ट्युनिङमा इन्टरकुलर रेट्रोफिट इन्टरकुलर: ट्युनिङमा इन्टरकुलरका फाइदाहरू
के तपाइँ एक्सेलरेटर पेडललाई धक्का दिनुहुन्छ र केहि समय पर्खनु पर्छ वा तपाइँ प्रदर्शन मा उल्लेखनीय गिरावट महसुस गर्नुहुन्छ? त्यसोभए तपाईंले सायद पहिले नै आफ्नो इन्टरकूलर रिट्रोफिट गर्ने बारे सोच्नु भएको छ। यो किनभने इन्टरकुलरले मुख्य भूमिका खेल्छ, विशेष गरी टर्बोचार्ज गरिएको इन्जिनहरूमा। यी सुपरचार्ज गरिएको हावाको कारण यति तातो हुन्छन् कि इन्जिनले राम्रोसँग काम गर्न सक्दैन। मौलिक कम्पोनेन्टहरू प्रायः असफल हुन्छन्, त्यसैले तपाईंको इन्टरकुलरलाई पुन: फिट गर्नु कुनै पनि अवस्थामा अर्थपूर्ण हुन्छ। रिट्रोफिटिंग इन्टरकुलर: यसको वास्तवमा के मतलब हो? इन्टरकुलरलाई रिट्रोफिट गर्नु भनेको तपाईंले इन्टरकुलर स्थापना गर्नु हो जुन आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ। प्रोफेशनल इन्टरकुलर ट्युनिङको अवस्थामा, यसको मतलब यो हो कि यसले तपाईंको टर्बोचार्जरलाई आवश्यक पर्ने चार्ज हावाको मात्रा कम गर्न सक्छ। चार्ज एयर कूलिंगको लागि विभिन्न प्रणालीहरू छन्, ती सबैको यो उद्देश्य छ। कुन प्रणाली विशेष गरी फाइदाजनक छ इन्जिन आफैंमा र इन्जिन डिब्बामा रहेको ठाउँमा निर्भर गर्दछ। अफ्टरमार्केट इन्टरकुलरले कसरी काम गर्छ? तपाईंको टर्बोचार्जरले इन्टेक हावा कम्प्रेस गर्नको लागि त्यहाँ छ ताकि इन्जिनमा धेरै अक्सिजन समान भोल्युममा प्रवेश गर्न सकोस्। यसले थप इन्धन जलाउन अनुमति दिन्छ, जुन चरम प्रदर्शनको लागि आवश्यक छ। यद्यपि, कम्प्रेसनको कारण सेवन हावाको तापक्रम अत्यधिक उच्च हुन्छ। र यसले बारीमा हावामा अक्सिजनको मात्रा घटाउँछ र प्रदर्शन घट्छ। कम्तिमा मूल इन्टरकुलरहरू स्थापना गरिएको छ, जुन प्रदर्शन-बढाइएका इन्जिनहरूको लागि डिजाइन गरिएको थिएन। रिट्रोफिटेड इन्टरकुलरको भोल्युम ठूलो हुन्छ र त्यसैले अधिक चार्ज भएको हावालाई चिसो पार्न सक्छ। कूलिंग आफैलाई पनि अनुकूलित गरिएको छ ताकि सकेसम्म थोरै दबाब हराउन सकियोस्। विशेष गरी फ्लो डिस्ट्रिब्युसन सिस्टम (FDS) सहितको इन्टरकुलर उच्चतम कार्यसम्पादनको लागि डिजाइन गरिएको हो: तिनीहरूले सम्भव भएसम्म उत्तम हावा प्रवाह र यसरी कुशल कूलिङ सुनिश्चित गर्छन्। कुन प्रणालीहरू इन्टरकुलरलाई रिट्रोफिट गर्नका लागि उपयुक्त छन्? इन्जिन र इन्जिन डिब्बामा रहेको ठाउँमा निर्भर गर्दै, तपाईंसँग तपाईंको इन्टरकूलरलाई पुन: फिट गर्नका लागि दुई विकल्पहरू: पानी चिसो वा एयर-कूल्ड। पानी चिसो इन्टरकुलर विशेष गरी थोरै ठाउँ भएका कारहरूको लागि उपयुक्त छन्। यद्यपि तिनीहरू तीनवटा कम्पोनेन्टहरू (इन्टेक एयरको लागि पानी कूलर, सर्कुलेशन पम्प र इन्टरकुलर) हुन्छन्, तिनीहरू अझै पनि दोस्रो विधि भन्दा कम ठाउँ लिन्छन्। यहाँ एउटा ठूलो फाइदा यो हो कि इनटेक हावाका लागि मार्गहरू अत्यन्त छोटो छन्, जसले टर्बो ल्यागलाई उल्लेखनीय रूपमा कम गर्छ र समान चार्ज दबाबको साथ उच्च प्रदर्शन सुनिश्चित गर्दछ।
एयर-कूल्ड विधिमा, एल्युमिनियम कूलिङ मेषले बनेको ठूलो रेडिएटरले इनटेक हावालाई कुशलतापूर्वक चिसो पार्न पर्याप्त शीतल सतह प्रदान गर्दछ। फ्लो-अप्टिमाइज्ड फिन्स र नलिकाहरूले चिसो हावा र सबैभन्दा कम सम्भावित दबाब हानि सुनिश्चित गर्दछ। रेट्रोफिट गरिएको इन्टरकुलरका फाइदाहरू के हुन्? यदि तपाईं आफ्नो इन्टरकूलरलाई पुन: फिट गर्न चाहनुहुन्छ भने, तपाईं मुख्य रूपमा कार्यसम्पादनमा वृद्धिमा रुचि राख्नुहुन्छ। किनभने इन्टरकुलर ट्युनिङमा पहिलो "निर्माण साइटहरू" मध्ये एक हो। त्यो किनभने तपाईंले केही डिग्री सेल्सियसले केही प्रतिशत बढी शक्ति प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ: औसतमा लगभग पाँच देखि दस प्रतिशत! तपाईंले यो प्राप्त गर्नुहुन्छ किनभने कूलर हावाले समान मात्रामा अधिक अक्सिजन समावेश गर्दछ। यसले सम्पूर्ण दहन प्रक्रियालाई अझ प्रभावकारी बनाउँछ।
जे होस्, प्रदर्शन कुनै पनि हिसाबले अपग्रेडले ल्याउने सबै कुरा होइन। अप्टिमाइज गरिएको रेडिएटरले धेरै कम ब्याकप्रेसर उत्पन्न गर्ने भएकोले, तपाईंको टर्बोले आवश्यक चार्ज प्रेसर धेरै छिटो पुग्छ। त्यसैले यो कम भारमा पर्दाफास हुन्छ र राम्रो प्रतिक्रिया देखाउँछ। इन्जिन र टर्बोचार्जरको नक प्रतिरोध र दक्षता पनि अनुकूलित हावा प्रवाहको कारण बढेको छ। विशेष गरी फ्लो डिस्ट्रिब्युसन च्यानलहरू भएका रेडिएटरहरूले चार्ज हावा सम्पूर्ण रेडिएटर सतहमा वितरित भएको सुनिश्चित गर्दछ र तपाईंले इन्टेक हावाको स्थिर तापक्रम प्राप्त गर्नुहुन्छ।
एक retrofitted इन्टरकुलर पनि स्थिरता को लागी आदर्श हो। यो किनभने दक्षताले इन्धन खपत पनि कम गर्छ र कम प्रदूषकहरू उत्सर्जन गरिन्छ। सबैमा, तपाईंको इन्जिन धेरै लामो समय सम्म रहनेछ।
