1. इन्जिनको तेलको थर्मल चालकता भएको र इन्जिनमा लगातार परिचालित हुने भएकोले, तेल कूलरले इन्जिन क्र्याङ्ककेस, क्लच, भल्भ कम्पोनेन्टहरू आदिलाई चिसो बनाउँछ। पानी चिसो इन्जिनको लागि पनि सिलिन्डर हेड र सिलिन्डरको पर्खाललाई मात्र पानीले चिसो गर्न सकिन्छ। , र अन्य भागहरू अझै पनि चिसोको लागि तेल कूलरमा भर पर्छन्।
2. उत्पादनको मुख्य सामग्रीहरूमा धातु सामग्रीहरू जस्तै एल्युमिनियम, तामा, स्टेनलेस स्टील, र कास्टिङहरू समावेश छन्। वेल्डिङ वा एसेम्बली पछि, तातो साइड च्यानल र चिसो साइड च्यानल एक पूर्ण ताप एक्सचेंजर बनाउन जोडिएको छ।
3. सुरुमा, इन्जिन तेलको तापक्रम छिट्टै बढ्छ, र इन्जिनको आवरणमा तातो स्थानान्तरण गर्न तेलको लागि समय फरक हुन्छ। यस समयमा फरक, तेल कूलर पहिले नै प्रभाव भएको छ। यस समयमा, तपाईंले आफ्नो हातले इन्जिनको आवरण छोएर धेरै न्यानो महसुस गर्नुहुनेछ, र तपाईंले यो राम्रो र प्रभावकारी महसुस गर्नुहुनेछ। इन्जिन लामो समय सम्म चलेको पछि, गाडीको गति पनि बढेको छ, र तेल कुलर राम्रो काम गर्ने अवस्थामा पुगेको छ। यस समयमा, इन्जिन आवरण तापमान अपेक्षाकृत उच्च स्तरमा बढेको छ। इन्जिनको आवरणलाई तुरुन्तै छुनुहोस् र तपाईंले फेला पार्नुहुनेछ कि यो धेरै तातो छ तर तपाईंले छुन नसक्ने प्रकारको होइन। एकै समयमा, तेल कूलर तापमान पनि धेरै उच्च छ। यो अवस्थाले थर्मल प्रक्रिया सन्तुलित भएको देखाउँछ। मोटरसाइकलको ड्राइभिङ गतिको हावा चिसो र तातो प्रवाह प्रक्रिया सन्तुलित गरिएको छ र तापक्रम बढ्ने छैन। यस समयमा, तापक्रमलाई दुई भागमा विभाजन गरिएको छ: 1. तेलको तापक्रम 2. इन्जिनको आवरणको तापक्रम। पहिले पछिल्लो भन्दा उच्च छ। जब त्यहाँ कुनै तेल कूलर छैन र कुनै तेल कूलर स्थापना गरिएको छैन, माथिको समान प्रक्रियामा, तपाईले देख्नुहुनेछ कि इन्जिनको तापक्रम सुरुमा धेरै छिटो बढ्छ, र इन्जिनको आवरण छोटो समयमा लगभग अछूत छ। लामो समयसम्म ड्राइभिङ गरेपछि, तपाईं आफ्नो हातले इन्जिनको आवरणको तापक्रम छुन हिम्मत गर्नुहुन्न, थोरै समयको लागि पनि। हामीले सामान्यतया न्याय गर्न प्रयोग गर्ने विधि भनेको इन्जिनको आवरणमा अलिकति पानी छर्कने र चर्को आवाज सुन्ने हो, यसको मतलब इन्जिनको आवरणको तापक्रम १२० डिग्री नाघेको हो।
4. प्रकार्य: यो मुख्यतया इन्जिन लुब्रिकेटिङ तेल वा सवारी साधन, इन्जिनियरिङ मेसिनरी, जहाज, आदि को इन्धन को लागि प्रयोग गरिन्छ। उत्पादन को तातो पक्ष लुब्रिकेटिंग तेल वा ईन्धन हो, र चिसो पक्ष चिसो पानी वा हावा हुन सक्छ। गाडीको ड्राइभिङ प्रक्रियाको क्रममा, प्रमुख स्नेहन प्रणालीहरूमा लुब्रिकेटिङ तेल तेल कूलरको चिसो पक्षमा तातो स्थानान्तरण गर्न तेल कूलरको तातो साइड च्यानलबाट पार गर्न तेल पम्पको शक्तिमा निर्भर हुन्छ, जबकि चिसो पानी वा चिसो हावाले तेल कूलरको चिसो साइड च्यानल मार्फत तातो हटाउँछ, चिसो र तातो तरल पदार्थहरू बीचको तातो आदानप्रदानलाई महसुस गर्दै, लुब्रिकेटिङ तेल सबैभन्दा उपयुक्त काम गर्ने तापक्रममा छ भनी सुनिश्चित गर्दै। इन्जिन लुब्रिकेटिङ तेल, स्वचालित ट्रान्समिसन लुब्रिकेटिङ तेल, पावर स्टीयरिङ लुब्रिकेटिङ तेल, इत्यादिको चिसोपन सहित।
