तेल कूलर एक उपकरण हो जसले यसलाई कम तापक्रममा राख्नको लागि स्नेहन तेलको तातो अपव्ययलाई गति दिन्छ। उच्च प्रदर्शन, उच्च शक्ति परिष्कृत इन्जिनहरूमा, ठूलो तातो भारको कारण तेल कूलरहरू स्थापना गर्नुपर्छ। तेल कूलर लुब्रिकेटिङ तेल सडकमा व्यवस्थित गरिएको छ, र यसको कार्य सिद्धान्त रेडिएटरको जस्तै हो।
तेल कूलरको कार्य भनेको स्नेहन तेललाई चिसो पार्नु र तेलको तापक्रमलाई सामान्य कार्य दायरा भित्र राख्नु हो। उच्च शक्ति प्रबलित इन्जिनहरूमा, ठूलो तातो भारको कारण तेल कूलरहरू स्थापना गर्नुपर्छ। जब इन्जिन चलिरहेको छ, लुब्रिकेशन क्षमता कम हुन्छ किनभने तेलको चिपचिपापन तापक्रम बढ्दै जाँदा पातलो हुन्छ। तसर्थ, केहि इन्जिनहरू तेल कूलरहरूसँग सुसज्जित छन्, जसको कार्य तेलको तापमान घटाउन र स्नेहन तेलको निश्चित चिपचिपापन कायम राख्नु हो। तेल कूलरलाई स्नेहन प्रणालीको परिसंचरण तेल सर्किटमा व्यवस्थित गरिएको छ।
1, एयर-कूल्ड तेल कूलर
एयर-कूल्ड तेल कूलरको कोर धेरै कूलिङ ट्यूबहरू र कूलिङ प्लेटहरू मिलेर बनेको हुन्छ। कार चलाउँदा, तातो तेल कूलर कोर कारको अगाडिको हावाले चिसो हुन्छ। एयर-कूल्ड तेल कूलरहरू वरिपरि राम्रो भेन्टिलेसन चाहिन्छ, र सामान्य कारहरूमा पर्याप्त भेन्टिलेसन ठाउँ सुनिश्चित गर्न गाह्रो हुन्छ, जुन सामान्यतया विरलै प्रयोग गरिन्छ। यस प्रकारको कूलर प्रायः रेसिङ कारहरूमा प्रयोग गरिन्छ, किनभने रेसिङ गति उच्च छ र कूलिंग हावाको मात्रा ठूलो छ।
2, पानी चिसो तेल कूलर
तेल कूलर चिसो जलमार्गमा राखिएको छ र चिसो पानीको तापक्रमलाई लुब्रिकेटिङ तेलको तापक्रम नियन्त्रण गर्न प्रयोग गर्दछ। जब स्नेहन तेलको तापक्रम उच्च हुन्छ, यसलाई चिसो पानीले चिसो पार्छ, र जब इन्जिन सुरु हुन्छ, चिसो पानीबाट तातो अवशोषित हुन्छ ताकि लुब्रिकेटिङ तेलको तापक्रम द्रुत रूपमा वृद्धि हुन्छ। तेल कूलर एल्युमिनियम मिश्र धातु खोल, अगाडि कभर, पछाडि कभर र तामा कोर ट्यूब बनेको छ। चिसो बढाउनको लागि, ट्यूबलाई तातो सिङ्कले सुसज्जित गरिएको छ। चिसो पानी पाइप बाहिर बग्छ, लुब्रिकेटिङ तेल पाइप भित्र बग्छ, र दुई तातो विनिमय। त्यहाँ पनि संरचनाहरू छन् जसले पाइपबाट बाहिर तेल र पानी भित्र बग्छ।
① इन्जिन तेल कूलर: इन्जिन तेललाई चिसो गर्नुहोस्, तेलको तापक्रम उचित राख्नुहोस् (90-120 डिग्री), उचित चिपचिपापन; स्थापना स्थिति इन्जिनको सिलिन्डर ब्लकमा छ, र स्थापना आवास संग एकीकृत छ।
② ट्रान्समिशन आयल कूलर: ट्रान्समिसनलाई चिसो पार्ने लुब्रिकेटिङ तेल इन्जिन रेडिएटरको वाटर चेम्बरमा वा ट्रान्समिशन शेलको बाहिरी भागमा स्थापित हुन्छ, यदि यो एयर-कूल्ड छ भने, यो रेडिएटरको अगाडिको छेउमा स्थापना गरिन्छ।
③ रिटार्डर तेल कूलर: कूलिङ रिटार्डर काम गर्ने लुब्रिकेटिङ तेल, अर्को तर्फ गियरबक्स बाहिर स्थापना गरिएको, तीमध्ये धेरैजसो ट्यूब र खोल वा पानी-तेल मिश्रित उत्पादनहरू हुन्।
निकास ग्यास पुन: सर्कुलेशन कूलर: यसलाई इन्जिन सिलिन्डर र उपकरणमा फिर्ता गरिएको निकास ग्यासको अंश चिसो गर्न प्रयोग गरिन्छ, अटोमोबाइल निकासको नाइट्रोजन अक्साइड सामग्री कम गर्न।
