इन्टरकूलर कार्य

इन्टरकुलर (जसलाई चार्ज एयर कूलर पनि भनिन्छ) ले जबर्जस्ती वायु सेवन (टर्बोचार्जर वा सुपरचार्जर) ले सुसज्जित इन्जिनको दहन दक्षता बढाउँछ, जसले गर्दा इन्जिनको शक्ति, कार्यसम्पादन र इन्धन दक्षता बढ्छ।

टर्बोचार्जरले इनटेक दहन हावालाई कम्प्रेस गर्छ, यसको आन्तरिक ऊर्जा बढाउँछ तर तापक्रम पनि बढाउँछ। तातो हावा चिसो हावा भन्दा कम घना हुन्छ, जसले यसलाई कम कुशलतापूर्वक जलाउँछ।

यद्यपि, टर्बोचार्जर र इन्जिनको बीचमा इन्टरकुलर स्थापना गरेर, इनलेट कम्प्रेस्ड हावा इन्जिनमा पुग्नु अघि चिसो हुन्छ, जसले गर्दा यसको घनत्व पुनर्स्थापित हुन्छ र अधिकतम दहन कार्यसम्पादन ल्याउँछ।

इन्टरकुलर, तातो एक्सचेन्जरको रूपमा, टर्बोचार्जरको कम्प्रेसर ग्यास प्रक्रियाको क्रममा उत्पन्न हुने गर्मीलाई डिस्चार्ज गर्न सक्छ। यसले गर्मीलाई अर्को चिसो माध्यम, सामान्यतया हावा वा पानीमा स्थानान्तरण गरेर यो ताप स्थानान्तरण चरण पूरा गर्दछ।

एयर कूल्ड (ब्लास्ट प्रकार पनि भनिन्छ) इन्टरकुलर

अटोमोटिभ उद्योगमा, कम उत्सर्जन भएका अधिक कुशल इन्जिनहरूको बढ्दो मागले धेरै उत्पादकहरूलाई इन्जिन प्रदर्शन र इन्धन दक्षताको आदर्श संयोजन प्राप्त गर्न सानो क्षमताको टर्बोचार्ज्ड इन्जिनहरू विकास गर्न प्रेरित गरेको छ।

धेरैजसो अटोमोटिभ स्थापनाहरूमा, एयर-कूल्ड इन्टरकुलरहरूले पर्याप्त कूलिङ प्रदान गर्न सक्छन् र कार रेडिएटरहरू जस्तै काम गर्न सक्छन्। जब गाडी अगाडि बढ्छ, कूलर एम्बियन्ट हावा इन्टरकुलरमा तानिन्छ र त्यसपछि तातो सिङ्क मार्फत, टर्बोचार्ज गरिएको हावाबाट कूलर एम्बियन्ट हावामा तातो स्थानान्तरण हुन्छ।

पानी चिसो इन्टरकुलर

हावा कूलिंग लागू नहुने वातावरणमा, पानी-चिसो इन्टरकुलरहरू धेरै प्रभावकारी समाधान हुन्। वाटर-कूल्ड इन्टरकुलरहरूले सामान्यतया "शेल र ट्यूब" ताप एक्सचेन्जर डिजाइन प्रयोग गर्छन्, जहाँ चिसो पानी एकाइको केन्द्रमा रहेको "ट्यूब कोर" मार्फत बग्छ र तापलाई दबाब दिइन्छ।

हावा ट्यूब सेट बाहिर बग्छ, गर्मी स्थानान्तरण गर्दा यो ताप एक्सचेंजर भित्रको "आवास" मार्फत जान्छ। चिसो भएपछि, हावा सबकुलरबाट डिस्चार्ज हुन्छ र पाइपलाइनमार्फत इन्जिन कम्बसन चेम्बरमा खुवाइन्छ।

वाटर-कूल्ड इन्टरकुलरहरू संकुचित दहन वायुको उच्च तापक्रमसँग सम्झौता गर्न डिजाइन गरिएका सटीक-डिजाइन गरिएका यन्त्रहरू हुन्।

