रेडिएटरहरू मुख्यतया अटोमोबाइलहरूमा तर पिस्टन इन्जिन भएका विमानहरू, रेलवे लोकोमोटिभहरू, मोटरसाइकलहरू, स्थिर उत्पादन गर्ने प्लान्टहरू वा त्यस्ता इन्जिनको कुनै पनि समान प्रयोगमा आन्तरिक दहन इन्जिनहरूलाई चिसो पार्न प्रयोग गरिने ताप एक्सचेन्जरहरू हुन्।
आन्तरिक दहन इन्जिनहरू प्रायः इन्जिन ब्लक मार्फत इन्जिन कूलेन्ट भनिने तरल पदार्थ र सिलिन्डर हेड जहाँ यसलाई तताइन्छ, त्यसपछि रेडिएटर मार्फत जहाँ यसले वायुमण्डलमा तातो गुमाउँछ, र त्यसपछि इन्जिनमा फर्काइन्छ। इन्जिन कूलेन्ट सामान्यतया पानीमा आधारित हुन्छ, तर तेल पनि हुन सक्छ। इन्जिन शीतलकलाई जबरजस्ती चलाउनको लागि पानी पम्प प्रयोग गर्नु सामान्य छ, र रेडिएटर मार्फत हावा बलियो बनाउन अक्षीय फ्यान [१] को लागि पनि।
अटोमोबाइल र मोटरसाइकलहरू[सम्पादन गर्ने] कूलेन्ट अटोमोबाइलको रेडिएटरमा खन्याइँदै
तरल चिसो आन्तरिक दहन इन्जिन भएका अटोमोबाइल र मोटरसाइकलहरूमा, रेडिएटर इन्जिन र सिलिन्डर हेडबाट चल्ने च्यानलहरूसँग जोडिएको हुन्छ, जसको माध्यमबाट तरल (कूलेन्ट) शीतलक पम्पद्वारा पम्प गरिन्छ। यो तरल पानी हुन सक्छ (पानी जम्ने सम्भावना नरहेको मौसममा), तर सामान्यतया पानी र एन्टीफ्रिजको मिश्रण हावापानी अनुसार उपयुक्त हुन्छ। एन्टिफ्रिज आफैंमा सामान्यतया इथिलीन ग्लाइकोल वा प्रोपाइलिन ग्लाइकोल (ए
जंग अवरोधक को सानो मात्रा)।
एक ठेठ मोटर वाहन शीतलन प्रणाली समावेश:
· इन्जिन ब्लक र सिलिन्डर हेडमा फ्याँकिएको ग्यालरीहरूको एक श्रृंखला, तातो हटाउनको लागि परिसंचरण तरल पदार्थको साथ दहन कक्षहरू वरिपरि;
· एक रेडिएटर, जसमा धेरै साना ट्युबहरू छन् जसमा पखेटाको हनीकोम्बले सुसज्जित हुन्छ, जसले इन्जिनबाट तातो तरल पदार्थ प्राप्त गर्छ र चिसो गर्छ;
· एक पानी पम्प, सामान्यतया केन्द्रापसारक प्रकार को, प्रणाली मार्फत शीतलक संचार गर्न;
· रेडिएटरमा जाने शीतलकको मात्रा फरक गरेर तापक्रम नियन्त्रण गर्न थर्मोस्टेट;
· रेडिएटर मार्फत चिसो हावा तान्ने फ्यान।
दहन प्रक्रियाले ठूलो मात्रामा तातो उत्पादन गर्छ। यदि तातोलाई जाँच नगरी बढाउन अनुमति दिइयो भने, विस्फोट हुनेछ, र इन्जिन बाहिरका कम्पोनेन्टहरू अत्यधिक तापक्रमको कारण असफल हुनेछन्। यस प्रभावसँग लड्न, शीतलक इन्जिन मार्फत परिचालित हुन्छ जहाँ यसले गर्मी अवशोषित गर्दछ। एक पटक कूलेंट अवशोषित हुन्छ
इन्जिनबाट तातोले रेडिएटरमा यसको प्रवाह जारी राख्छ। रेडिएटरले शीतलकबाट हावामा तातो स्थानान्तरण गर्दछ।
रेडिएटरहरू स्वचालित प्रसारण तरल पदार्थ, एयर कन्डिसनर फ्रिज, इनटेक हावा, र कहिलेकाहीँ मोटर तेल वा पावर स्टीयरिंग तरल पदार्थ चिसो गर्न प्रयोग गरिन्छ। एक रेडिएटर सामान्यतया एक स्थिति मा माउन्ट गरिन्छ जहाँ यो अगाडि ग्रिल पछाडि जस्तै, वाहन को अगाडि आन्दोलनबाट वायु प्रवाह प्राप्त गर्दछ। जहाँ इन्जिनहरू मध्य वा पछाडि-माउन्ट हुन्छन्, पर्याप्त वायुप्रवाह प्राप्त गर्न अगाडि ग्रिलको पछाडि रेडिएटर माउन्ट गर्नु सामान्य छ, यद्यपि यसका लागि लामो शीतलक पाइपहरू चाहिन्छ। वैकल्पिक रूपमा, रेडिएटरले सवारी साधनको माथिबाट वा साइड-माउन्ट गरिएको ग्रिलबाट हावा तान्न सक्छ। लामो सवारी साधनहरू जस्तै बसहरूका लागि, साइड एयरफ्लो इन्जिन र ट्रान्समिशन कूलिङका लागि सबैभन्दा सामान्य हुन्छ र एयर कन्डिसनर कूलिङका लागि माथिल्लो वायुप्रवाह सबैभन्दा सामान्य हुन्छ। रेडिएटर निर्माण[सम्पादन गर्ने] अटोमोबाइल रेडिएटरहरू धातु वा प्लास्टिकको हेडर ट्याङ्कीको एक जोडीबाट बनाइन्छ। धेरै साँघुरो बाटो भएको कोर, भोल्युमको सापेक्ष उच्च सतह क्षेत्र प्रदान गर्दै। यो कोर सामान्यतया धातुको पानाको स्ट्याक्ड तहहरूबाट बनेको हुन्छ, च्यानलहरू बनाउन थिचिन्छ र सोल्डर वा ब्राज गरिएको हुन्छ। धेरै वर्षको लागि रेडिएटरहरू पीतल वा तामाको कोरबाट ब्रास हेडरमा टाँसेर बनाइएका थिए। आधुनिक रेडिएटरहरूमा एल्युमिनियम कोरहरू छन्, र प्रायः ग्यास्केटहरूसँग प्लास्टिक हेडरहरू प्रयोग गरेर पैसा र वजन बचत गर्दछ। यो निर्माण विफलता को लागी अधिक प्रवण छ र परम्परागत सामाग्री भन्दा कम सजिलै संग मरम्मत।
पहिलेको निर्माण विधि हनीकोम्ब रेडिएटर थियो। गोलाकार ट्यूबहरू तिनीहरूको छेउमा हेक्सागनहरूमा स्वेज गरियो, त्यसपछि एकसाथ स्ट्याक गरियो र सोल्डर गरियो। तिनीहरूले आफ्नो छेउमा मात्र छोएपछि, यसले यसको माध्यमबाट धेरै वायु ट्यूबहरू भएको एक ठोस पानी ट्याङ्की बन्यो।
केही भिन्टेज कारहरूले कुण्डलित ट्यूबबाट बनेको रेडिएटर कोर प्रयोग गर्छन्, कम प्रभावकारी तर सरल निर्माण।
