चिसो इन्जिनबाट रूपान्तरण गरिएको राम्रो टर्बोचार्ज गरिएको कार के हो?

यी समस्याहरूको कारण तपाईंले छनौट गर्नुभएको इन्टरकूलर ब्रान्ड मोडेल तपाईंको प्रयोग परिदृश्यको लागि उपयुक्त छैन। मैले कुन ब्रान्डबाट छनौट गर्नुपर्छ?

मध्यम शीतलन प्रणाली छनौट गर्नका लागि मुख्य बुँदाहरू हुन्: शीतलन प्रभाव, भोल्युम र आकार।

पहिले, सबै इन्टरकूलर ब्रान्डहरू सूचीबद्ध गर्नुहोस् जुन किन्न सकिन्छ, र स्थापना रेखाचित्रहरू र केही विस्तृत चित्रहरू फेला पार्न उत्तम हुन्छ। प्रत्येक ब्रान्डको इन्टरकूलरहरू बीचको भिन्नताहरू हेर्नुहोस्।

यदि तपाइँ ठूलो टर्बोमा स्विच गर्ने योजना गर्दै हुनुहुन्छ भने, ठूलो भोल्युम इन्टरकुलर छनौट गर्नुहोस्

यदि तपाइँ अझै पनि मूल टर्बाइन प्रयोग गर्न चाहानुहुन्छ र टर्बाइनको दबाब अलिकति मात्र बढाउन चाहनुहुन्छ भने, अत्यधिक मात्रामा इन्टरकुलरहरू प्रयोग गर्न सिफारिस गरिएको छैन।

यो रंग मध्यम ठंडा चयन गर्न सिफारिस गरिएको छैन

यदि यो पानी-ठुलो छ भने, यो कूलेंटको गर्मी अपव्ययलाई बलियो बनाउन आवश्यक छ।

चिसोको लागि मध्यवर्ती कूलिंग प्रयोग गरिन्छ

इन्टेक तापक्रम सेन्सरको स्थिति प्रत्येक गाडीको मोडेलको लागि भिन्न हुन्छ, त्यसैले जब हामी सेवन तापक्रम ITA बारे कुरा गर्छौं, हामीले तापमान कहाँ छ भनेर छुट्याउन आवश्यक छ।

सामान्यतया, कारहरूमा दुई वा तीन इन्टेक तापक्रम सेन्सरहरू हुन्छन् (डेटा स्ट्रिममा ITA 1, ITA 2, ITA 3 को रूपमा लेबल गरिएको), केहि एयर फिल्टरेशन पछि, केहि इन्टरकुलिंग पछि, र केहि इनटेक मेनिफोल्डमा।

एयर फिल्टरेशन पछि सेन्सर परिवेश तापमान को नजिक छ। गर्मीमा, सामान्य ड्राइभिङको समयमा, तापमान परिवेशको तापमान भन्दा 10-15 डिग्री सेल्सियस बढी हुन सक्छ, र पार्किङ वा ट्राफिक भीडको समयमा, तापमान परिवेशको तापमान भन्दा 20-40 डिग्री सेल्सियस बढी हुन सक्छ।

जाडो ड्राइभिङको समयमा, डाटा र परिवेशको तापमान बीचको भिन्नता सामान्यतया 5 डिग्री सेल्सियसको वरिपरि हुन्छ।

इन्टरकुलिङ पछि पहिलो सेन्सर सामान्यतया इन्टरकुलिङ र थ्रोटल भल्भ बीच सेट गरिन्छ। व्यक्तिगत खेलाडीहरूको लागि, इन्टरकूलरको प्रभावकारिता निर्धारण गर्ने सरल तरिका यो सेन्सर र एयर फिल्टर सेन्सर बीचको डेटा भिन्नता तुलना गर्नु हो।

फरक जति सानो हुन्छ, प्रेसराइज्ड नयाँ ग्यासमा इन्टरकूलिङको शीतलन प्रभाव त्यति नै राम्रो हुन्छ।

यो यहाँ स्पष्ट रूपमा औंल्याउनुपर्छ कि केवल मूल कारखाना उपकरण प्यानल वा OBD उपकरण प्यानलमा "इनटेक तापमान" हेर्दा समस्या संकेत गर्दैन। इन्टरकूलिंगको प्रभावकारिता निर्धारण गर्न इन्टरकूलिंग अघि र पछि दुई सेन्सरहरूको डेटा तुलना गर्न आवश्यक छ।