इन्टरकुलरहरू सामान्यतया टर्बोचार्ज गरिएका कारहरूमा मात्र देखिन्छन्। इन्टरकुलर वास्तवमा टर्बोचार्जरको एक भाग हो, र यसको भूमिका इन्जिनको एयर एक्सचेन्जको दक्षतामा सुधार गर्नु हो। सुपरचार्ज गरिएको इन्जिन होस् वा टर्बोचार्ज गरिएको इन्जिन, सुपरचार्जर र इन्जिन इन्टेक मेनिफोल्डको बीचमा इन्टरकुलर जडान गर्न आवश्यक छ, किनभने रेडिएटर इन्जिन र सुपरचार्जरको बीचमा अवस्थित हुन्छ, यसलाई इन्टरकूलर पनि भनिन्छ, जसलाई एक इन्जिन भनिन्छ। इन्टरकूलर।

मलाई किन इन्टरकुलर चाहिन्छ

टर्बोचार्ज गरिएका इन्जिनहरूमा सामान्य इन्जिनहरू भन्दा बढी पावर हुनुको एउटा कारण भनेको तिनीहरूको एयर एक्सचेन्ज दक्षता सामान्य इन्जिनको प्राकृतिक सेवनभन्दा बढी हुन्छ। जब हावा टर्बोचार्जरमा प्रवेश गर्छ, यसको तापक्रम उल्लेखनीय रूपमा बढ्छ र यसको घनत्व कम हुनेछ। इन्टरकुलरले हावालाई चिसो पार्ने भूमिका खेल्छ, र उच्च-तापमानको हावा इन्टरकुलरद्वारा चिसो हुन्छ र त्यसपछि इन्जिनमा प्रवेश गर्छ। यदि इन्टरकुलरको कमी छ र उच्च तापक्रमको हावा सिधै इन्जिनमा छिर्न दियो भने, यसले इन्जिनलाई क्षति पुर्‍याउँछ वा उच्च हावाको तापक्रमको कारण आगो पनि निम्त्याउँछ।

इन्जिनबाट निस्कने ग्यासको तापक्रम धेरै उच्च हुने भएकाले सुपरचार्जरको माध्यमबाट तातो प्रवाहले इनटेक हावाको तापक्रम बढाउँछ। यसबाहेक, संकुचित हुने प्रक्रियामा हावाको घनत्व बढ्नेछ, जसले अनिवार्य रूपमा हावाको तापक्रममा वृद्धि गर्नेछ, जसले गर्दा इन्जिनको दक्षतालाई असर गर्छ। यदि तपाईं मुद्रास्फीति दक्षतामा थप सुधार गर्न चाहनुहुन्छ भने, सेवन हावाको तापमान कम गर्न आवश्यक छ। डाटाले देखाउँछ कि एउटै हावा-ईन्धन अनुपात अवस्थाहरूमा, चार्ज गरिएको हावाको तापक्रममा प्रत्येक 10 डिग्री सेल्सियस घट्दा इन्जिनको शक्ति 3% देखि 5% सम्म बढाउन सकिन्छ।

यदि अनकुल चार्ज गरिएको हावा दहन कक्षमा प्रवेश गर्छ भने, इन्जिनको मुद्रास्फीति दक्षतालाई असर गर्नुको साथै, इन्जिनको दहनको तापक्रम धेरै उच्च हुन सजिलो हुन्छ, जसले विस्फोट जस्ता विफलताहरू निम्त्याउँछ, र इन्जिनमा NOx को सामग्री बढाउन सक्छ। इन्जिन निकास ग्यास, वायु प्रदूषण निम्त्याउँछ। सुपरचार्ज गरिसकेपछि हावा ताप्दा हुने प्रतिकूल असरलाई समाधान गर्न इन्टरकुलर इन्टेकको तापक्रम घटाउन आवश्यक हुन्छ।

इन्टरकुलरको उपस्थितिको कारण, इन्जिनको इन्धन खपत कम गर्न सकिन्छ र उचाइमा अनुकूलन क्षमता सुधार गर्न सकिन्छ। उच्च उचाइ क्षेत्रहरूमा, इन्टरकूलिंगको प्रयोगले कम्प्रेसरको उच्च दबाव अनुपात प्रयोग गर्न सक्छ, जसले इन्जिनलाई थप शक्ति प्रदान गर्दछ, कारको अनुकूलन क्षमतामा सुधार गर्दछ।

