अटोमोबाइल वातानुकूलित कन्डेनसरको सिद्धान्त

अटोमोबाइल वातानुकूलित कन्डेनसरको सिद्धान्त

I. कन्डेनसरको कार्य सिद्धान्त

कन्डेनसरलाई सम्पूर्ण गाडीको फ्रन्ट-एन्ड मोड्युलमा एकीकृत गरी गाडीको अगाडिको छेउमा राखिएको छ। यो वातानुकूलित प्रणाली को एक भाग हो। कन्डेनसरले रेफ्रिजरेन्टको उर्जालाई वरपरको वातावरणमा स्थानान्तरण गर्छ, उच्च-तापमान र उच्च-दबावको रेफ्रिजरेन्ट वाष्पलाई उच्च-तापमान र उच्च-दबावको फ्रिज तरलमा परिणत गर्दछ।

II। कन्डेनसरहरूको वर्गीकरण

(1) ट्यूब-शीट प्रकार (फिन-ट्यूब प्रकार)

यद्यपि ट्यूब-पाना प्रकार संरचनाको ताप विनिमय दक्षता कमजोर छ, यो एक साधारण संरचना र कम प्रशोधन लागत छ। संरचनात्मक सुधार पछि, गर्मी विनिमय दक्षता पनि सुधार गरिएको छ, त्यसैले यो अझै व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ। मध्यम र ठूला अटोमोबाइल एयर कंडीशनरहरू हाल मुख्य रूपमा ट्यूब-शीट प्रकारको संरचना प्रयोग गर्छन्।

(2) ट्यूब बेल्ट प्रकार

ट्यूब-बेल्ट प्रकार एक छिद्रपूर्ण फ्ल्याट ट्यूब र एक S-आकारको गर्मी अपव्यय बेल्ट द्वारा वेल्डेड छ। ट्यूब-बेल्ट कन्डेनसरको तातो अपव्यय प्रभाव ट्यूब-फिन कन्डेनसरको भन्दा राम्रो छ (सामान्यतया लगभग 10% उच्च), तर प्रक्रिया जटिल छ, वेल्डिंग गाह्रो छ, र सामग्री आवश्यकताहरू उच्च छन्। यो सामान्यतया साना कार को प्रशीतन उपकरण मा प्रयोग गरिन्छ।

(३) इल (एन्ड फिन) प्लेट प्रकार

यो फ्ल्याट मल्टि-पास पाइपको सतहमा इल-आकारको तातो सिङ्कलाई सीधा तिखार्नु हो, र त्यसपछि यसलाई कन्डेनसरमा जम्मा गर्नुहोस्, चित्रमा देखाइएको छ। तातो सिंक इल प्लेट र ट्यूब एक पूरै भएकोले, त्यहाँ कुनै सम्पर्क थर्मल प्रतिरोध छैन, त्यसैले गर्मी अपव्यय प्रदर्शन राम्रो छ; थप रूपमा, ट्यूब र प्लेट बीच जटिल वेल्डिंग को लागी कुनै आवश्यकता छैन। जडान प्रक्रियामा राम्रो प्रक्रियायोग्यता छ, सामग्री बचत गर्दछ, र उत्कृष्ट कम्पन प्रतिरोध छ। तसर्थ, यो हाल सबैभन्दा उन्नत मोटर वाहन वातानुकूलित कन्डेनसर हो।

(4) तेर्सो प्रवाह प्रकार

यो ट्यूब बेल्ट प्रकारबाट विकसित भएको हो र फ्ल्याट ट्यूबहरू र तातो सिङ्कहरूबाट पनि बनेको छ। तातो सिङ्कमा पनि लोभर्ड स्लिटहरू छन्, तर समतल ट्यूबहरू सर्पको आकारमा झुकेका छैनन्, तर प्रत्येक काटिएको छ। प्रत्येक छेउमा एक हेडर छ। रेफ्रिजरेन्ट पाइप जोइन्टबाट बेलनाकार वा वर्ग हेडरमा प्रवेश गर्छ, र त्यसपछि अण्डाकार समतल ट्यूबमा बग्छ, विपरीत हेडरको समानान्तरमा बग्छ, र अन्तमा जम्पर ट्यूब मार्फत फर्कन्छ। पाइप संयुक्त सीट वा अर्को पाइप संयुक्त।

परीक्षण तुलना मार्फत, तेर्सो प्रवाह प्रकारको ठूलो फाइदा छ र यो बजारमा मुख्य रूप पनि हो। तर तेर्सो प्रवाह प्रकारलाई दुई प्रकारमा विभाजन गरिएको छ, सुपर कूलिङ र गैर-सुपर कूलिङ।

डिजाइन प्रक्रियाको क्रममा, सुपरकुलिङ प्रकारले कम्प्रेसरबाट उच्च-तापमान र उच्च-दबावको ग्यासयुक्त फ्रिजलाई पूर्ण रूपमा सुपर कूल गर्न तरल भण्डारण ट्याङ्की र कम्प्रेसर बीच जडान गर्ने पाइपहरूलाई एकीकृत गर्दछ। कार एयर कंडीशनर द्वारा कब्जा भोल्युम र वजन कम गर्नुहोस्। परीक्षणका अनुसार सुपरकुलिङ प्रणालीको चिसो क्षमता ५ प्रतिशतले बढाउन सकिन्छ । एकै समयमा, राम्रो कूलिंग प्रभावको कारण, इन्जिन पावर बचत गर्न कम्प्रेसर विस्थापन कम गर्न सकिन्छ। एकै समयमा, एक एकीकृत संरचनाको रूपमा; सुपर कूलिङ कन्डेन्सर पनि गाडी स्थापनामा धेरै सुविधाजनक छ, त्यसैले यो व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ।

3. कन्डेनसर को सतह उपचार

कन्डेन्सर कारको अगाडि मिलाइएको हुनाले, धुलो, माटो, बालुवा र ढुङ्गाहरू कन्डेन्सरमा छर्छ, जसले तातो फिर्ता गर्ने क्षमता घटाउँछ, अम्लीय पदार्थहरू कुर्छ, र यसलाई सड्न सजिलो हुन्छ; कारको अगाडि एन्टि-ग्लेयर उपायहरू लिनुपर्छ।

समाधान: एन्टी-क्रोसन र एन्टी-ग्लेयर (एनोडाइज्ड कालो र कालो म्याट पेन्ट) उपचार, नियमित सफाई।