तेल कूलर र रेडिएटर बीच के भिन्नता छ?

प्रयोग

तेल कूलिङ सामान्यतया उच्च प्रदर्शन मोटरसाइकल इन्जिनहरू चिसो गर्न प्रयोग गरिन्छ जुन तरल-चिसो छैन। सामान्यतया, सिलिन्डरलाई परम्परागत मोटरसाइकल फेसनमा एयर-कूल्ड राखिन्छ, तर सिलिन्डर हेडले थप कूलिंगबाट फाइदा लिन्छ। स्नेहनका लागि पहिले नै तेल परिसंचरण प्रणाली उपलब्ध भएको हुनाले, यो तेललाई सिलिन्डर टाउकोमा पाइप गरेर तरल शीतलकको रूपमा प्रयोग गरिन्छ। तेल कूलरको लागि अतिरिक्त तेल क्षमता, ठूलो पम्प प्रवाह, र तेल कूलर (वा सामान्य भन्दा ठूलो कूलर) केवल स्नेहनको लागि प्रयोग गरिने तेल प्रणालीको तुलनामा आवश्यक पर्दछ।

यदि एयर कूलिंग धेरै जसो सञ्चालन समय (जस्तै उडानमा एरो इन्जिन वा गतिमा मोटरसाइकल) को लागी पर्याप्त साबित हुन्छ, तब अतिरिक्त कूलिंग आवश्यक परेको बेला (जस्तै एरो इन्जिन ट्याक्सीिङ) को सामना गर्न को लागी तेल कूलिंग एक आदर्श तरीका हो। टेकअफ अघि, वा शहरी ट्राफिक जाममा मोटरसाइकल)। यद्यपि, यदि इन्जिन एक रेसिङ इन्जिन हो जसले सधैं धेरै तातो उत्पन्न गर्छ, तब पानी चिसो वा तरल कूलिंग राम्रो हुन सक्छ।

एयर-कूल्ड एयरो-इन्जिनहरूले "शक कूलिंग" अनुभव गर्न सक्छन् किनभने तिनीहरू अवतरण अघि क्रूजिङ उचाइबाट ओर्लिन्छन्। अवतरणको समयमा, धेरै थोरै पावर चाहिन्छ, त्यसैले इन्जिन थ्रोटल डाउन हुन्छ, यसरी उचाइ कायम राखेको भन्दा धेरै कम ताप उत्पन्न हुन्छ। अवतरणको समयमा, विमानको वायु गति बढ्छ, इन्जिनको हावा कूलिंग दर धेरै बढ्छ। यी कारकहरूले सिलिन्डर हेड क्र्याक हुन सक्छ; यद्यपि, तेलले चिसो सिलिन्डर टाउको अपनाउँदा यो समस्यालाई कम गर्न वा हटाउन सकिन्छ किनभने सिलिन्डर टाउको अब "तेल-तातो" भएको छ।

स्प्ल्याश स्नेहन तेल कूलिंग को आधारभूत रूप हो। केही ढिलो मोड्ने प्रारम्भिक इन्जिनहरूमा जडान रडको ठूलो छेउमा "स्प्लास स्पुन" हुन्छ। यो चम्चाले तेल प्यान तेलमा डुबाउनेछ र त्यसपछि पिस्टनको तलको भागलाई चिसो र लुब्रिकेट गर्ने आशामा तेल खन्याउनेछ।

तेल चिसोका फाइदाहरू

तेलको उबलने बिन्दु पानी भन्दा उच्च हुन्छ, त्यसैले यसलाई १०० डिग्री सेल्सियस वा माथिको तापक्रममा वस्तुहरू चिसो गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ। यद्यपि, दबाबयुक्त पानी कूलिंग पनि 100 डिग्री सेल्सियस भन्दा बढी हुन सक्छ।

तेल एक विद्युतीय इन्सुलेटर हो, त्यसैले यसलाई भित्र वा ट्रान्सफर्मर जस्ता विद्युतीय उपकरणहरूसँग प्रत्यक्ष सम्पर्कमा प्रयोग गर्न सकिन्छ।

तेल पहिले देखि नै स्नेहक को रूप मा अवस्थित छ, त्यसैले अतिरिक्त शीतलक ट्यांक, पम्प, वा रेडिएटरहरु को आवश्यकता छैन (यद्यपि यी सबै परियोजनाहरु अन्य भन्दा ठूलो हुनु पर्छ)।

