मिश्रण प्रयोग गर्नु कुञ्जी हो।
अवरोधहरू
रेडिएटरमा तलछट र मलबे जम्मा हुन सक्छ, जसले अवरोधहरू निम्त्याउँछ। यसले कूलेन्टलाई स्वतन्त्र रूपमा प्रवाह गर्नबाट रोक्छ, इन्जिनलाई चिसो पार्ने रेडिएटरको क्षमतालाई घटाउँछ। ब्लक गरिएको रेडिएटरका लक्षणहरूमा ओभर तताउने र केबिनको खराब ताप समावेश छ।
दोषपूर्ण थर्मोस्टेट
थर्मोस्टेटले शीतलक प्रवाहलाई नियन्त्रण गर्छ। एक दोषपूर्ण थर्मोस्ट्याट बन्द रहन सक्छ, कूलेंटलाई रेडिएटरमा पुग्नबाट रोक्छ, र इन्जिनलाई बढी तताउन सक्छ।
क्षतिग्रस्त पखेटा
रेडिएटरको पखेटाले तातो फैलाउँछ। यदि तिनीहरू झुकेका छन् वा क्षतिग्रस्त छन् भने, यसले रेडिएटरको तापलाई नष्ट गर्ने क्षमतालाई कम गर्न सक्छ, जसले अत्यधिक तातो हुन सक्छ।
पानी पम्प विफलता
पानी पम्पले इन्जिन र रेडिएटरको माध्यमबाट कूलेंटलाई परिचालित गर्दछ। खराब पम्पले अपर्याप्त शीतलक प्रवाह निम्त्याउन सक्छ, ओभर तताउने कारण।
शीतलन प्रणालीमा हावा
शीतलन प्रणालीमा एयर पकेटहरूले इन्जिन भित्र तातो ठाउँहरू निम्त्याउन सक्छ, रेडिएटरको दक्षतालाई असर गर्छ।
अपर्याप्त शीतलक
कम शीतलक स्तर, लीक वा बेवास्ताको कारणले, रेडिएटरको कार्यसम्पादनमा गम्भीर असर पार्न सक्छ। कुनै पनि कूलिङ प्रणाली वा सवारी मर्मतको लागि, RM Automotive मा टोलीलाई सम्पर्क गर्नुहोस्, र तपाईं ASAP सडकमा फर्कनुहुनेछ।
