इन्टरकुलर के हो र यसले कसरी काम गर्छ?

इन्टरकुलर भनेको तातो एक्सचेन्जर हो जसले हावा इनलेट मेनिफोल्डमा प्रवेश गर्नु अघि टर्बोचार्ज गरिएका सवारीहरूमा हावा/इनटेक चार्जलाई चिसो पार्छ। जब इनटेक चार्ज टर्बो द्वारा संकुचित हुन्छ, यो तातो हुन्छ। जब यो संकुचित, तातो हावा इन्टरकुलर मार्फत जान्छ, ताप इन्टरकुलरको ट्यूब र पखेटा मार्फत गुजरिरहेको परिवेश हावामा सारिन्छ।

एकपटक इनटेक चार्ज इन्टरकुलरबाट बाहिर निस्किएपछि, यो चिसो र घना दुवै हुन्छ।  यसले मोटरबाट बढेको शक्ति र सुधारिएको भोल्युमेट्रिक दक्षता निम्त्याउँछ। चिसो इन्टेक चार्जले मोटरमा हानिकारक विस्फोट/नकको जोखिम कम गर्छ।

इन्धनको मूल्य निरन्तर बढ्दै जाँदा उपभोक्ताहरू बढी इन्धन खपत हुने सवारी साधनको खोजीमा छन् ।  एकै समयमा, तिनीहरू गाडी प्रदर्शन बलिदान गर्न चाहँदैनन्। धेरै सवारी निर्माताहरू यी परिवर्तन आवश्यकताहरू पूरा गर्न जबरजस्ती प्रेरणमा फर्किरहेका छन्।  आजकल लगभग सबै वाहन ब्रान्डहरूले टर्बोचार्जिङ प्रयोग गर्ने सवारी साधनको कम्तिमा एउटा मोडेल प्रस्ताव गर्छन् र लगभग सबै आधुनिक डिजेल इन्जिनहरू पनि टर्बोचार्ज हुन्छन्।

टर्बोचार्ज गरिएको मोटरको प्रयोगले उत्पादकहरूलाई राम्रो सम्झौता गर्न अनुमति दिन्छ: कम इन्धन प्रयोग गरी मोटरहरूलाई सानो बनाउन सकिन्छ, तर अझै पनि पुरानो र ठूला क्षमता, स्वाभाविक रूपमा एस्पिरेटेड इन्जिनको शक्ति र प्रदर्शन उत्पादन गर्न सक्षम हुनेछ। टर्बोचार्ज गरिएको मोटर प्रयोग गर्नुको अर्को फाइदा भनेको उचाइमा कार प्रयोग गर्दा चालकले शक्तिको हानि महसुस गर्दैन। उदाहरण को लागी, यो गाडी जोहानेसबर्ग मा डरबन मा समुद्र स्तर मा भन्दा धेरै कम शक्तिशाली महसुस हुनेछ।

उत्पादन वाहनहरूमा, सबैभन्दा सामान्य रूपमा प्रयोग हुने इन्टरकुलर हावा-टु-एयर इन्टरकुलर हो। यो सामान्यतया गाडीको अगाडिको बम्पर भित्र, वा कहिलेकाहीँ मोटरको माथि, बोनेट स्कूप मुनि माउन्ट गरिन्छ। यो पोजिसनिङ आवश्यक छ किनभने यो इन्टरकूलर यसको कोरबाट चिसो सेवनको तापक्रममा बग्ने परिवेशको हावामा निर्भर हुन्छ।

एयर-टू-एयर इन्टरकुलर

एयर-टू-एयर इन्टरकुलरको कुशल डिजाइन छ। धेरै जसो OEM र बजार पछिको इन्टरकुलरहरूमा आल्मुनियम ट्यूब-एन्ड-फिन कोर हुन्छ, प्लास्टिकको अन्तिम ट्याङ्कीहरू कोरमा ठाउँमा क्रिम गरिएको हुन्छ। प्रदर्शन वाहनहरूले कहिलेकाहीं बढि कार्यसम्पादनको लागि र उच्च बूस्ट दबाबहरूको सामना गर्न एल्युमिनियमको अन्तिम ट्याङ्कीको साथ बार-एन्ड-प्लेट कोर प्रयोग गर्दछ।