चिसो पानी इन्जिनमा संक्षारक हुन सक्छ र जंग अवरोधक/रस्ट इन्हिबिटरहरू समावेश हुनुपर्छ, जबकि तेलले प्राकृतिक रूपमा क्षरण रोक्न मद्दत गर्दछ।

तेल कूलिंग को हानि

चिसो तेल लगभग 200-300 °C मा चिसो वस्तुहरूमा सीमित हुन सक्छ, अन्यथा तेल कम हुन सक्छ वा खरानी निक्षेप छोड्न सक्छ।

शुद्ध पानी वाष्पीकरण हुन सक्छ वा उमाल्न सक्छ, तर यो दूषित र खट्टा हुन सक्छ, यद्यपि यो घट्ने छैन।

यदि प्रणालीमा शीतलक थप्न आवश्यक छ भने, पानी सामान्यतया प्रयोग गर्न सकिन्छ, तर तेल आवश्यक नहुन सक्छ।

पानीको विपरीत, तेल ज्वलनशील हुन सक्छ।

पानी वा पानी/ग्लाइकोलको विशिष्ट ताप तेलको भन्दा करिब दोब्बर हुन्छ, त्यसैले पानीको दिइएको मात्राले तेलको समान मात्रा भन्दा इन्जिनको तापलाई सोस्न सक्छ।

त्यसकारण, यदि इन्जिनले धेरै तातो उत्पादन गर्न जारी राख्छ भने, पानी एक राम्रो शीतलक हुन सक्छ, यसलाई उच्च प्रदर्शन वा रेसिङ इन्जिनहरूको लागि थप उपयुक्त बनाउँछ।

तेल कूलरले निश्चित तापमान भिन्नताको साथ दुई तरल मिडियालाई ताप विनिमय महसुस गर्न सक्छ, ताकि तेलको तापमान कम गर्न र प्रणालीको सामान्य सञ्चालन सुनिश्चित गर्न। हीट एक्सचेन्जरहरूले तातो तरल पदार्थको तापको अंशलाई चिसो तरल पदार्थ उपकरणमा स्थानान्तरण गर्दछ, जसलाई ताप एक्सचेंजरहरू पनि भनिन्छ।

तेल कूलर हाइड्रोलिक प्रणाली र स्नेहन प्रणालीमा धेरै सामान्य रूपमा प्रयोग हुने तेल कूलिंग उपकरण हो, यसको कार्य सिद्धान्त भनेको निश्चित तापमान भिन्नताको साथ दुई तरल पदार्थहरू बीचको तातो आदानप्रदान प्राप्त गर्नु हो, ताकि तेलको तापक्रम घटाउने उद्देश्य प्राप्त गर्नको लागि। प्रणालीको सामान्य सञ्चालन सुनिश्चित गर्नुहोस्।

कूलर तातो आदानप्रदान उपकरणहरूको वर्ग हो, जसमा तातो उपकरणहरू हटाउन शीतलकको रूपमा पानी वा हावा समावेश हुन्छ। तसर्थ, तेल कूलर केवल एक प्रकारको ताप एक्सचेन्जर हो, एक ठूलो वर्ग, एक सानो वर्ग, जस्तै एक प्रशंसक, एक वातानुकूलन प्रशंसक।

बजारमा धेरै प्रकारका गर्मी एक्सचेंजरहरू मध्ये, कूलरहरूले महत्त्वपूर्ण स्थान ओगटेका छन्। किनभने कूलरले विभिन्न अपरेटिङ वातावरण र विभिन्न कार्य अवस्थाहरू जस्तै संक्षेपण, ताप, वाष्पीकरण, र अपशिष्ट ताप रिकभरीमा महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्न सक्छ। यो उल्लेखनीय छ कि तेल कूलरहरू सामान्यतया एयर-कूल्ड तेल कूलर र वाटर-कूल्ड तेल कूलरहरूमा विभाजित हुन्छन्।