यदि तपाईं डाटा स्ट्रिम रेकर्डिङ यन्त्रहरू वा अभियान कम्प्युटरहरू बिना एक व्यक्तिगत खेलाडी हुनुहुन्छ भने, तपाईंले केही दसौं युआनमा WIFI वा ब्लुटुथ OBD यन्त्र किन्न सक्नुहुन्छ र धेरै वास्तविक-समय डाटा हेर्न आफ्नो फोन जडान गर्न सक्नुहुन्छ। सिफारिस गरिएको मोबाइल एप टर्क हो।

चिसोको लागि इन्टरकुलिङ प्रयोग हुने भएकोले, हामीले चिसोको लक्ष्य हासिल गर्न सक्दो प्रयास गर्नुपर्छ।

मूल इन्टरकुलरको लम्बाइ र चौडाइ सामान्यतया मौलिक इन्टरकुलरको जस्तै हुन्छ, तर तिनीहरू बाक्लो हुनेछन्। केहि पनि दुई मोटाई, माथि र तल संग डिजाइन गरिनेछ। यो डिजाइन इन्टरकुलर नजिकैको धेरै भन्दा धेरै ठाउँ बनाउन र सम्भव भएसम्म इन्टरकुलरको बाह्य आयाम बढाउनको लागि हो।

मोटाई बढाउँदा बाह्य चिसो हावा इन्टरकुलरबाट प्रवाह हुने समय बढ्छ, आन्तरिक उच्च-दबाबको तातो हावा चिसो हुनको लागि समय बढ्छ, र शीतलन प्रभाव बढाउँछ।

इन्टरकुलर छनौट गर्दा के ध्यान दिनुपर्छ

इन्टरकुलर एक तातो एक्सचेन्जर हो जुन कम्प्रेसन पछि ग्यास चिसो गर्न प्रयोग गरिन्छ। प्रायः टर्बोचार्ज्ड इन्जिनहरूमा पाइन्छ, इन्टरकुलरहरू एयर कम्प्रेसरहरू, एयर कन्डिसनरहरू, प्रशीतन र ग्यास टर्बाइनहरूमा पनि प्रयोग गरिन्छ।

इन्टरकुलर चिसो गर्न डिजाइन गरिएको छ।

कूल डाउनले विस्फोट नियन्त्रण गर्न, पिस्टन थर्मल लोड घटाउन, शक्ति बढाउन, टर्क प्लेटफर्म बढाउन, इन्धन खपत घटाउन, र नाइट्रोजन र अक्सिजन उत्सर्जन कम गर्न सक्छ।

धेरै टर्बो कार खेलाडीहरूले इन्टरकुलिङमा स्विच गर्नेछन्। कतिपयले परिमार्जनपछि शक्ति राम्रो भएको जस्तो लागेन भने अरूले परिमार्जनपछि टर्बो ढिलाइ बढी भएको बताउँछन्। यो किन हो?

यी प्रश्नहरूलाई दिमागमा राख्दै, मुख्य पाठ प्रविष्ट गरौं...

चाँदीमा राम्रो गर्मी अपव्यय छ

केही इन्टरकुलरहरूले एल्युमिनियम वा स्टेनलेस स्टीलको सतहमा कालो, नीलो वा अन्य रंगहरू स्प्रे गर्न सक्छन्, वा आफ्नै ब्रान्डको लोगो स्प्रे गर्न सक्छन्। बाधाको तह थप्दा गर्मी विनिमय दक्षता कम हुनेछ। यी स्प्रे पेन्टहरू चिसोका लागि हानिकारक छन्। केही मानिसहरू भन्छन् कि ठूला र मध्यम कुलरहरू प्रतिस्थापन गरेपछि टर्बो ढिलाइ बढ्छ, जबकि अरू भन्छन् कि यो हुँदैन। यस मुद्दाको लागि, हामी इन्टरकूलरको आन्तरिक भोल्युम हेर्न सक्छौं। भोल्युम नाप्ने विधि भनेको इन्टरकुलिङ पाइपलाइनमा पानी इन्जेक्सन गर्नु हो, र इन्जेक्सन गरिएको पानीको मात्रा हेरेर भोल्युम निर्धारण गर्न सकिन्छ। टर्बो इन्जिनको टर्क मुख्यतया इन्टेक प्रेसरद्वारा प्रदान गरिन्छ। जब टर्बाइन र ECU कार्यक्रममा लक्षित दबाब अपरिवर्तित रहन्छ, टर्बाइन द्वारा निष्पादित बढावा कार्य र मुद्रास्फीति रकम पनि मूल रूपमा अपरिवर्तित रहन्छ।