④ कूलिङ कूलर मोड्युल: यो एकै समयमा चिसो पानी, स्नेहन तेल, कम्प्रेस्ड हावा र अन्य वस्तुहरू वा केही वस्तुहरू चिसो गर्न सक्ने उपकरण हो। कूलिङ मोड्युलले उच्च एकीकृत डिजाइन विचार अपनाउछ, र बुद्धिमानी र उच्च दक्षताको विशेषताहरू छन्।
एयर कूलर, जसलाई मिडल कूलर पनि भनिन्छ, इन्जिनलाई दबाब दिएपछि उच्च तापक्रम र उच्च दाबको हावालाई चिसो पार्न प्रयोग गरिने यन्त्र हो। इन्टरकुलरको कूलिङको माध्यमबाट, चार्ज गरिएको हावाको तापक्रम घटाउन सकिन्छ, जसले गर्दा इन्जिन पावरको उद्देश्य प्राप्त गर्न, इन्धन खपत र उत्सर्जन कम गर्न हावाको घनत्व बढाउन सकिन्छ।
१, अटोमोबाइल तेल कूलरको कार्यहरू निम्नानुसार छन्:
तेलको थर्मल चालकता भएको कारणले र इन्जिनमा निरन्तर प्रवाह हुने भएकोले, तेल कूलरले इन्जिन क्र्याङ्ककेस, क्लच, भल्भ एसेम्बली, इत्यादिमा चिसो भूमिका खेल्छ। पानी चिसो इन्जिनको लागि पनि, पानीले चिसो गर्न सकिने एक मात्र भाग हो। सिलिन्डर टाउको र सिलिन्डर पर्खाल, र अन्य भागहरू अझै पनि तेल कूलर द्वारा चिसो छन्।
2, उत्पादनको मुख्य सामग्रीमा एल्युमिनियम, तामा, स्टेनलेस स्टील, कास्टिङ र अन्य धातु सामग्रीहरू समावेश छन्, वेल्डिंग वा असेंबली पछि, तातो साइड च्यानल र चिसो साइड च्यानल पूर्ण ताप एक्सचेन्जरमा जोडिएको छ।
३, इन्जिनको सुरुमा तेलको तापक्रम वृद्धि अपेक्षाकृत छिटो हुन्छ, इन्जिन हाउजिङमा तेल तातो स्थानान्तरणमा समय फरक हुन्छ यस समयमा तेल कूलरको भूमिका हुन्छ यस समयमा तपाईंले इन्जिन हाउजिङलाई छुँदा धेरै न्यानो महसुस हुनेछ। इन्जिन लामो समयसम्म चल्दासम्म राम्रो प्रभाव महसुस गरिसकेपछि पनि तेल कूलरलाई राम्रो काम गर्ने अवस्थामा पुर्याउँछ, यस समयमा, इन्जिनको आवरणको तापक्रम अपेक्षाकृत उच्च डिग्रीमा बढेको छ। यदि तपाईंले इन्जिनको आवरणलाई छिट्टै छोउनुभयो भने, तपाईंले पत्ता लगाउनुहुनेछ कि यो धेरै तातो छ तर तपाईंले छुन सक्नुहुन्न भन्ने होइन। एकै समयमा, तेल कूलरको तापक्रम पनि धेरै उच्च छ, जसले थर्मल प्रक्रियाले मोटरसाइकलको गतिलाई सन्तुलनमा राखेको छ, र हावा चिसो र तातो प्रवाह गर्ने प्रक्रिया सन्तुलित भएको छ र यसले तापक्रम बढाउँदैन। समयलाई दुई भागमा विभाजन गरिएको छ: १ तेलको तापक्रम र २ इन्जिन हाउजिङको तापक्रम, पहिलेको भन्दा बढी तेल कूलर नभएको अवस्थामा र माथिको जस्तै प्रक्रियाको अवस्थामा कुनै तेल कूलिङ स्थापना गरिएको छैन। , यो पत्ता लगाइनेछ कि इन्जिनको तापक्रम छोटो समय पछि इन्जिन हाउजिङको सुरुमा धेरै छिटो बढ्छ इन्जिनको आवरणको तापक्रम तपाईले आफ्नो हातले छुन हिम्मत गर्नुहुन्न केहि समयको लागि पनि सामान्य। हामीले प्रयोग गर्ने विधि भनेको इन्जिनको आवरणमा पानी छर्कने र इन्जिनको आवरणको तापक्रम १२० डिग्री नाघेको सङ्केत गर्ने चिच्याउने हो।