पहिलो, हावा कूलिंग गर्मी अपव्यय

एयर-कूल्ड तातो अपव्यय वाहन द्वारा ल्याइएको हावा द्वारा चिसो हुन्छ। एयर-कूल्ड सिलिन्डरले ठूलो तातो सिङ्क डिजाइन गर्नेछ, र सिलिन्डर हेडले फ्यान हट प्लेट र एयर डक्ट डिजाइन गर्नेछ। अब, धेरै एयर-कूल्ड तातो अपव्यय एकल-सिलिन्डर मेसिन वा कम गति र उच्च टर्क संग v2 मिसिनहरू छन्। एयर कूलिंग दैनिक स्कूटरको मानक हो, कूलिंग प्रणाली शून्य विफलता इन्जिन लागत कम छ, जबसम्म उचित मर्मत उच्च तापमान समस्या होइन, तर पानी चिसो कार उच्च तापमान अधिक छ। छोटोमा, एकल-सिलिन्डर कम-स्पीड कार एयर कूलिंग पूर्ण रूपमा पर्याप्त छ, लामो दूरीको समस्याहरूको बारेमा चिन्ता नगर्नुहोस्।

एयर कूलिंग फाइदा

जिरो फल्ट कूलिङ सिस्टम (प्राकृतिक कूलिङ) एयर-कूल्ड इन्जिन कम लागत र कम ठाउँ लिन्छन्।

एयर कूलिंग दोष

हावा कूलिङ अन्य तातो अपव्यय विधिहरू भन्दा ढिलो छ, र इन्जिन को रूप द्वारा सीमित छ, उदाहरण को लागी, उसले विरलै प्रयोग गर्दछ 4-सिलिन्डर को बीच मा हावा कूलिंग को प्रभावकारी ढंगले गर्मी नष्ट गर्न सक्दैन, त्यसैले हावा कूलिंग केवल 2 को लागी उपयुक्त छ। - सिलिन्डर इन्जिनहरू।

तेल र पानी चिसो बीच विशिष्ट भिन्नता:

1, चिसो समय: किनभने तेलको चिसो गति पानी भन्दा ढिलो छ, तेल चिसो समय पानी चिसो भन्दा लामो छ।

2, शमन कठोरता: पानी चिसो उच्च, तेल चिसो कम।

3, शमन विरूपण: पानी चिसो, तेल चिसो सानो छ।

4, क्र्याकिंग प्रवृति शमन: पानी चिसो, तेल चिसो सानो छ।

5, कडा तहको गहिराई: पानी चिसो गहिरो, तेल चिसो उथले।

6, वातावरणीय प्रदूषण: पानी मूलतः प्रदूषित छैन, फोहोर तेल प्रदूषित छ र तेल धुवाँ पनि प्रदूषित छ, र त्यहाँ जलन सुरक्षा जोखिम हुन सक्छ।

7, तातो अपव्ययको विधि फरक छ: तेल चिसो कारले इन्जिन भित्र आफ्नै तेल प्रयोग गर्दछ, पाइपलाइन मार्फत इन्जिन बाहिर जडान गर्दछ, र त्यसपछि तेल चिसो पछि इन्जिन भित्र फर्कन्छ। - कूल रेडिएटर, प्रक्रिया इन्जिन भित्रको तेल पम्प द्वारा संचालित हुन्छ। यो डिजाईन वाटर कूल्ड इन्जिन भन्दा सरल छ, पानी ज्याकेटको डिजाइन बिना।

इन्जिनलाई चिसो पार्नको लागि पानी, जुन अहिले धेरै सामान्य डिजाइन हो, कार/मोटरसाइकलहरूमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिएको छ। वाटर-कूल्ड तातो अपव्ययको सिद्धान्त भनेको इन्जिन सिलिन्डरको वरिपरि पानीको ज्याकेट डिजाइन गर्नु हो, र पानीको ट्याङ्कीको रेडिएटरमा तरल पानी पम्पको ड्राइभ मार्फत ताप फैलाउनको लागि प्रवाह हुन्छ, र चिसो तरल पानीमा फर्कन्छ। ज्याकेट सिलिन्डर वरिपरि तापमान कम गर्न।

8, लागत र ठाउँ कब्जा फरक छ: पानी चिसो लागत उच्च छ, किनभने बाहिरी पानी ट्याङ्की ठूलो ठाउँ ओगटेको छ। तेल कूलिङमा इन्जिन तेलको मात्रामा सीमा हुन्छ, र तेल रेडिएटर धेरै ठूलो हुन सक्दैन।