तपाईंको कारको रेडिएटरले तपाईंको इन्जिनलाई बढी तातो वा चिसो हुनबाट जोगाउँछ। त्यो यसको मुख्य काम हो, र यो महत्त्वपूर्ण छ (केहीले राम्रो तापक्रममा ट्रान्समिशन फ्लुइड पनि राख्छन्)। प्राविधिक रूपमा, कार रेडिएटर बिना चल्न सक्छ, तर इन्जिन धेरै छिटो छिटो हुन्छ। उपकरणको यो महत्वपूर्ण टुक्रा र यसलाई प्रतिस्थापन गर्ने समय हुँदा के खोज्ने बारे थप जान्नुहोस्।
रेडिएटरले कसरी काम गर्छ? तपाईंको इन्जिनले धेरै गर्मी उत्पादन गर्छ। सौभाग्यवश, शीतलकले यसलाई अति तातो हुनबाट जोगाउँछ। जब यो इन्जिनको माध्यमबाट र वरपर बग्छ, शीतलकले तातो अवशोषित गर्दछ र यसलाई रेडिएटरमा लैजान्छ।
जब यो रेडिएटरमा पुग्छ, शीतलक ट्यूबहरूमा बग्छ। कारको चालले ट्यूबहरू बीचमा दौडने पङ्क्तिहरू मार्फत हावामा बल पुर्याउँछ, कूलेन्टलाई चिसो पार्दै जान्छ। यसले गाडीको ग्रिलको माध्यमबाट तातो फैलाउँछ, र त्यसपछि यसलाई चिसो गर्न जारी राख्न कूलेन्टलाई इन्जिनमा फर्काइन्छ। जबसम्म रेडिएटरले शीतलकलाई कुशलतापूर्वक राख्नको लागि पर्याप्त मात्रामा तातो हटाउन सक्षम हुन्छ, इन्जिन धेरै तातो बिना चल्न सक्षम हुन्छ।
यदि रेडिएटर कुशलतापूर्वक चलिरहेको छैन, वा उत्पादन भइरहेको अश्वशक्तिको लागि पर्याप्त छैन भने, इन्जिन अधिक तताउनेछ।
इन्जिन कूलिङ सिस्टमको भाग सिद्धान्तमा, रेडिएटर एकदम सरल ताप एक्सचेंजर हो। तर सही ढंगले काम गर्नको लागि, रेडिएटरले शीतलक पम्प गर्न, शीतलक भण्डारण गर्न र प्रभावकारी रूपमा ताप विनिमय गर्न सक्षम हुनु आवश्यक छ। यी प्रक्रियाहरूलाई केही मुख्य भागहरू चाहिन्छ जुन हामी तल थप विवरणमा व्याख्या गर्नेछौं।
रेडिएटर कोर रेडिएटरको सबैभन्दा ठूलो भाग, र मानिसहरूले पहिले सोच्ने भाग, कोर हो। कोरमा साना पखेटाले घेरिएको धातुको ट्युबहरू हुन्छन् जहाँ शीतलक तातो बहाउन जान्छ। तापलाई पखेटाहरूमा स्थानान्तरण गरिन्छ, जुन ट्यूब पङ्क्तिहरू बीच अवस्थित हुन्छ।
कूलिङ फिनहरू सामान्यतया पातलो आल्मुनियमबाट बनेका हुन्छन् र ट्यूबहरू बीचको सानो "v" को पङ्क्तिहरू जस्तो देखिने गरी पङ्क्तिबद्ध हुन्छन्। पखेटाहरू कीराहरू र सडक मलबेबाट क्षतिग्रस्त हुन सक्छन्, त्यसैले तिनीहरूलाई कार्यात्मक राख्नको लागि आवधिक रूपमा सफा गर्नु राम्रो हुन्छ।
कोरहरू विभिन्न आकारहरूमा र पङ्क्तिहरूको विभिन्न संख्याहरूमा आउँछन्। त्यहाँ कोरका प्रकारहरूमा धेरै भिन्नताहरू छन्, जुन तपाईं यहाँ पढ्न सक्नुहुन्छ।
रेडिएटरहरूको आयु धेरै लामो हुन्छ, र प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक बिना 8-10 वर्षसम्म जान सक्षम हुनुपर्छ। इनलेट र आउटलेट होसेज इनलेट नलीले इन्जिनबाट कूलेन्ट लिन्छ र यसलाई रेडिएटरमा तान्छ। आउटलेट नलीले शीतलकलाई इन्जिनमा फिर्ता लैजान्छ। रेडिएटरको सरल भाग भए तापनि, नलीहरू पनि रेडिएटरको सबैभन्दा कमजोर बिन्दुहरू हुन्। किनकी रेडिएटर नलीहरू भित्री रूपमा झर्ने र च्यात्ने प्रवृत्ति हुन्छ, तपाईंले वास्तवमा चुहावट नहुँदासम्म तिनीहरू अपमानजनक छन् भनेर महसुस गर्न सक्नुहुन्न।
रेडिएटर नलीहरू सामान्यतया लगभग 4 वर्ष टिक्छन्, तर तिनीहरूलाई प्रयोगको आधारमा चाँडै प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक हुन सक्छ। हिटर होजहरू इन्जिनको तापबाट छुटकारा पाउनुका साथै, रेडिएटरहरूले यात्रुहरूका लागि केबिनमा तातोलाई पुन: रूट गर्छन्। हीटर नलीहरू तपाईंको ड्यास मुनि हीटर कोरमा जडान हुन्छन्।
रेडिएटर नलीहरू जस्तै, तपाईंले प्रत्येक चार वर्षमा हिटरको नली बदल्नुपर्छ।
