इन्टरकूलर को काम को सिद्धान्त

इन्टरकूलर को काम को सिद्धान्त

इन्टरकुलर (चार्ज एयर कूलर पनि भनिन्छ) बढ्छ

जबरजस्ती वायु सेवन (टर्बोचार्जरहरू) संग सुसज्जित इन्जिनहरूको दहन दक्षता

वा सुपरचार्जरहरू), जसले इन्जिनको शक्ति, कार्यसम्पादन र इन्धन बढाउँछ

दक्षता। टर्बोचार्जरले इनटेक दहन हावालाई कम्प्रेस गर्छ, यसको बढाउँछ

आन्तरिक ऊर्जा तर यसको तापक्रम पनि बढाउँछ। तातो हावा भन्दा कम घना छ

चिसो हावा, जसले यसलाई कम कुशलतापूर्वक जलाउँछ। यद्यपि, स्थापना गरेर

टर्बोचार्जर र इन्जिन बीचको इन्टरकूलर, इनलेट कम्प्रेस्ड हावा

इन्जिनमा पुग्नु अघि नै चिसो हुन्छ, यसरी यसको घनत्व पुनर्स्थापित हुन्छ र ल्याउने गर्दछ

इष्टतम दहन प्रदर्शन। इन्टरकूलर, तातो एक्सचेंजरको रूपमा, सक्छ

को कम्प्रेसर ग्यास प्रक्रिया को समयमा उत्पन्न गर्मी निर्वहन

टर्बोचार्जर। यसले गर्मी स्थानान्तरण गरेर यो गर्मी स्थानान्तरण चरण पूरा गर्दछ

अर्को चिसो माध्यम, सामान्यतया हावा वा पानी।

एयर कूल्ड (ब्लास्ट प्रकार पनि भनिन्छ) इन्टरकुलर

मोटर वाहन उद्योग मा, अधिक कुशल लागि बढ्दो माग

कम उत्सर्जन भएका इन्जिनहरूले धेरै उत्पादकहरूलाई सानो विकास गर्न प्रेरित गरेको छ

इन्जिनको आदर्श संयोजन प्राप्त गर्न क्षमता टर्बोचार्ज इन्जिनहरू

प्रदर्शन र इन्धन दक्षता। अधिकांश मोटर वाहन स्थापनाहरूमा, एयर-कूल्ड

इन्टरकुलरहरूले पर्याप्त कूलिङ प्रदान गर्न सक्छन् र कार रेडिएटरहरू जस्तै काम गर्न सक्छन्।

जब गाडी अगाडि बढ्छ, चिसो परिवेशको हावा भित्र तानिन्छ

इन्टरकूलर र त्यसपछि तातो सिङ्क मार्फत, तातो बाट स्थानान्तरण

कूलर एम्बियन्ट हावामा टर्बोचार्ज गरिएको हावा।

पानी चिसो इन्टरकुलर

हावा कूलिङ लागू नहुने वातावरणमा पानी चिसो

intercoolers एक धेरै प्रभावकारी समाधान हो। पानी चिसो इन्टरकुलर सामान्यतया

एक "शेल र ट्यूब" ताप एक्सचेंजर डिजाइन प्रयोग गर्नुहोस्, जहाँ पानी चिसो हुन्छ

तातो हुँदा युनिटको बीचमा रहेको "ट्यूब कोर" मार्फत बग्छ

चार्ज गरिएको हावा ट्यूब सेटको बाहिर प्रवाह हुन्छ, तापक्रम स्थानान्तरण गर्दा यो बग्दछ