इन्टरकूलर वर्गीकरण

इन्टरकुलरहरू सामान्यतया एल्युमिनियम मिश्र धातु सामग्रीबाट बनेका हुन्छन्। विभिन्न चिसो माध्यमका अनुसार, साझा इन्टरकूलरहरूलाई दुई प्रकारमा विभाजन गर्न सकिन्छ: एयर-कूल्ड र वाटर-कूल्ड।

इन्जिन इन्टरकूलर के हो

जब मानिसहरू कार किन्छन्, तिनीहरू सधैं प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेट गरिएको कार वा टर्बोचार्ज गरिएको कार किन्नु राम्रो हो कि भनेर कुरा गर्छन्। यस समस्याको कारण टर्बोचार्ज गरिएको इन्जिनहरूमा प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेट गरिएको इन्जिनहरू भन्दा धेरै इन्टरकुलरहरू छन्, र शक्ति राम्रो छ। इन्टरकुलर सुपरचार्ज गरिएको इन्जिनको महत्त्वपूर्ण भाग हो, चाहे त्यो मेकानिकल सुपरचार्जर होस् वा टर्बोचार्ज गरिएको इन्जिन, तपाईंले सुपरचार्जर र इन्जिन इनटेक पाइपको बीचमा इन्टरकुलर स्थापना गर्नुपर्छ, किनभने रेडिएटर इन्जिन र सुपरचार्जरको बीचमा अवस्थित हुन्छ, त्यसैले यो इन्टरकुलर पनि भनिन्छ, जसलाई इन्टरकुलर भनिन्छ।

इन्जिन इन्टरकूलर को भूमिका के छ

के इन्टरकुलरले इन्टरकुलरलाई तातो दिन्छ? त्यो ठूलो गल्ती हुनेछ। यदि यो हावा चिसो रूपमा बुझिन्छ भने, यो धेरै सही छैन। इन्टरकुलर र सुपरचार्जर दुई भागहरूसँग नजिकको सम्बन्धमा छन्, सुपरचार्जर इन्जिन हावामा कम्प्रेस गरिएको छ, इन्टरकुलर एयर रेडिएटरको रूपमा, इन्जिनमा ग्यासको तापक्रमलाई कम गर्न, इन्जिनमा ग्यासको तापक्रम घटाउनको लागि हो।

टर्बोचार्ज्ड इन्जिनहरू प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी इन्जिनहरू भन्दा बढी शक्तिशाली हुन्छन् किनभने तिनीहरू हावा दहनको दक्षता बढाउन सुपरचार्जरहरूमा निर्भर हुन्छन्। यद्यपि, सुपरचार्जरहरूको अस्तित्वले पनि समस्याहरू ल्याउँछ। एकातिर, इन्जिनबाट निस्कने ग्यासको तापक्रम धेरै उच्च भएकोले, सुपरचार्जरको माध्यमबाट तातो प्रवाहले इनटेक हावाको तापक्रम बढाउँछ। अर्कोतर्फ, संकुचित हुने प्रक्रियामा हावाको घनत्व बढ्नेछ, जसले अनिवार्य रूपमा हावाको तापक्रममा वृद्धि गर्नेछ, जसले गर्दा इन्जिनको दक्षतालाई असर गर्छ। यदि तपाईं मुद्रास्फीति दक्षतामा थप सुधार गर्न चाहनुहुन्छ भने, सेवन हावाको तापमान कम गर्न आवश्यक छ। डाटाले देखाउँछ कि एउटै हावा-ईन्धन अनुपात अवस्थाहरूमा, चार्ज गरिएको हावाको तापक्रममा प्रत्येक 10 डिग्री सेल्सियस घट्दा इन्जिनको शक्ति 3% देखि 5% सम्म बढाउन सकिन्छ। यदि अनकुल चार्ज गरिएको हावा दहन कक्षमा प्रवेश गर्छ भने, इन्जिनको सेवन दक्षतालाई असर गर्नुको साथै, इन्जिनको दहनको तापक्रम धेरै उच्च हुन सक्छ, जसले गर्दा विस्फोट र अन्य विफलताहरू हुन्छन्, त्यसैले प्रतिकूल प्रभावहरू समाधान गर्न। प्रेसराइजेशन पछि हावाको तापक्रम वृद्धिको, इन्टरकूलर प्रेसराइजेशन प्रणालीसँग सहयोग गर्न थप्नु पर्छ

