कार रेडिएटर

हाम्रो लागि, कार हाम्रो दैनिक जीवनको लागि उत्तम विकल्प हो। किनभने कार छिटो र आरामदायी थियो, हाम्रो अनुभव धेरै राम्रो थियो। कारको साथ, तपाईं सबवे बिना बस समात्न सक्नुहुन्छ! त्यसोभए, तपाईलाई कारहरूको बारेमा केहि थाहा छ? के तपाईलाई कार बारे केहि थाहा छ? उदाहरणका लागि, के साथीहरूलाई कार रेडिएटरहरूको बारेमा थाहा छ? आज, मलाई छोटो परिचय गरौं।

अटोमोबाइल रेडिएटर इनलेट चेम्बर, आउटलेट चेम्बर र रेडिएटर कोर मिलेर बनेको हुन्छ। एन्टिफ्रिज तरल रेडिएटर कोरमा बग्छ, र हावाको शरीर रेडिएटरबाट बाहिर निस्कन्छ। तातो एन्टिफ्रिज हावाको शरीरमा तातो फैलाएर चिसो हुन्छ, जबकि चिसो हावाले एन्टिफ्रिजद्वारा दिइएको तातो अवशोषित गरेर तातो हुन्छ।

मोटर वाहन रेडिएटर वर्गीकरण:

रेडिएटरमा एन्टिफ्रिजको प्रवाह अनुसार, रेडिएटरलाई अनुदैर्ध्य प्रवाह प्रकार र ट्रान्सभर्स प्रवाह प्रकारमा विभाजन गर्न सकिन्छ।

रेडिएटर कोरको संरचना अनुसार, रेडिएटरलाई ट्यूबलर रेडिएटर कोर, ट्यूबलर रेडिएटर कोर र प्लेट रेडिएटर कोरमा विभाजन गर्न सकिन्छ।

मोटर वाहन रेडिएटर: निर्माण

अटोमोबाइल रेडिएटर अटोमोबाइल वाटर-कूल्ड इन्जिन कूलिङ प्रणालीको अपरिहार्य अंश हो, जुन हल्का, उच्च दक्षता र अर्थतन्त्रतर्फ विकास भइरहेको छ। कार रेडिएटरहरूको संरचना आवश्यक रूपमा नयाँ विकासहरू अनुकूल नहुन सक्छ।

ट्युबुलर रेडिएटरको कोरमा धेरै पातलो शीतलन ट्यूबहरू र पखेटाहरू हुन्छन्। धेरैजसो शीतलन ट्यूबहरूले हावा प्रतिरोध कम गर्न र तातो स्थानान्तरण क्षेत्र बढाउन ओलेट क्रस सेक्शनहरू प्रयोग गर्दछ।

रेडिएटर कोरमा एन्टिफ्रिज पास गर्नको लागि पर्याप्त परिसंचरण क्षेत्र हुनुपर्दछ, र एयर बडीको माध्यमबाट एन्टिफ्रिजद्वारा रेडिएटरमा सारिएको तातो हटाउनको लागि वायु शरीरको लागि पर्याप्त परिसंचरण क्षेत्र हुनुपर्दछ। एकै समयमा, एन्टिफ्रिज, एयर बडी र रेडिएटर बीचको तातो आदानप्रदान पूरा गर्न पर्याप्त तातो अपव्यय क्षेत्र हुनुपर्छ।

ट्युबुलर रेडिएटर नालीदार कूलिङ स्ट्रिप्स र कूलिङ पाइपहरूको वैकल्पिक व्यवस्थाद्वारा वेल्डेड गरिन्छ।

ट्यूबलर रेडिएटरको तुलनामा, समान परिस्थितिहरूमा, ट्यूबलर रेडिएटरको तातो अपव्यय क्षेत्र लगभग 12% ले वृद्धि गर्न सकिन्छ। थप रूपमा, फैलावट क्षेत्रलाई शटरहरू जस्तै प्वालहरू पनि प्रदान गरिएको छ, जसले हावाको प्रवाहलाई बाधा पुर्‍याउँछ, फैलावट क्षेत्रको सतहमा परिसंचरण वायु शरीरको आसंजन तहलाई नष्ट गर्दछ, र तातो अपव्यय क्षमतामा सुधार गर्दछ।