गर्मी एक्सचेंजर भित्र "शेल"। चिसो पछि, हावा छ

सबकुलरबाट डिस्चार्ज गरियो र पाइपलाइनबाट इन्जिन दहनमा खुवायो

कक्ष।

मलाई किन इन्टरकुलर चाहिन्छ

टर्बोचार्ज गरिएको इन्जिनमा भन्दा बढी पावर हुनुको एउटा कारण हो

साधारण इन्जिन भनेको तिनीहरूको एयर एक्सचेन्ज क्षमता भन्दा बढी हुन्छ

सामान्य इन्जिन को प्राकृतिक सेवन। जब हावा टर्बोचार्जरमा प्रवेश गर्छ, यसको

तापमान उल्लेखनीय रूपमा वृद्धि हुनेछ र यसको घनत्व कम हुनेछ। द

इन्टरकुलरले हावालाई चिसो पार्ने भूमिका खेल्छ, र उच्च तापक्रम हावा हो

इन्टरकुलरद्वारा चिसो हुन्छ र त्यसपछि इन्जिनमा प्रवेश गर्छ। अभाव भएमा

इन्टरकूलर र प्रेसराइज्ड उच्च तापमान हावा सीधा भित्र दिनुहोस्

इन्जिन, यसले इन्जिनलाई क्षति पुर्‍याउँछ वा उच्च हावाको कारण आगलागी पनि गर्दछ

तापमान।

किनभने इन्जिनबाट निकास ग्यासको तापक्रम धेरै हुन्छ

उच्च, सुपरचार्जर मार्फत ताप प्रवाह तापक्रम वृद्धि हुनेछ

सेवन हावा को। यसबाहेक, हावाको घनत्व प्रक्रियामा बढ्नेछ

संकुचित हुनु, जसले अनिवार्य रूपमा हावाको तापक्रममा वृद्धि निम्त्याउनेछ,

जसले गर्दा इन्जिनको दक्षतामा असर पर्छ । यदि तपाईं अझै सुधार गर्न चाहनुहुन्छ भने

मुद्रास्फीति दक्षता, यो सेवन हावा तापमान कम गर्न आवश्यक छ।

डाटाले देखाउँछ कि एउटै हावा-ईन्धन अनुपात अवस्थाहरूमा, इन्जिन पावर हुन सक्छ

3% देखि 5% को तापमान मा प्रत्येक 10 ° C को कमी को लागी बढाउनुहोस्

चार्ज गरिएको हावा। हात्ती।

यदि चिसो चार्ज गरिएको हावा दहन कक्षमा प्रवेश गर्छ भने, भित्र

इन्जिन को मुद्रास्फीति दक्षता प्रभावित गर्न को लागी, यो सजिलो छ

इन्जिन दहन तापमान धेरै उच्च हुनको कारण, यस्तो विफलता निम्त्याउँछ

विस्फोटको रूपमा, र इन्जिन निकास ग्यासमा NOx को सामग्री बढाउनेछ,

वायु प्रदूषणको कारण। बाट निम्त्याउने प्रतिकूल प्रभावहरू समाधान गर्न

सुपरचार्जिंग पछि हावा को तताउने, यो एक स्थापना गर्न आवश्यक छ

इन्टरकूलर सेवन तापमान कम गर्न।

इन्टरकूलरको उपस्थितिको कारण, इन्जिन इन्धन खपत

कम गर्न सकिन्छ र उचाइमा अनुकूलन क्षमता सुधार गर्न सकिन्छ। उच्च मा

उचाइ क्षेत्रहरूमा, इन्टरकूलिंगको प्रयोगले उच्च दबाव अनुपात प्रयोग गर्न सक्छ

कम्प्रेसर, जसले इन्जिनलाई थप पावर प्राप्त गर्दछ, अनुकूलन क्षमतामा सुधार गर्दछ

कार।

इन्टरकुलर टर्बोचार्जिङ र यसको कार्यको लागि सहायक हो

इन्जिन को एयर एक्सचेन्ज को दक्षता सुधार गर्न को लागी छ। चाहे त्यो ए

सुपरचार्ज इन्जिन वा टर्बोचार्ज इन्जिन, यो एक स्थापना गर्न आवश्यक छ

सुपरचार्जर र इन्जिन इनटेक मेनिफोल्ड बीचको इन्टरकूलर, र

किनभने यो रेडिएटर इन्जिन र सुपरचार्जरको बीचमा अवस्थित छ, यो हो

इन्टरकूलर पनि भनिन्छ।

इन्टरकुलरको भूमिका दबाबयुक्त हावालाई चिसो पार्नु हो

सुपरचार्जर। हावा सुपरचार्जर को माध्यम बाट पास पछि, दबाब

बढ्छ र तापमान बढ्छ। प्रेसराइज्ड हावाको तापमान हुन सक्छ

इन्टरकूलर कूलिंग द्वारा कम गर्नुहोस्, ताकि हावाको घनत्व सुधार गर्न र

मुद्रास्फीति दक्षता सुधार गर्न को लागी सुधार को उद्देश्य प्राप्त गर्न को लागी

इन्जिन शक्ति र उत्सर्जन कम गर्दै

असर

इन्टरकुलरको कार्य सेवनको तापक्रम घटाउनु हो

इन्जिन को। त्यसोभए किन सेवनको तापमान कम गर्ने?