इन्टरकूलर को काम को सिद्धान्त

अब जब हामी जान्दछौं कि इन्टरकुलरले दबाबयुक्त ग्यासलाई चिसो गर्छ, यसले कसरी गर्मीलाई नष्ट गर्छ? इन्जिन शीतलन प्रणालीको मुख्य घटक मध्ये एकको रूपमा, इन्टरकूलरको काम सम्पूर्ण इन्जिन कूलिंग प्रणालीको प्रभावकारितासँग अनुरूप छ। यदि इन्जिन शीतलन प्रणालीले तातो नष्ट गर्न मेकानिकल फ्यान प्रयोग गर्छ भने, इन्टरकुलरले तातो नष्ट गर्न मेकानिकल फ्यान प्रयोग गर्दछ। हाइड्रोलिक फ्यानहरू र इलेक्ट्रोनिक कुलिङ फ्यानहरूमा स्विच गर्ने पनि मामला हो। इन्टरकुलरमा हावा परिसंचरण प्रणाली पनि छ। बाहिरी हावा एयर सुपरचार्जरमा प्रवेश गर्छ र सुपरचार्ज गरेपछि इन्टरकुलरमा प्रवेश गर्छ। इन्टरकुलरले प्रेसराइज्ड ग्यासलाई तातो आदान प्रदान गर्न कूलिङ चिप र कूलिङ फ्यान प्रयोग गर्दछ, अर्थात्, चिसो पार्न। जब तापमान ४५ डिग्री सेल्सियसमा झर्छ, यो इन्टरकुलर आउटलेट मार्फत इन्जिन ग्यास च्याम्बरमा प्रवेश गर्नेछ। केहि जलेको हावा सुपरचार्जर चक्रमा पुन: प्रवेश गर्दछ, र केहि तातो संग फैलिएको छ।

इन्टरकुलरको काममा विद्यमान समस्याहरू

हाल, सामान्य व्यावसायिक वाहन इन्जिन कूलिंग प्रणाली गर्मी खपत को लागी एक ठूलो पंखा प्रयोग गर्न को लागी छ। बेल्ट फ्यान वा सिलिकन क्लच फ्यान वा इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक क्लच फ्यानले ट्याङ्की रेडिएटर र इन्टरकुलर दुवैबाट तातो हटाउँछ। र किनभने पानीको ट्याङ्की र इन्टरकुलरलाई शृङ्खलाबद्ध रूपमा व्यवस्थित गरिएको छ, जबसम्म पानीको ट्याङ्कीले तातो हटाउन आवश्यक छ, इन्टरकुलर पनि चिसो हावाले उडाइनेछ। यद्यपि, कहिलेकाहीँ इन्टरकुलरलाई चिसो हावाको आवश्यकता पर्दैन। यो इन्जिन शीतलन प्रणाली मा "बाइनरी गर्मी स्थानान्तरण" समस्या हो। यो समस्याको लागि, बुद्धिमानी तापमान नियन्त्रण प्रणाली यसलाई समाधान गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ। उदाहरणका लागि, इन्जिन इन्टेलिजेन्ट कूलिङ सिस्टम एटीएस, इन्टरकुलर र रेडिएटर समानान्तरमा व्यवस्थित छन्, एकअर्कालाई रोक्दैनन्, छुट्टै तापक्रम सेन्सरले वास्तविक समयमा पानी र ग्यासको तापक्रम निगरानी गर्दछ, छुट्टै तापको लागि स्वतन्त्र इलेक्ट्रोनिक फ्यानसँग सुसज्जित छ। अपव्यय, र हावा नली पार गरिएको छैन। विवरण www.yilitek.cn मा पाउन सकिन्छ।