सानो कार श्रृंखला को परिचय पढे पछि, साथीहरु लाई कार रेडिएटर को आवश्यक समझ छ? त्यसोभए, के तपाइँका साथीहरूले आज तपाइँका साथीहरूलाई Bienshaw Cars ले परिचय गराएको सामग्री ज्ञान मन पराउनुभयो? कार साइड शले यी साथीहरूलाई अझै जान्न आवश्यक छ भन्ने लाग्छ। धेरै कार हाम्रो लागि धेरै महत्त्वपूर्ण छ कि हामीले दैनिक जीवनमा रेडिएटरमा काम गर्नुपर्दछ तापको शीतलक हानिको प्रयोग हो, आन्तरिक दहन इन्जिनको उचित तापक्रम सुनिश्चित गर्नको लागि, तातोको चिसो पानी हानि अपरिहार्य छ। सामान्यतया जबरजस्ती परिसंचरणको विभिन्न भागहरूमा इन्जिनमा चिसो पानी बनाउन पम्पद्वारा संचालित इन्जिनमा भर पर्नुहोस्, कूलेन्टले इन्जिनले उत्पन्न गरेको तापलाई सोस्छ र हावामा वितरण गर्ने यन्त्र रेडिएटर हो।

रेडिएटरको आधारभूत कार्यसम्पादन न्यून तापक्रम तरल पदार्थको हावा र उच्च तापक्रम तरल पदार्थको पानी बीचको तातो आदानप्रदान अघि र पछि विभिन्न तापक्रम र तापद्वारा विशेषता हुन्छ। यो रेडिएटरको प्रवेशद्वारमा हावा र पानीको तापक्रम, रेडिएटरको सम्पूर्ण तातो अपव्यय क्षेत्र, तातो स्थानान्तरण दर, प्रत्येक तरल पदार्थ (हावा, पानी) तताउँदा हावाले तातो अवशोषित गरेपछिको तापक्रमद्वारा निर्धारण गरिन्छ, पानीले तातो र पानीको ताप (हावाको तातो अवशोषण) जारी गरेपछिको तापक्रम। रेडिएटरको आधारभूत कार्यसम्पादन निर्धारण गर्नको लागि तातो डिस्चार्ज वांछित लक्ष्य तापक्रमसँग मिल्दोजुल्दो छ कि छैन।

कार चलाउँदा, उत्पन्न हुने तातो कारलाई नष्ट गर्न पर्याप्त हुन्छ। त्यसैले कारलाई क्षतिबाट जोगाउन र इन्जिनलाई उचित तापक्रम दायरामा राख्नको लागि त्यसमा कूलिङ सिस्टम जडान गरिएको छ। रेडिएटर शीतलन प्रणालीको मुख्य भाग हो जसले इन्जिनलाई ओभरहेटिंगको कारणले हुने क्षतिबाट जोगाउँछ। रेडिएटरको सिद्धान्त रेडिएटरमा इन्जिनबाट शीतलकको तापक्रम कम गर्न चिसो हावा प्रयोग गर्नु हो। रेडिएटरमा दुई मुख्य कम्पोनेन्टहरू हुन्छन्, रेडिएटर पाना, जसमा साना फ्ल्याट ट्यूबहरू हुन्छन्, र ओभरफ्लो ट्याङ्की (रेडिएटर पानाको माथिल्लो, तल वा छेउमा)।

यदि रेडिएटरको कोर ट्यूब चुहावट भइरहेको छ भने, निरीक्षणको लागि यसलाई हटाउनुहोस्। पहिले 117kPa कपडाको चुहावट भाग निर्धारण गर्नुहोस्, सतह सफा गर्नुहोस्, र सोल्डरिंग फलामको साथ सोल्डर गर्नुहोस्। वेल्डिङ मर्मत पछि, कम्प्रेस्ड हावा (117kPa दबाब) सामान्यतया दबाव परीक्षणको लागि प्रयोग गरिन्छ, जुन 1 मिनेटको लागि चुहावट हुँदैन, अन्यथा यो फेरि मर्मत गरिनेछ। मर्मत गरिएको वेल्डहरू ठोस, भरपर्दो, सुन्दर हुनुपर्छ र सतहको बुरहरू हटाउनुहोस्। यसलाई कूलेन्ट मार्फत जाने कोर ट्यूब काट्न अनुमति दिइएको छ, तर होइन।1m22। भाँचिएको पाइपको टाउकोलाई कसिलो रूपमा वेल्ड गर्नुपर्छ र चुहावट हुनु हुँदैन। रेडिएटरको वेल्डिङ कोरको ०.१ मिटर अगाडिको क्षेत्रमा १ स्थानभन्दा बढी हुनुहुँदैन। अन्यथा त्यहाँ कुनै मर्मत मूल्य छैन, केवल खारेज गर्न सकिन्छ।