(१)    इञ्जिनबाट निस्कने ग्यासको तापक्रम धेरै उच्च हुन्छ, र

सुपरचार्जर मार्फत तातो प्रवाहको तापक्रम बढ्छ

सेवन हावा। यसबाहेक, प्रक्रियामा हावाको घनत्व बढ्नेछ

संकुचित हुनुको, जसले तापक्रममा वृद्धि निम्त्याउँछ

हावा सुपरचार्जर द्वारा डिस्चार्ज हुन्छ, जुन हावाको चाप संग बढ्छ, तर

अक्सिजनको घनत्व घट्छ, जसले गर्दा प्रभावकारी मुद्रास्फीति दक्षतालाई असर गर्छ

इन्जिन को। यदि तपाईं मुद्रास्फीति दक्षतामा थप सुधार गर्न चाहनुहुन्छ भने, यो हो

सेवन हावा तापमान कम गर्न आवश्यक छ। तथ्याङ्कले त्यही अन्तर्गत देखाउँछ

वायु इन्धन अनुपात अवस्था, इन्जिन पावर 3% देखि 5% को लागि वृद्धि गर्न सकिन्छ

चार्ज गरिएको हावाको तापमानमा प्रत्येक 10 डिग्री सेल्सियस घट्छ।

(२)      यदि चिसो नगरिएको हावा दहन कक्षमा प्रवेश गर्छ भने,

इन्जिन को मुद्रास्फीति दक्षता प्रभावित गर्न को लागी, यो सजिलो छ

इन्जिन दहन तापमान धेरै उच्च हुनको कारण, यस्तो विफलता निम्त्याउँछ

विस्फोटको रूपमा, र इन्जिन निकास ग्यासमा NOx को सामग्री बढाउनेछ,

वायु प्रदूषणको कारण।

तातोको कारणले हुने प्रतिकूल असरहरू समाधान गर्न

सुपरचार्जिङ पछि हावा, यो कम गर्न एक इन्टरकूलर स्थापना गर्न आवश्यक छ

सेवन तापमान।

(३) ईन्जिन इन्धन खपत घटाउनुहोस्।

(4)      उचाईमा अनुकूलन क्षमतामा सुधार गर्नुहोस्। उच्च उचाइ क्षेत्रमा, द

इन्टरकूलिंगको प्रयोगले कम्प्रेसरको उच्च दबाव अनुपात प्रयोग गर्न सक्छ, जुन

इन्जिनलाई थप शक्ति प्रदान गर्दछ, कारको अनुकूलन क्षमतामा सुधार गर्दछ।

(५)      बुस्टर मिलान र अनुकूलनता सुधार गर्नुहोस्।

सञ्चालन सिद्धान्त

राम्रोसँग डिजाइन गरिएको इन्टरकूलरको साथ, तपाईंले अतिरिक्त 5% -10% प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ

शक्ति।

त्यहाँ ओभरहेड इन्टरकुलर प्रयोग गरेर केही कारहरू पनि छन्

चिसो हावा प्राप्त गर्न इन्जिन कभर खोल्नुहोस्, त्यसैले कार सुरु हुनु अघि,

इन्टरकुलरलाई इन्जिनबाट निस्कने केही तातो हावाले मात्र असर गर्छ

कम्पार्टमेन्ट, तापनि अपव्यय दक्षता प्रभावित भए तापनि, तर किनभने

यस्तो अवस्थामा इन्टेकको तापक्रम बढ्छ, त्यसैले इन्जिनको इन्धन

खपत धेरै कम हुनेछ। यसले पनि अप्रत्यक्ष रूपमा काममा कमी आएको छ

इन्जिनको दक्षता, तर शक्तिशाली सुपरचार्ज गरिएको कारको लागि, अस्थिर

धेरै शक्तिको कारणले गर्दा शुरुवात यस अवस्थामा कम हुनेछ, र Impreza

सुबारुको कार श्रृंखला एक विशिष्ट ओभरहेड इन्टरकुलर हो। साथै, द

ओभरहेड इन्टरकूलर लेआउटको सबैभन्दा ठूलो फाइदा यो प्रभावकारी रूपमा गर्न सक्छ

इन्जिनमा संकुचित ग्यासको यात्रा छोटो पार्नुहोस्।

बाह्य सफाई

किनभने अगाडि इन्टरकुलर स्थापना गरिएको छ, इन्टरकुलर

तातो सिंक च्यानल प्रायः पातहरू, माटो (हाइड्रोलिक तेल ओभरफ्लो भित्र) द्वारा अवरुद्ध हुन्छ

स्टीयरिंग ट्यांक), ताकि इन्टरकूलरको तातो अपव्यय अवरुद्ध हुन्छ,

त्यसैले यसलाई नियमित रूपमा सफा गर्नुपर्छ। सफा गर्ने तरिका पानी बन्दूक प्रयोग गर्नु हो

इन्टरकुलर प्लेनको ठाडो कोणमा धेरै उच्च दबाबको साथ, माथि-डाउन

वा तल-माथि ढिलो फ्लशिंग, तर क्षति रोक्न झुकाव हुनु हुँदैन

इन्टरकूलर।

आन्तरिक सफाई निरीक्षण

इन्टरकूलरको आन्तरिक पाइपलाइन प्रायः सँगसँगै हुन्छ

माटो, गम र अन्य फोहोर, जसले हावा प्रवाह च्यानललाई मात्र साँघुरो पार्दैन, तर पनि

शीतलन तातो विनिमय क्षमता घटाउँछ, त्यसैले यसलाई पनि कायम राख्नुपर्छ र

सफा गरियो। सामान्यतया, प्रत्येक वर्ष वा जब इन्जिन ओभरहाल र ट्यांक

वेल्डेड गरिएको छ, इन्टरकूलरको भित्री भाग सफा र निरीक्षण गर्नुपर्छ।