इन्टरकूलर मर्मतका सावधानीहरू

बाहिरी सफाई

इन्टरकुलर अगाडि स्थापना भएको हुनाले, इन्टरकुलरको तातो सिङ्क च्यानल प्रायः पात, माटो (स्टेरिङ् ट्याङ्कीमा हाइड्रोलिक तेल ओभरफ्लो) द्वारा अवरुद्ध हुन्छ, जसले गर्दा इन्टरकुलरको तातो अपव्यय अवरुद्ध हुन्छ, त्यसैले यसलाई नियमित रूपमा सफा गर्नुपर्छ। सफा गर्ने विधि भनेको इन्टरकुलर प्लेनको ठाडो कोणमा धेरै उच्च दबाब नभएको पानी बन्दुकको प्रयोग गर्नु हो, माथि-डाउन वा तल-माथि ढिलो फ्लशिंग, तर इन्टरकुलरलाई क्षति हुनबाट जोगाउन झुकाव हुनु हुँदैन। (व्यावसायिक सवारी साधन इन्टरकुलर सफाई विधि समान छ)

आन्तरिक सफाई र निरीक्षण (विच्छेदन र सफाई विधि)

इन्टरकुलरको आन्तरिक पाइपलाइनमा प्रायः माटो, गम र अन्य फोहोरहरू हुन्छन्, जसले हावा प्रवाह च्यानललाई मात्र साँघुरो बनाउँदैन, तर शीतल ताप विनिमय क्षमतालाई पनि कम गर्छ, त्यसैले यसलाई मर्मत र सफा पनि गर्नुपर्छ। सामान्यतया, प्रत्येक वर्ष वा जब इन्जिन ओभरहाल गरिन्छ र ट्यांक वेल्डेड गरिन्छ, इन्टरकुलरको भित्री भाग सफा र निरीक्षण गर्नुपर्छ।

सफाई विधि: इन्टरकुलरमा 2% सोडा खरानी (तापमान 70-80 डिग्री सेल्सियस हुनुपर्छ) भएको जलीय घोल थप्नुहोस्, यसलाई भर्नुहोस्, इन्टरकुलरबाट चुहावट छ कि छैन भनेर हेर्न 15 मिनेट पर्खनुहोस्। यदि कुनै छ भने, यसलाई भत्काइनुपर्छ, वेल्डेड र मर्मत गर्नुपर्छ (पानी ट्याङ्की मर्मत गर्ने जस्तै); यदि त्यहाँ कुनै चुहावट छैन भने, अगाडि र पछाडि हल्लाउनुहोस्, धेरै पटक दोहोर्याउनुहोस्, लोशन खन्याउनुहोस्, र त्यसपछि सफा पानीको घोलमा 2% सोडा एश समावेश गरी धुनुहोस् जबसम्म यो अपेक्षाकृत सफा हुँदैन, र त्यसपछि सफा तातो पानी थप्नुहोस् (80- 90 डिग्री सेल्सियस) छोडिएको पानी सफा नभएसम्म सफा गर्न। यदि इन्टरकुलरको बाहिरी भाग तेलले दाग छ भने, यसलाई क्षारको पानीले पनि सफा गर्न सकिन्छ। विधि यस्तो छ: लाइमा तेल भिजाउनुहोस् र सफा नभएसम्म ब्रसले हटाउनुहोस्। सफा गरिसकेपछि इन्टरकुलरमा रहेको पानीलाई कम्प्रेस्ड हावाले सुकाउने वा प्राकृतिक रूपमा सुकाउने वा इन्टरकुलर जडान गर्दा इन्टरकुलर र इन्जिन जडान पाइप जडान नगरी इन्जिन सुरु गर्ने र हावामा पानी नभएको बेला इन्जिन इन्टेक पाइप जडान गर्ने। इन्टरकूलर को आउटलेट। यदि यो पत्ता लाग्यो कि इन्टरकुलरको कोर गम्भीर रूपमा फोहोर छ भने, एयर फिल्टर र इनटेक पाइपहरू सावधानीपूर्वक जाँच गर्नुपर्छ जहाँ चुहावट छ, र दोष हटाउनु पर्छ।