जब तपाइँ रेडिएटर चुहावट देख्नुहुन्छ, तपाइँले तुरुन्तै कारबाही गर्नुपर्छ, तर समस्याको स्रोत (अर्थात कारण) लाई चिनाउन पनि उत्तिकै महत्त्वपूर्ण छ। किन भयो लीक ? यो सामान्यतया रेडिएटर चुहावटको परिणाम हो जुन जीर्ण भएको छ र खराब गुणस्तरको छ।

यसले जंग र सबै प्रकारका क्षतिहरूको प्रतिरोध कम गर्दछ। पुरानो कारहरू विशेष गरी यस घटनाको बारेमा सचेत हुनुपर्छ, शीतलन प्रणाली पाइपहरू बीचको जडान ढीला हुन सक्छ। यद्यपि, कहिलेकाहीँ इन्जिन सिलिन्डर हेड गास्केटमा क्षति हुन सक्छ। त्यसपछि विस्तार ट्याङ्की फुट्ने र चुहावट हुने जोखिम हुन्छ।

तसर्थ, यो निष्कर्षमा पुग्न सकिन्छ कि रेडिएटर चुहावट भागहरु को पहिरन को कारण हो र प्रतिस्थापन वा मर्मत गर्न आवश्यक छ। यसैले हामी प्राय: पुरानो मोडेलहरूको मामलामा रेडिएटर लीकको बारेमा कुरा गर्छौं। यद्यपि, नयाँ कारहरू यो समस्याबाट मुक्त छैनन्।

कुन अन्य कारकहरूले शीतलक हानि हुन सक्छ? रेडिएटरको उद्देश्य गर्मी जारी गर्नु हो। त्यसकारण, यो स्थापना गरिएको छ जहाँ यसले यसको कार्यलाई राम्रोसँग प्रदर्शन गर्न सक्छ, अर्थात् गाडीको अगाडि।

यद्यपि रेडिएटर हुड वा बम्परमा ग्रिलद्वारा सुरक्षित गरिएको छ, रेडिएटर अझै पनि मेकानिकल क्षतिको अधीनमा हुन सक्छ, जस्तै चट्टान स्ट्राइकहरू। सानो दुर्घटनाले पनि कम्पोनेन्टको सञ्चालनलाई असर गर्न सक्छ।

अनुचित सञ्चालन पनि शीतलक हानि को कारण हुन सक्छ। कूलर एक सूक्ष्म तत्व हो। आपतकालिन अवस्थामा, तपाईंले डिस्टिल्ड पानीले तरल पदार्थहरू भर्न सक्नुहुन्छ, तर नियमित पानीले होइन।

यदि हामीले कूलेन्टको सट्टा प्रणालीमा पानी थप्यौं भने, हामीले रोक्न गाह्रो हुने क्षरण प्रक्रिया सुरु गर्न सक्छौं। ढुङ्गाहरू पनि पानीबाट बाहिर निस्कन्छन्।

जाडो पानी विशेष गरी हानिकारक छ। यो केवल फ्रिज हुन सक्छ, चुहावट र रेडिएटरमा स्थायी क्षति हुन सक्छ। शीतलकसँग कम फ्रिजिङ पोइन्ट छ र यसमा एन्टी-क्रोसन गुणहरू पनि छन्।

यदि रेडिएटर नराम्रोसँग चुहावट भइरहेको छ र विशेषज्ञलाई विश्वास छ कि यो पर्याप्त मात्रामा सकिएको छ भने, उसले एकमात्र उचित समाधानको रूपमा यसलाई प्रतिस्थापन गर्न सिफारिस गर्न सक्छ। यद्यपि, यो सजिलो गतिविधि होइन, र तपाइँ निश्चित रूपमा घरको बजेट उल्लङ्घन गर्न तयार हुन आवश्यक छ। धेरैजसो कारहरूले अगाडिको बम्पर र हेडलाइटहरू हटाउन आवश्यक छ।

थप रूपमा, प्रक्रियामा शीतलन प्रणालीबाट तरल पदार्थ निकाल्ने, फ्यान विच्छेदन र नली हटाउने समावेश छ। के तपाइँ यो आफैले गर्न सक्नुहुन्छ भन्ने निश्चित हुनुहुन्छ? तपाईंले याद गर्नुपर्दछ कि रेडिएटर प्रतिस्थापन गरेपछि, प्रणालीलाई नयाँ शीतलकको साथ भेन्टिभ र नवीकरण गरिनु पर्छ।