4, भूमिका; मुख्यतया वाहन, निर्माण मेसिनरी, जहाज र अन्य इन्जिन स्नेहन तेल वा इन्धन चिसो लागि प्रयोग गरिन्छ। उत्पादनको तातो पक्ष स्नेहन तेल वा इन्धन हो, र चिसो पक्ष चिसो पानी वा हावा हुन सक्छ। गाडी चलाउँदा, प्रमुख स्नेहन प्रणालीमा लुब्रिकेटिङ तेल तेल पम्पको शक्तिमा निर्भर हुन्छ, तेल कूलरको हट साइड च्यानलबाट जान्छ, तातोलाई तेल कूलरको चिसो पक्षमा स्थानान्तरण गर्दछ, र चिसो पानी वा चिसो हावाले तेल कूलरको चिसो साइड च्यानल मार्फत तातो टाढा लैजान्छ, चिसो र तातो तरल पदार्थहरू बीचको तातो आदानप्रदानलाई महसुस गर्छ, र लुब्रिकेटिङ तेल सबैभन्दा उपयुक्त काम गर्ने तापक्रममा छ भनी सुनिश्चित गर्दछ। इन्जिन तेल, स्वचालित प्रसारण तेल, पावर स्टीयरिङ तेल, आदि को कूलिंग सहित।
पहिलो, तेल चिसो मोटर्स को फाइदा
नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको इलेक्ट्रिक ड्राइभ असेंबलीको प्राविधिक विकास प्रक्रियामा, साना र हल्का तौल ड्राइभ मोटरहरू सधैं इन्जिनियरहरूको लक्ष्य भएको छ, र पानी-कुल्ड मोटरहरूको तुलनामा, तेल-कूल्ड मोटरहरूको निम्न फाइदाहरू छन्:
उच्च शीतलन दक्षता, मोटरको सम्भावित कार्यसम्पादनलाई अधिकतम बनाउनुहोस्, मोटरको शक्ति घनत्व र टोक़ घनत्व सुधार गर्न सक्छ। राम्रो इन्सुलेशन प्रदर्शन, घुमाउरो र चुम्बकीय सामग्रीको सम्पर्कमा हुन सक्छ, प्रत्यक्ष शीतलन तातो स्रोत, तातो स्पटहरू हटाउन, प्रत्यक्ष र साधारण कूलिंग, र कुनै चुम्बकीय चालकता, कुनै चालन, मोटरको विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र विशेषताहरूलाई असर गर्दैन। पानीको तुलनामा, तेलको उच्च उम्लने बिन्दु छ, कम चिसो बिन्दु छ, उच्च तापक्रम उमाल्न सजिलो छैन, कम तापक्रम गाढा गर्न सजिलो छैन, अनुप्रयोग दायरा फराकिलो छ, र चरण परिवर्तन गर्न सजिलो छैन। तेल-इन्जेक्शन कूल्ड मोटरहरूको लागि, आवासलाई जलमार्गहरू डिजाइन गर्न आवश्यक पर्दैन, न त यसलाई पंखा र हावा नलिकाहरू चाहिन्छ, जसले भोल्युम कम गर्न सक्छ।
इन्जिनको भित्री भागबाट बाहिर निस्कने तेलले इन्जिनलाई लुब्रिकेट गर्छ र चिसो गर्ने भूमिका पनि खेल्छ। एकै समयमा, तेलमा काम गर्ने तापक्रमको सीमा पनि हुन्छ, र अत्यधिक तापक्रमले तेलको स्नेहन प्रभावलाई कमजोर पार्न सक्छ। तेल शीतलन प्रणाली को उद्भव आधिकारिक रूपमा यो समस्या समाधान गर्न हो। तेल शीतलन प्रणाली एक उपकरण हो जसले यसलाई कम तापक्रममा राख्नको लागि लुब्रिकेटिङ तेलको तातो अपव्ययलाई गति दिन्छ। विभिन्न कूलिंग माध्यम अनुसार, तेल कूलिंग प्रणाली दुई प्रकारमा विभाजित गर्न सकिन्छ: एयर-कूल्ड र वाटर-कूल्ड। एयर कूलिंगले तेल चिसो गर्न गाडी चलाउँदा उत्पन्न हुने हावा प्रवाह प्रयोग गर्दछ। वाटर-कूल्ड प्रकार सामान्यतया कारको पानी ट्यांक वा सी कूलिंग पानी प्रणालीको पानी कक्षमा स्थापित गरिन्छ, कूलिंग पानी बीचको तातो आदानप्रदान मार्फत, उच्च-तापमान तेल कूलिंग प्रणाली अत्यन्त दुर्लभ एयर-कूल्ड तेल कूलर कोर बनाइएको छ। धेरै कूलिङ ट्यूबहरू र कूलिङ प्लेटहरू, जब कार चलिरहेको छ, कार हेड-अन पवन कूलिंग तातो तेल कूलर कोरको प्रयोग। एयर-कूल्ड तेल कूलरहरू वरपर राम्रो भेन्टिलेसन चाहिन्छ, जुन साधारण कारहरूमा पर्याप्त भेन्टिलेसन ठाउँ सुनिश्चित गर्न गाह्रो हुन्छ, र सामान्यतया विरलै प्रयोग गरिन्छ। यद्यपि, परिमार्जित कारहरू वा रेसिङ कारहरू इन्जिनको काम गर्ने तीव्रताका कारण बढी प्रयोग गरिन्छ।