तरल-बाट-एयर इन्टरकुलर

तरल-टु-एयर इन्टरकुलर कम प्रयोग गरिन्छ, कहिलेकाहीँ चार्ज कूलर भनिन्छ। यी निर्माण र स्थापना गर्न धेरै जटिल छन्, तर तिनीहरूको दक्षता र डिजाइनको कारण, तिनीहरूलाई इन्जिन खाडीमा कहीं पनि माउन्ट गर्न सकिन्छ, अगाडि बम्परमा टक नगरी।

इनटेक चार्जको ताप परिवेशको हावामा स्थानान्तरण हुँदैन, बरु गाडीको कूलेन्टमा सारिन्छ। चार्ज कूलरमा बिभिन्न च्यानलहरू हुँदै जाँदा हावा र कूलेन्टले सम्पर्क गर्दैन। कूलेन्टलाई इनटेक हावा बोक्ने ट्यूबहरू वरपरका च्यानलहरू मार्फत पम्प गरिन्छ।

चार्ज कूलर निर्माणको जटिलता बाहेक, यसलाई अतिरिक्त शीतलक लाइनहरू चाहिन्छ - केही अवस्थामा सहायक शीतलक पम्प र अतिरिक्त रेडिएटर।

त्यहाँ केही सामान्य त्रुटिहरू छन् जुन तपाईंको गाडीको इन्टरकुलर प्रतिस्थापन आवश्यक हुन सक्छ:

- अकुशल शीतलन:

- या त कूलरको भित्री भाग समयसँगै फोहोर हुन्छ (सामान्यतया चुहावट टर्बो सिलबाट तेल वाष्प वा अत्यधिक क्र्याङ्क-केस सास फेर्नको कारणले गर्दा हुन्छ), वा

- बाहिर घाँस र सडक माटोले सफा गर्न नसकिने बिन्दु बाहिर छ, वा

- ढुङ्गाको चिप्सबाट सानो चुहावट

- दुर्घटनाबाट क्षति पछि

यदि कूलर अवरुद्ध छ (या त बाहिर मलबे वा भित्र अत्यधिक तेल) यो कम कुशलतापूर्वक सञ्चालन हुनेछ।  दीर्घकालीन रूपमा, यसले उच्च इन्धन खपत, प्रदर्शनमा हानि र सम्भावित इन्जिन क्षति निम्त्याउनेछ।

यदि एक इन्टरकुलर चुहावट छ भने यसलाई सकेसम्म चाँडो प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। बूस्ट लीकको साथ गाडी चलाउँदा टर्बो वेयर, वा विफलताको परिणाम हुनेछ, किनकि टर्बोले इच्छित बढ्दो दबाबहरू प्राप्त गर्न थप कडा परिश्रम गर्नुपर्छ।  यसले टर्बोको अधिकतम सुरक्षित RPM नाघ्न सक्छ।

यदि कुनै सवारी साधनको टर्बोचार्जरले गम्भीर मेकानिकल विफलताको सामना गरेको छ भने, इन्टरकुलर पनि प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। टर्बोको कम्प्रेसर व्हील 150,000 RPM सम्म घुम्न सक्छ। सामान्यतया, यो पाङ्ग्रा टर्बो असफल हुँदा र गाडीको बूस्ट पाइपिंग मार्फत स्टील वा एल्युमिनियमका टुक्राहरू पठाउँदा चकनाचुर हुन्छ। यी शार्डहरू सामान्यतया इन्टरकुलर भित्र कतै जम्मा हुन्छन्।

केहि अवस्थामा, एक विशेषज्ञ कार्यशालाले इन्टरकुलर सफा गर्ने प्रयास गर्न सक्छ, तर यो सफाईको लागत सामान्यतया इन्टरकुलरलाई गुणस्तरीय पछिको भागको साथ प्रतिस्थापन गर्नु भन्दा धेरै सस्तो हुँदैन।

