कार रेडिएटर र कार रेडिएटर बीचको भिन्नता मुख्य रूपमा प्रकार, संरचना, कार्य सिद्धान्त, व्यास, मूल्य र लागू मोडेलमा प्रतिबिम्बित हुन्छ। सँगै छलफल गरौं।
प्रकार : कार इन्जिन कूलिङ फ्यान पहिले नै इलेक्ट्रोनिक फ्यानसँग मानक छ, जुन तापक्रम नियन्त्रण स्विचद्वारा विद्युतीय रूपमा चलाइन्छ। ट्रक इन्जिन कूलिङ अझै पनि परम्परागत कुलिङ फ्यान हो, जस्तै इन्जिन डाइरेक्ट ड्राइभ फ्यान, बेल्ट फ्यान, क्लच फ्यानको अंश, यी इलेक्ट्रोनिक फ्यान होइनन्।
कम्पोजिसन : कार इन्जिन कुलिङ फ्यान फ्यान ब्लेड, फ्यान हुड र मोटर मिलेर बनेको हुन्छ, सबैभन्दा ठूलो भिन्नता मोटर हो। ट्रक इन्जिन कुलिङ फ्यानमा मुख्यतया रोलर, फ्यान ब्लेड, फ्यान कभर, क्लच र अन्य कम्पोनेन्टहरू हुन्छन्, क्लच मात्र क्लच फ्यानमा अवस्थित हुन्छ।
यसले कसरी काम गर्छ:
ट्रक रेडिएटरको आधारभूत कार्य सिद्धान्त
कूलेन्ट साइकल : कूलेन्टले इन्जिन भित्र तातो सोसिएपछि, यसलाई पानी पम्पको दबाबबाट रेडिएटरमा पठाइन्छ। तातो सिङ्कमा, शीतलकले बाहिरी हावासँग तातो आदानप्रदान गर्दछ, तापक्रमलाई हावामा स्थानान्तरण गर्दछ, यसरी तापक्रम घटाउँछ।
हावाको प्रवाह : रेडिएटरहरू प्रायः फ्यानहरूसँग सुसज्जित हुन्छन् जसले वरपरको हावामा कोरेर तातो सिङ्क तर्फ उडाएर तातोको रिलिजलाई गति दिन्छ। हावा प्रवाहको माध्यमबाट गर्मी हटाउने यो प्रक्रिया रेडिएटरमा तातो अपव्ययको कुञ्जी हो।
ट्रक रेडिएटरहरूको विशेषताहरू
ठूलो तातो अपव्यय क्षेत्र: ट्रक इन्जिन द्वारा उत्पन्न अधिक गर्मी संग सामना गर्न को लागी, ट्रक रेडिएटरहरु लाई गर्मी अपव्यय दक्षता सुधार गर्न को लागी एक ठूलो तातो अपव्यय क्षेत्र छ।
अधिक स्थायित्व: ट्रकहरूले कडा वातावरणमा काम गर्न सक्ने हुनाले, ट्रक रेडिएटरहरूलाई बढी स्थायित्व र अनुकूलनता चाहिन्छ।
विशेष शीतलक : केही विशेष अनुप्रयोग परिदृश्यहरूलाई उच्च तापक्रम वा चरम वातावरणमा अनुकूलन गर्न विशेष शीतलकको प्रयोग आवश्यक हुन सक्छ।
अटोमोबाइल रेडिएटरको आधारभूत कार्य सिद्धान्त
अटोमोटिभ कूलिङ सिस्टमको काम कारलाई सबै काम गर्ने अवस्थामा उपयुक्त तापक्रम दायरामा राख्नु हो। कारको कूलिङ सिस्टमलाई एयर कूलिङ र वाटर कूलिङमा विभाजन गर्न सकिन्छ। हावालाई चिसो माध्यमको रूपमा प्रयोग गर्नेलाई वायु कूलिङ प्रणाली भनिन्छ, शीतललाई चिसो माध्यमको रूपमा प्रयोग गर्नेलाई पानी कूलिङ प्रणाली भनिन्छ। सामान्यतया, पानी चिसो प्रणालीमा पानी पम्प, रेडिएटर, कुलिङ फ्यान, थर्मोस्ट्याट, क्षतिपूर्ति बाल्टी, इन्जिन बडी र सिलिन्डर हेडमा पानी ज्याकेट र अन्य सहायक उपकरणहरू हुन्छन्। ती मध्ये, रेडिएटर परिसंचरण पानीको चिसोको लागि जिम्मेवार छ, यसको पानीको पाइप र तातो सिङ्क एल्युमिनियमबाट बनेको छ, एल्युमिनियम पानीको पाइपलाई समतल आकारमा बनाइएको छ, तातो सिङ्क नालीदार छ, गर्मी खपत प्रदर्शनमा ध्यान दिनुहोस्, स्थापना दिशा हावा प्रवाहको दिशामा सीधा छ, सानो हावा प्रतिरोध, उच्च शीतलन दक्षता प्राप्त गर्न प्रयास गर्नुहोस्। शीतलक रेडिएटर कोर भित्र बग्छ र हावा रेडिएटर कोर बाहिर जान्छ। तातो शीतलक चिसो हुन्छ किनभने यसले हावामा तातो फैलाउँछ, र चिसो हावा तातो हुन्छ किनभने यसले शीतलकबाट तातो अवशोषित गर्छ, त्यसैले रेडिएटर तातो एक्सचेंजर हो।
व्यास : कारको इलेक्ट्रोनिक फ्यान व्यासमा सानो हुन्छ, सामान्यतया २० सेन्टिमिटरभन्दा कम हुन्छ। ट्रकको इन्जिन कूलिङ फ्यान व्यासमा ठुलो हुन्छ, सामान्यतया ५० सेन्टीमिटरभन्दा बढी हुन्छ, जुन विभिन्न तातो अपव्यय आवश्यकताहरूद्वारा निर्धारण गरिन्छ।
मूल्य: कारको इलेक्ट्रिक फ्यान तुलनात्मक रूपमा सस्तो छ, मूल्य 200 युआन भन्दा कम छ। ट्रक इन्जिन फ्यानको मूल्य बढी छ, फ्यान ब्लेड सस्तो सयौं टुक्रा, महँगो हजारौं सहित।
लागू हुने मोडेल : कार रेडिएटरहरू मुख्यतया साना सवारीहरूका लागि उपयुक्त हुन्छन्, जबकि ट्रक रेडिएटरहरू ठूला व्यावसायिक सवारी साधनहरूका लागि उपयुक्त हुन्छन्, ट्रकका सबै मेक र मोडेलहरू सहित।
सारांशमा, ट्रक रेडिएटरहरू र कार रेडिएटरहरू बीचको मुख्य भिन्नताहरू तिनीहरूको प्रकार, संरचना, कार्य सिद्धान्त, व्यास, मूल्य, र लागू मोडेलहरू जस्ता पक्षहरूमा निहित छन्।
