इन्जिन आयल कूलर: इन्जिनको स्नेहन तेललाई चिसो पार्छ र तेललाई उचित तापक्रम (90-120 डिग्री) र चिपचिपापनमा राख्छ। यो इन्जिन को सिलिन्डर ब्लक मा स्थापित छ र स्थापना को समयमा आवरण संग अभिन्न रूपमा स्थापित छ।
ट्रान्समिसन आयल कूलर: ट्रान्समिशनको लुब्रिकेटिङ तेललाई चिसो पार्छ। यो इन्जिन रेडिएटरको नाली च्याम्बरमा वा प्रसारण केस बाहिर स्थापित छ। यदि यो एयर-कूल्ड छ भने, यो रेडिएटरको अगाडि छेउमा स्थापित हुन्छ।
रिटार्डर तेल कूलर: रिटार्डरले काम गरिरहेको बेला लुब्रिकेटिङ तेललाई चिसो पार्छ। यो गियरबक्स बाहिर स्थापित छ। तीमध्ये अधिकांश शेल-र-ट्यूब वा पानी-तेल मिश्रित उत्पादनहरू हुन्।
निकास ग्यास रिसर्कुलेशन कूलर: यो इन्जिन सिलिन्डरमा फिर्ता हुने केही निकास ग्यासलाई चिसो पार्न प्रयोग गरिने यन्त्र हो। उद्देश्य अटोमोबाइल निकास मा नाइट्रोजन अक्साइड को सामग्री को कम गर्न को लागी छ।
विकिरण कूलर मोड्युल: यो एकै समयमा धेरै वस्तुहरू वा केही वस्तुहरू जस्तै चिसो पानी, लुब्रिकेटिङ तेल, कम्प्रेस्ड हावा, आदि चिसो गर्न सक्ने उपकरण हो। कूलिङ मोड्युलले उच्च एकीकृत डिजाइन विचार अपनाएको छ र पूर्ण कार्यहरू, सानो आकार, बुद्धिमत्ता र उच्च दक्षता छ। विशेषताहरु।
एयर कूलर: इन्टरकूलर पनि भनिन्छ, यो इन्जिन सुपरचार्ज भएपछि उच्च-तापमान र उच्च-दबाबको हावा चिसो गर्न प्रयोग गरिने यन्त्र हो। इन्टरकुलरको कूलिङको माध्यमबाट, सुपरचार्ज गरिएको हावाको तापक्रम घटाउन सकिन्छ, जसले गर्दा इन्जिन पावरको उद्देश्य प्राप्त गर्न, इन्धन खपत र उत्सर्जन घटाउनको लागि हावाको घनत्व बढाउन सकिन्छ।
तेल-पानी कूलर एक प्रकारको तेल चिसो उपकरण हो जुन सामान्यतया पावर प्रणालीहरूमा प्रयोग गरिन्छ। यो धातु विज्ञान, रासायनिक उद्योग, खनन, हल्का उद्योग, भारी उद्योग र अन्य विभागहरूको लागि पनि उपयुक्त छ। कूलरले निश्चित तापमान भिन्नताको साथ दुई तरल मिडिया बीचको तातो आदानप्रदान महसुस गर्न सक्छ, जसले गर्दा तेलको तापक्रम घटाउँछ र पावर उपकरणको सामान्य सञ्चालन सुनिश्चित गर्दछ। यो मुख्यतया उपकरण लुब्रिकेटिङ तेल कूलिंग, प्रसारण प्रणाली तेल कूलिंग, ट्रान्सफर्मर तेल कूलिंग, आदि को लागि प्रयोग गरिन्छ। तेल-पानी कूलर स्थापना फारम अनुसार ठाडो र तेर्सो प्रकार विभाजित छन्; तिनीहरू सादा ट्यूब प्रकार र परिष्कृत गर्मी स्थानान्तरण ट्यूब प्रकार कूलिंग ट्यूब प्रकार अनुसार विभाजित छन्।
तेल कूलरलाई तेल कूलर पनि भनिन्छ। प्रशीतन प्रणालीको सिद्धान्त अनुसार, कम-तापमान र कम-चापको तरल रेफ्रिजरेन्टले वाष्पीकरणमा वरपरको पानीसँग तातो आदानप्रदान गर्दछ। बाष्पीकरणले तेलको तापलाई अवशोषित गर्छ र कम-तापमान र कम-चापको ग्यास अवस्थामा वाष्पीकरण गर्छ। वाष्पीकरण प्रक्रियामा फ्रिजको तापक्रम परिवर्तन हुँदैन। , कम-तापमान र कम-चापको ग्यासयुक्त रेफ्रिजरेन्ट कम्प्रेसरमा प्रवेश गर्दछ, कम्प्रेसरद्वारा संकुचित हुन्छ, र उच्च-तापमान र उच्च-दबावको ग्यास अवस्थामा संकुचित हुन्छ, र त्यसपछि कन्डेनसरमा प्रवेश गर्दछ, जहाँ यसले इनडोर माध्यमसँग ताप आदानप्रदान गर्दछ। । उच्च-तापमान र उच्च-चापीय ग्यास अवस्थाको तापको अंश हो मध्यम अवशोषित हुन्छ, मध्यम तापक्रम बढ्छ, र फ्रिजले कन्डेनसरमा तातो छोड्छ र उच्च-तापमान र उच्च-चापको तरल बन्छ। कन्डेनसर प्रक्रियाको तापक्रम अपरिवर्तित रहन्छ, र त्यसपछि थ्रॉटलिंगको लागि विस्तार भल्भमा प्रवेश गर्दछ। थ्रोटलिंग एक द्रुत शीतलन प्रक्रिया हो, र फ्रिज कम-तापमान र कम-दबाव तरल बन्छ। यस प्रक्रिया पछि, फ्रिजले ताप विनिमय र वाष्पीकरणको लागि बाष्पीकरणमा प्रवेश गर्दछ, यसैले प्रशीतन प्रणालीको सम्पूर्ण प्रक्रियालाई महसुस गर्दछ। यो चक्र लगातार जारी छ, ताकि तेल लगातार फ्रिज गर्न सकिन्छ।
हाम्रा तेल कूलरहरूले उच्च प्रदर्शन कूलिङ कोरहरू प्रयोग गर्छन्; त्यसैले थर्मोस्ट्याट (केही सवारीसाधनहरू बहिष्कृत) को प्रयोगद्वारा रोकिने सम्भावना बढी हुन्छ। यो थर्मोस्ट्याटको उच्च प्रतिक्रिया छ र तेलको तापमान परिवर्तन गर्न द्रुत प्रतिक्रिया गर्न सक्षम छ। एक पटक तेलको तापक्रम सेट स्तरमा पुगेपछि, तेल कूलर कोरबाट बग्छ तर तापक्रम कम हुँदा बाइपास हुन्छ। यसले इन्जिन तेललाई आदर्श तापक्रममा कायम राख्न अनुमति दिन्छ।
जसरी गाडीको रेडिएटरले इन्जिनलाई चिसो पार्छ, त्यसरी नै इन्जिन आयल कूलरले तपाईंको गाडीको इन्जिन आयललाई उचित सञ्चालन तापक्रममा राख्छ। यसले तपाईंको इन्जिनको चल्ने भागहरूको आयु बढाउन सक्छ र महँगो इन्जिन मर्मतको सम्भावनालाई कम गर्न सक्छ।