त्यहाँ कुनै ग्यारेन्टी पनि छैन कि सफाई द्वारा सबै धातुका शार्डहरू हटाइनेछन्। यदि एक शार्ड सफा गरिसकेपछि पछाडि छोडियो भने, यो पछि विस्थापित हुन सक्छ र गाडीको बुस्ट पाइपहरू मार्फत आफ्नो मार्ग जारी राख्छ। यदि शार्ड टर्बोमा प्रवेश गर्छ भने, यसले अर्को टर्बो विफलताको परिणाम हुन सक्छ।

यदि धातुको टुक्रा पिस्टनको अनुहारमा वा भल्भ र भल्भ सिटको बीचमा बस्यो भने यसले इन्जिनमा ठूलो क्षति पुर्‍याउन सक्छ। यो पनि ध्यान दिनुपर्छ कि केहि इन्टरकुलरहरूमा ट्यूबहरूको आन्तरिक डिजाइनको कारण (उदाहरणका लागि टर्ब्युलेटर फिनहरू भएका) सफा गर्न सम्भव छैन।

तपाईंको गाडीको कार्यसम्पादन परिमार्जन गर्दा इन्टरकुलरको क्षमतालाई ध्यानमा राख्नुपर्छ। इन्जिनको शक्ति बढाउनु अब थोरैलाई मात्र थाहा भएको अँध्यारो विज्ञान होइन। आधुनिक प्रविधिले सवारी साधनको ECU मा सफ्टवेयर परिवर्तन गर्न टर्बो बूस्ट प्रेशर बढाउन र इन्धन र समय मिलाउन समायोजन गर्न सजिलो बनाउँछ।

धेरैजसो फ्याक्ट्री-टर्बो सवारीसाधनहरूमा एल्युमिनियम र प्लास्टिकको इन्टरकुलर लगाइनेछ र यिनीहरूले निश्चित मात्रामा बूस्ट प्रेशर मात्र ह्यान्डल गर्न सक्छन्। यदि कसैले इन्टरकुलरले ह्यान्डल गर्न सक्ने भन्दा बढी बूस्ट प्रेशर उत्पादन गर्न सवारी साधनलाई परिमार्जन गर्छ भने, यसले इन्टरकुलरबाट प्लास्टिकको अन्तिम ट्याङ्कीहरू उडाउनेछ।

यो मर्मत गर्न सकिँदैन र परिणामस्वरूप क्षति हुन सक्छ। परिमार्जनहरूलाई उचित स्तरमा सीमित गर्न वा इन्टरकुलरलाई मिलाउनको लागि स्तरवृद्धि गर्ने बारे विचार गर्न यो एक स्मार्ट विकल्प हुनेछ: समान, उच्च प्रदर्शन मोडेलबाट एक फिट गरेर वा पूर्ण रूपमा एल्युमिनियमबाट बनेको अनुकूलन-निर्मित इन्टरकुलर प्रयोग गरेर।

निष्कर्षमा, टर्बोचार्ज्ड र इन्टरकुलर सवारी साधनहरू हाम्रो सडकहरूमा बढ्दो सामान्य हुँदै गइरहेका छन्। त्यहाँ एक मौका छ कि तपाइँ केहि बिन्दु मा एक यस्तो वाहन को मालिक हुनेछ। यो एउटा सानो, एक-लिटर सब-कम्प्याक्ट, फायर-ब्रेथिङ टप-अफ-द-फुड-चेन, प्रदर्शन सेडान सम्म हुन सक्छ। इन्टरकुलर को केहि ज्ञान एक लामो बाटो जान सक्छ।

आशा छ, माथिको कार्यले तपाईंलाई दुवै प्रकार्य र इन्टरकूलर जस्तो सरल जस्तो देखिने कुराको महत्त्वको राम्रोसँग बुझ्न मद्दत गरेको छ। तपाईंको गाडी तपाईंको सबैभन्दा महँगो सम्पत्ति मध्ये एक हुन सक्छ।  यो ज्ञानले तपाईलाई लामो समयसम्म पैसा बचत गर्न सक्छ, सामान्य, दैनिक इन्धन बचतमा मात्र खुशी, स्वस्थ कारले हासिल गरेको महँगो र अप्रत्याशित इन्जिन मर्मतबाट बच्न पनि।