सबैमा, थर्मोस्टेटको कार्य इन्जिनलाई ओभर चिसोबाट राख्नु हो। उदाहरणका लागि, इन्जिनले सामान्य रूपमा काम गरिसकेपछि, जाडोमा ड्राइभिङ गर्दा थर्मोस्टेट छैन भने, इन्जिनको तापक्रम धेरै कम हुन सक्छ। यस समयमा, इन्जिनको तापक्रम धेरै कम नहुने सुनिश्चित गर्न इन्जिनले अस्थायी रूपमा पानीको परिसंचरण रोक्न आवश्यक छ।
प्रयोग गरिएको मुख्य थर्मोस्टेट एक मोम प्रकारको थर्मोस्टेट हो। जब चिसो तापक्रम तोकिएको मानभन्दा कम हुन्छ, थर्मोस्टेटको तापक्रम सेन्सिङ बडीमा परिष्कृत प्याराफिन मोम ठोस हुन्छ, र थर्मोस्टेट भल्भले वसन्तको कार्य अन्तर्गत इन्जिन र रेडिएटर बीचको अन्तर बन्द गर्दछ। कूलेन्ट इन्जिनमा सानो चक्र चलाउन पानी पम्प मार्फत इन्जिनमा फर्कन्छ। जब चिसो तरल पदार्थको तापक्रम तोकिएको मानमा पुग्छ, प्याराफिन मोम पग्लन थाल्छ र बिस्तारै तरल बन्न थाल्छ, र सोही अनुसार भोल्युम बढ्छ र यसलाई संकुचित गर्न रबर ट्यूब कम्प्रेस गर्दछ। जब रबरको ट्यूब संकुचित हुन्छ, पुश रडमा माथिको थ्रस्ट लागू गरिन्छ, र पुश रडले भल्भ खोल्न भल्भमा तलतिर रिभर्स थ्रस्ट राख्छ। यस समयमा, शीतलक रेडिएटर र थर्मोस्टेट भल्भ मार्फत जान्छ, र त्यसपछि ठूलो चक्रको लागि पानी पम्प मार्फत इन्जिनमा फर्कन्छ। धेरै थर्मोस्टेटहरू सिलिन्डर हेडको पानी आउटलेट पाइपलाइनमा व्यवस्थित छन्। यसको फाइदा यो हो कि संरचना सरल छ र शीतलन प्रणालीमा हावा बुलबुले हटाउन सजिलो छ; नोक्सान यो हो कि थर्मोस्टेट प्रायः कामको क्रममा खोलिन्छ र बन्द हुन्छ, जसको परिणामस्वरूप दोलन हुन्छ।