त्यसोभए, टर्बाइन र भल्भ बीचको पाइपलाइनको भोल्युमले ठूलो मात्रामा टर्बाइन ढिलाइको परिमाण निर्धारण गर्दछ। टर्बाइनले उही क्षमताको पाइपलाइनमा हावा उडाउँछ, र भोल्युम जति ठूलो हुन्छ, उच्च दबाव प्राप्त गर्न गाह्रो हुन्छ।

फिन डिजाइन धेरै महत्त्वपूर्ण छ

तथाकथित "ठूलो देखि मध्यम कूलिंग" ले मध्यम कूलिङको ठूलो आकार वा ठूलो मात्रालाई जनाउन सक्छ।

केही ठूला र मझौला शीतलन प्रणालीहरूमा मूल कारखाना भन्दा थोरै ठूलो क्षमता छ, र तिनीहरूको उपस्थिति मूल कारखाना भन्दा धेरै ठूलो छ। केही ठूला र मध्यम कूलिंग क्षमताहरू पनि मूल कारखाना भन्दा धेरै ठूला छन्। मध्यम चिसो छनोट गर्दा, हामीले ध्यानपूर्वक बुझ्नुपर्छ। जब भोल्युम नजिक छ, त्यहाँ धेरै पखेटाहरू छन्, अधिक पर्याप्त गर्मी र चिसो विनिमय हुन्छ, तर तिनीहरूको बाह्य आयामहरू पनि ठूला हुन्छन्। धेरै कारकहरू, जस्तै पखेटाहरूको संख्या, प्रभावकारी क्षेत्र, अंतर, र सामग्री थर्मल चालकता, ताप विनिमयलाई असर गर्न सक्छ। मिड कूल्ड फिनको डिजाइन प्रत्यक्ष रूपमा निर्धारण गर्न गाह्रो छ। तापक्रम वितरण पनि महत्त्वपूर्ण छ

आन्तरिक हावा नलीको आकार र एउटै भोल्युम भएको इन्टरकुलरको दुई छेउका चेम्बरहरूले पनि कूलिङ प्रभाव र टर्बाइन ढिलाइलाई असर गर्न सक्छ।

यदि डिजाइन राम्रो छैन भने, बूस्ट ग्यास सम्पूर्ण इन्टरकुलरबाट पूर्ण रूपमा प्रवाह नहुन सक्छ र पाइपलाइनको एक भाग मात्र प्रयोग गर्न सक्छ जब एक निश्चित अवस्थामा (दबाव वृद्धि वा ड्रप) वा निश्चित दबाव दायरा भित्र हुन्छ। यसले खराब शीतलन प्रभाव निम्त्याउनेछ। यस समस्याको निर्माताको समाधान वायुप्रवाह मार्ग र ताप विनिमय दक्षता विश्लेषण गर्न तरल मोडेल स्थापना गर्नु हो।

आफ्टरमार्केट परिमार्जन पसलहरू वा व्यक्तिगत खेलाडीहरूको रूपमा, हामी कुनै नराम्रो विचार प्राप्त गर्न इन्टरकुलरमा तापक्रम वितरण मापन गर्न सक्छौं। एक साधारणले इन्फ्रारेड थर्मोमिटर प्रयोग गर्न सक्छ, जबकि अधिक सहज व्यक्तिले थर्मल इमेजर प्रयोग गर्न सक्छ।

आदर्श परिदृश्य प्रत्येक पाइपलाइनको सुरुमा तापक्रम सम्भव भएसम्म एकरूप हुन र सुरु र अन्त्य बीचको तापक्रमको भिन्नता सम्भव भएसम्म ठूला हुनको लागि हुनेछ।